資金充裕 上汽集團(tuán)商用車布局提速

在商用車領(lǐng)域失意多年的上汽集團(tuán)，終于用一系列的運(yùn)作，來(lái)試圖證明，自己并不是這個(gè)領(lǐng)域的旁觀者。

稍早之前，上汽自主商用車品牌大通首款產(chǎn)品V80在江蘇無(wú)錫工廠正式下線。據(jù)悉，V80從計(jì)劃生產(chǎn)到最終下線僅用了14個(gè)月時(shí)間，充分體現(xiàn)了上汽加快商用車發(fā)展的決心。

上汽商用車公司提供的資料顯示，大通V80是上汽商用車2009年在收購(gòu)英國(guó)商用車公司LDV的所有技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，由上汽自主研發(fā)的首款商用MPV車型。此次下線的V80共有短軸低頂、短軸中頂、長(zhǎng)軸中頂、長(zhǎng)軸高頂4大車型系列，分別面對(duì)高端移動(dòng)辦公、商務(wù)通勤、城市物流3個(gè)市場(chǎng)定位，售價(jià)在14.8萬(wàn)元～22.8萬(wàn)元之間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指江鈴全順。

上汽集團(tuán)總裁陳虹表示，大通品牌承載著上汽商用車加快發(fā)展的重任，擔(dān)負(fù)著上汽自主品牌陣營(yíng)不斷壯大的使命。首款產(chǎn)品V80，是上汽在整合業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源和歐洲先進(jìn)商用車技術(shù)的基礎(chǔ)上，打造的一款國(guó)際基準(zhǔn)的商用MPV。

按照規(guī)劃，大通V80將于9月在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)同步上市，今年銷售目標(biāo)是4000輛。其中，國(guó)內(nèi)銷售3000余輛，向國(guó)外出口占總銷量的15%，達(dá)到400余輛。據(jù)悉，自今年上海車展亮相以來(lái)，大通V80就已接到了來(lái)自46個(gè)國(guó)家、73個(gè)經(jīng)銷商的訂購(gòu)意向。而據(jù)上汽商用車內(nèi)部人士透露，目前，大通V80已接收了400多個(gè)國(guó)際訂單，計(jì)劃出口量已能保證完成。

V80的下線只是上汽在商用車市場(chǎng)布局的一個(gè)縮影，事實(shí)上，雖然上汽集團(tuán)去年以329.33萬(wàn)輛的總銷量穩(wěn)居國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)銷量榜首但在商用車領(lǐng)域，上汽集團(tuán)仍是“小個(gè)子”，2010年上汽集團(tuán)商用車銷量?jī)H為15萬(wàn)輛，這個(gè)規(guī)模不僅與一汽、東風(fēng)等企業(yè)相差甚遠(yuǎn)，甚至還不如江鈴、慶鈴等二線企業(yè)。

鑒于此，上汽近來(lái)加速了在商用車市場(chǎng)的布局。在無(wú)錫基地投產(chǎn)之后，上汽商用車四大基地版塊已全部浮出水面。其中南京以依維柯為主形成上汽商用車的輕卡和輕客基地，目標(biāo)要從2010年的11萬(wàn)輛躍升到2015年的30萬(wàn)輛。重慶則以重慶依維柯紅巖為主形成上汽商用車重卡基地，計(jì)劃從2010年的3.3萬(wàn)輛躍升到2015年的10萬(wàn)輛。上海的申沃則是上汽商用車的大客車基地。此外，上汽還將建三個(gè)關(guān)鍵零部件集群，即以上柴和上汽菲亞特紅巖為核心的發(fā)動(dòng)機(jī)集群、以重慶和寧波為核心的車橋集群、以上汽齒輪為核心的變速箱集群。

同時(shí)，上汽充沛的現(xiàn)金流保證了其在商用車發(fā)展布局上的底氣十足。按照計(jì)劃，未來(lái)上汽集團(tuán)每年投資總額的20%將在商用車領(lǐng)域。此次推出的V80只是大通品牌的第一個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品，目前已經(jīng)獲得集團(tuán)批準(zhǔn)投資9.8億元開(kāi)發(fā)第二個(gè)代號(hào)為SV7的平臺(tái)，計(jì)劃在2013年上市，接下來(lái)還有第三個(gè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

上汽集團(tuán)總裁陳虹表示，“十二五”期間，上汽將堅(jiān)持乘用車“加快發(fā)展”與商用車“謀求突破”并舉，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與合資合作并舉，在繼續(xù)確保乘用車和微車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的同時(shí)，加快形成商用車板塊的核心競(jìng)爭(zhēng)力，重點(diǎn)突破輕客、輕卡、重卡等整車業(yè)務(wù)；同步構(gòu)建發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等核心零部件配套體系；并積極發(fā)展專用改裝車業(yè)務(wù)。

而對(duì)于大通品牌與南京依維柯可能存在的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，上汽集團(tuán)副總裁肖國(guó)普表示，目前南京基地主要生產(chǎn)非承載式的輕卡和輕客這兩種車型，而無(wú)錫大通生產(chǎn)的車型全部為承載式，二者之間并不存在相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。

按照上汽的規(guī)劃，今年上汽商用車板塊的銷量將突破20萬(wàn)輛，而在未來(lái)五年，上汽商用車的銷量將突破50萬(wàn)輛，并試圖擠進(jìn)國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)的前三甲位置。不過(guò)，對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，東風(fēng)、北汽福田、一汽，無(wú)論哪一個(gè)角色，都不會(huì)輕易讓出自己的位置，這也就注定上汽的商用車發(fā)展之路依然任重而道遠(yuǎn)。