上汽商用車推行“簡約投資”

上汽集團執(zhí)行副總裁、上海汽車乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫日前透露，截至目前，上海汽車已為打造自主品牌乘用車投入了230億元。

業(yè)內(nèi)分析指出，在自主品牌的構(gòu)建上，上汽已經(jīng)走過了資金密集投入的初步階段，自主品牌乘用車上的研發(fā)、質(zhì)量控制以及采購等體系，已經(jīng)為“大通”鋪設(shè)了一條“捷徑”。

日前上市的V80共推出三個系列9款車型。三個系列面對的是三個市場，移動商務(wù)、通勤旅游和物流運輸，而目標客戶也相應地輻射了私人企業(yè)、城市物流、班車、客運以及政府和大中型企業(yè)單位。

V80車型分為運杰版、商杰版、尊杰版三個系列，售價區(qū)間為14.58萬元-23.98萬元。該定價參照了國內(nèi)市場目前寬體輕客的基本價格體系，基本上與其持平，且海外定價與國內(nèi)基本相同。

“我們追求的定位是高質(zhì)量、中價格、低成本?！痹谛湛磥恚袊壳暗纳逃密嚰皩掦w客車的開發(fā)水平仍處于中等水平，當前國際上奔馳凌特及菲亞特代表了高端輕客的最高水平，而Maxus原本就是和前兩者一樣的中上等車型。

為了彌補產(chǎn)品體系中唯一的短板——商用車，上汽在2009年收購了處于停產(chǎn)關(guān)閉狀態(tài)的商用車公司LDV，并借此擁有了發(fā)展高端商用車的平臺。雖然是第一款自主品牌商用車，但眾多的國際基因讓肖國普對該車信心十足。據(jù)介紹，在將Maxus拿到國內(nèi)后，上海汽車商用車公司借助上汽商用車技術(shù)中心進行了300多項的改進，包括外形、內(nèi)飾等方面。

上汽保留了大部分核心部件的原配設(shè)置。幾個非常核心的零部件都是世界500強公司制造的，以這種技術(shù)陣容起步，使得上汽大通被認為將改變國內(nèi)商用車現(xiàn)有布局。

對于大通V80主攻的國內(nèi)寬體客車市場，上海汽車商用車公司經(jīng)理金覺明指出，目前該市場的競爭并不充分，主要份額主要是由通用GL8、奔馳維亞諾等幾款產(chǎn)品占據(jù)。而就整個市場而言，雖然今年整體市場進入理性的增長狀態(tài)，但是寬體輕客的市場仍有超過20%的增長，“今年我們的銷量目標是在4000輛左右”。

在商用車模式上，上汽提出了“用乘用車的模式打造商用車”的思路?！皣H上，乘用車與商用車合二為一已經(jīng)是大趨勢?！毙毡硎?，上汽也將跟上這個國際潮流。

不過肖國普否認了它意味著上汽商用車將重走自主品牌乘用車大規(guī)模資金密集投入的路線，強調(diào)大通將采用“簡約型”投入模式。

肖國普解釋稱，乘用車模式思路主要是指對自主品牌乘用車現(xiàn)有技術(shù)和資源的共享，包括技術(shù)標準、質(zhì)量控制體系以及采購體系等，“目前，乘用車的很多研發(fā)資源已經(jīng)在為商用車所使用”。

此外，上汽過去五年中打造自主品牌乘用車的經(jīng)驗，以及上汽前20年的發(fā)展過程中積累的乘用車經(jīng)驗，都將應用在商用車上。

除了自身的乘用車資源，大通先天的國際化資源也將成為其未來發(fā)展的重要支撐。據(jù)悉，在收購之后，大通的國際銷售體系并未完全斷裂。在不久前的大通國際經(jīng)銷商會議上，很多海外大經(jīng)銷商都表達了做地區(qū)代理的想法。肖國普表示，目前較現(xiàn)實的海外市場主要是馬來西亞和南非。

按照上汽的計劃，大通V80上市后，將在今年剩下的四個月中達到500輛的海外銷量，明年全年則為2000至5000輛。據(jù)悉，V80已經(jīng)接到海外訂單，并將在10月份實現(xiàn)在馬來西亞的銷售。

“我們的規(guī)劃是30%的產(chǎn)品在海外銷售”，在V80上市會上，金覺明公布的比例比之前上汽商用車總經(jīng)理藍青松透露的15%比例已然提高了一倍。按照上汽集團董事長胡茂元的想法，十二五”期間，商用車的市場占有率要達到第一集群的前三甲。

而在2009年收購了Maxus之后，上汽也開始了在國內(nèi)商用車市場的實戰(zhàn)。

對于在商用車上是否會有新的收購或兼并重組計劃時，肖國普表示，暫時沒有這方面的考慮，不過，上汽目前在商用車上只能算是初具規(guī)模，未來肯定會有新的擴張計劃。在上汽的規(guī)劃中，未來投資總額的20%都將用在商用車上。