福田汽車有望領(lǐng)跑新能源汽車市場
日前，有消息稱，行業(yè)期待已久的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011~2020年）》（正式稿）將于今年底正式對外發(fā)布。這份定調(diào)未來10年我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和規(guī)模的規(guī)劃，從初期《征求意見稿》發(fā)布時起就引起行業(yè)廣泛關(guān)注表明，政府和汽車制造企業(yè)都期待我國加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程。
“我國新能源汽車項目啟動較早，技術(shù)進步顯著，已取得一些階段性成果，很多方面不比國外先進技術(shù)落后。”一位汽車行業(yè)專家向筆者表示，“不難想象，伴隨年底規(guī)劃的正式出臺，我國新能源汽車將駛?cè)氚l(fā)展快車道?！?/FONT>
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投入運營的福田增程式電動城市客車。
福田汽車副總經(jīng)理、工程研究院院長鄔學斌告訴記者，國家大力鼓勵和引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，主要有兩個原因。一是我國和世界上其他國家一樣，面臨汽車行業(yè)快速發(fā)展與能源日益緊缺的矛盾。數(shù)據(jù)顯示，我國已經(jīng)成為汽車第一大國，2010年我國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，占全球汽車產(chǎn)量的23.5%。
目前，我國新能源汽車的推廣還處于起步階段，只在某些領(lǐng)域和地區(qū)取得了一定的發(fā)展。其中，新能源轎車的置換和選購還存在許多困難，新能源商用車尤其是新能源公交車的示范已經(jīng)形成了一定規(guī)模。
福田汽車在新能源汽車運營上，一年一個臺階，總數(shù)量拔得頭籌。2008年以來，福田汽車累計實現(xiàn)新能源汽車銷售5217輛。其中，純電動汽車3908輛，占總量的75%。訂單數(shù)量平均每年遞增70%以上，成為全球純電動汽車示范規(guī)模最大的整車生產(chǎn)企業(yè)。2010年，共計銷售1551輛新能源汽車。其中，50輛迷迪純電動出租車于2011年3月1日正式啟動出租車示范運營，現(xiàn)單車行駛里程已超過2萬公里，運行狀態(tài)良好。2011年從年初至今，福田汽車已經(jīng)接到了近3000輛的新能源汽車訂單，其中，純電動客車1117輛，混合動力客車219輛，純電動環(huán)衛(wèi)車1000輛，純電動出租車350輛。
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福田汽車推向市場的新能源車輛，由于出色的節(jié)油表現(xiàn)，為客戶創(chuàng)造了價值，贏得客戶的青睞。比如，廣州第一巴士公司在2008年采購了30輛福田歐輝新能源客車，由于這批車相對于傳統(tǒng)客車節(jié)油25%，性能穩(wěn)定，因此廣州第一巴士又先后再次采購兩批共60輛投入運營。濟南和北京公交采購的福田歐輝新能源公交車節(jié)油率也都達到25%以上，運行平穩(wěn)，受到了當?shù)爻丝偷臍g迎。兩地公交公司都表示，未來幾年將進一步加大對福田新能源汽車的采購量。
第二個原因是，我國是汽車大國而不是汽車強國，發(fā)動機等核心技術(shù)在國外，這決定了我們在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域落后于人。
筆者了解到，中國汽車工業(yè)目前最缺乏的關(guān)鍵技術(shù)是動力總成的控制，也就是發(fā)動機和自動變速器技術(shù)。短時間內(nèi)，這種技術(shù)的研發(fā)無法實現(xiàn)跨越。在這種情況下，要實現(xiàn)汽車強國，只有另辟蹊徑。電動汽車將成為我國汽車工業(yè)追上世界汽車工業(yè)的惟一機會。
鄔學斌說，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步的同時，福田新能源汽車穩(wěn)穩(wěn)把握住了第一輪發(fā)展機遇，并迅速在行業(yè)中占據(jù)了領(lǐng)先地位。
“福田汽車一直緊跟最新的技術(shù)潮流，持續(xù)投入研發(fā)，不斷開發(fā)出采用更優(yōu)技術(shù)的產(chǎn)品，投入商業(yè)化運作?！编w學斌說。筆者了解到，9月28日，福田歐輝客車事業(yè)部廣東工廠正式投產(chǎn)，增程式電動城市客車同時亮相。增程式公交車最大的特點在于消除客戶的“里程恐懼”，被行業(yè)專家普遍看好。中國城市公交增程式電動客車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺秘書長李革臣表示：“增程式電動公交車將是未來新能源公交車發(fā)展的最佳路徑”。
除了在技術(shù)上不斷改革創(chuàng)新，福田汽車還力圖將新能源汽車技術(shù)應(yīng)用到各種車型上。福田汽車相關(guān)負責人說，福田的新能源汽車種類已經(jīng)覆蓋了卡車、客車和多功能車等。目前，福田汽車已經(jīng)擁有三大類共八款新能源汽車，分別為多功能車：迷迪 Plug-in HEV及迷迪純電動；大客車：混合動力大客車、燃料電池客車、CNG/LPG大客車及純電動大客車；卡車：純電動輕型環(huán)衛(wèi)車及混合動力輕卡。“國內(nèi)新能源汽車技術(shù)能夠同時覆蓋卡車、客車和多功能車的企業(yè)，可能僅有福田汽車一家?！?該負責人說。
判斷一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無外乎技術(shù)進步和成本下降。據(jù)行業(yè)有關(guān)人士介紹，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，國家給予的補貼扶持力度很大。從長遠看，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模還要靠自身成本的下降，爭取更大的市場空間。
鄔學斌判斷，未來2~3年電動汽車成本將大幅下降。這有兩方面的原因，一是技術(shù)自主；二是產(chǎn)業(yè)鏈完善后，供應(yīng)成本下降，預(yù)計2012年將迎來新能源汽車（含普通混合動力汽車）銷量的大爆發(fā)?！罢l的成本下降快，誰就能在未來的市場競爭中處于主動地位?！编w學斌說。據(jù)了解，電動汽車的成本主要來自于動力電池。電池價格下降10%，整車價格就將下降3%。以動力電池未來3年下降50%計算，整車價格將大幅下降。
當前，福田汽車已在新能源汽車生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域具備了規(guī)模優(yōu)勢，在供應(yīng)鏈上已形成獨有的渠道優(yōu)勢。此外，近年來福田汽車通過自主開發(fā)，已經(jīng)具備了自主開發(fā)電池和電控系統(tǒng)的能力。因此，在既有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，福田汽車通過以我為主、鏈合創(chuàng)新，有望在未來新能源汽車市場的競爭中繼續(xù)實現(xiàn)領(lǐng)跑。
