競(jìng)爭(zhēng)激烈 輕型商用車高端化被看好
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,卡車各品種產(chǎn)銷成不同程度下降,其中貨車和貨車非完整車輛銷量降幅明顯,與去年同期相比,卡車各品種產(chǎn)銷量依然呈快速下降趨勢(shì),其中輕卡降幅達(dá)兩位數(shù)。
另外,5月,各客車企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)客車(含底盤) 37020輛,環(huán)比下降7.5%,同比下降3.79%。其中,輕型客車(含非完整車)產(chǎn)銷分別為26316輛和26313輛,環(huán)比下降分別為9.04%和9.35%,同比增長(zhǎng)分別為-2.29%和0.83%。
從數(shù)據(jù)顯示,無(wú)論是輕卡還是輕客市場(chǎng),上半年的市場(chǎng)都出現(xiàn)了不同程度的下滑。
輕卡上半年旺季不旺
中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊顯示,5月份輕卡(含非完整車輛)產(chǎn)銷14.66萬(wàn)輛和16.03萬(wàn)輛,同比均出現(xiàn)下降的趨勢(shì),分別是-17.06%和-12.32%。其中,輕卡整車產(chǎn)銷13.78萬(wàn)輛和14.94萬(wàn)輛,同比下降16.26%和11.87%;輕卡非完整車輛產(chǎn)銷8873輛和1.08萬(wàn)輛,同比下降27.73%和18.11%。
5月,在輕卡的細(xì)分市場(chǎng)中,1.8噸<總質(zhì)量≤3.5噸的輕卡整車共銷售8.42萬(wàn)輛,同比下降11.50%。金杯汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾告訴記者,目前輕卡細(xì)分車型中,2.0~2.5噸的輕卡占市場(chǎng)70%的比重,1.5~2.0噸的輕卡市場(chǎng)基本穩(wěn)定,下滑較為明顯的區(qū)間是2.5~3.0噸。
低迷的輕卡市場(chǎng)對(duì)業(yè)界人士而言,最根本原因就是政策退市。例如“汽車下鄉(xiāng)”等優(yōu)惠政策的取消,給輕卡市場(chǎng)帶來(lái)極大的沖擊。
早前,記者曾針對(duì)輕卡市場(chǎng)做過(guò)一次調(diào)查,當(dāng)時(shí)便有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,主要有三方面影響輕卡市場(chǎng),一是政策退市;二是往年產(chǎn)銷基數(shù)過(guò)高;三是燃料消耗量限值不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品不給予辦理營(yíng)運(yùn)證。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為以上三點(diǎn)是導(dǎo)致上半年輕卡市場(chǎng)下滑的主因?!?月份輕卡市場(chǎng)并沒有太大變化,但一進(jìn)入4月份之后,受到燃料消耗量限值影響就很明顯。”東風(fēng)股份華南地區(qū)營(yíng)業(yè)處經(jīng)理段颯林告訴記者。
對(duì)于上半年整體輕卡情況,段颯林也坦言,除了受以上三方面因素影響之外,今年與往年也有所不同。按照往年情況而言,2~4月是傳統(tǒng)的銷售旺季,但今年的2~4月并未出現(xiàn)較大增長(zhǎng)。
對(duì)于接下來(lái)的7~9月傳統(tǒng)淡季,目前多數(shù)輕卡企業(yè)并未表示出過(guò)于悲觀的態(tài)度。企業(yè)普遍認(rèn)為,今年的輕卡市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)淡季不淡、旺季不旺的景象。
“通過(guò)走訪市場(chǎng)了解到,目前多數(shù)企業(yè)已經(jīng)解決燃料消耗量限值政策方面的問題,所以7~9月會(huì)有部分需求得到釋放。
另外,7月1日開始實(shí)施的治理超載政策如果嚴(yán)格執(zhí)行,同樣會(huì)釋放一部分市場(chǎng)需求。通過(guò)治理超載,原來(lái)只用一輛車來(lái)拉貨,現(xiàn)在可能需要投入兩輛輕卡進(jìn)行運(yùn)輸?!?/FONT>
輕客激戰(zhàn)下半年
反觀輕客市場(chǎng),上半年的輕客產(chǎn)銷與去年同期相比有明顯增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,5月,輕型客車(含非完整車)產(chǎn)銷分別為26316輛和26313輛,環(huán)比分別下降9.04%和9.35%,同比增長(zhǎng)為-2.29%和0.83%,1~5月,輕型客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為128226輛和135139輛,累計(jì)增長(zhǎng)11.69%和15.7%。
今年整個(gè)汽車市場(chǎng)都在下滑,受此影響,上半年輕客市場(chǎng)也沒逃過(guò)這個(gè)“命運(yùn)”,“今年上半年輕客下滑應(yīng)該是意料中的事情,每4年一個(gè)周期是對(duì)的。”北汽控股自主品牌微車事業(yè)部總監(jiān)林偉告訴記者,目前各個(gè)輕客廠家都在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),例如江鈴全順和南京依維柯,因?yàn)橄掳肽昴甑姿鼈儗?huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。
“江淮星銳已經(jīng)開始在市場(chǎng)上銷售,但是江淮并不能直接給全順或者依維柯造成太大的影響,因?yàn)楫a(chǎn)品技術(shù)和品牌影響力仍是全順和依維柯占據(jù)優(yōu)勢(shì),但上汽大通輕客產(chǎn)品業(yè)已下線,聽說(shuō)今年上汽大通的銷售目標(biāo)是4000輛。也就是說(shuō),越來(lái)越多的企業(yè)加入輕客戰(zhàn)局,導(dǎo)致全順和依維柯一方稱霸的局面不復(fù)存在?!绷謧フJ(rèn)為,大通MAXUS輕客產(chǎn)品主打載客,所以在搶奪全順和依維柯市場(chǎng)的同時(shí),也搶占一部分MPV的市場(chǎng)。就目前的品牌格局來(lái)說(shuō),在MPV市場(chǎng)中,主要是針對(duì)江淮瑞風(fēng)和東風(fēng)風(fēng)行系列的MPV產(chǎn)品。
“所以下半年包括明年的輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化。目前全順和依維柯一方面在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整;另一方面降低成本支出。”林偉表示,更值得注意的一點(diǎn)是人才流失,特別是歐系輕客市場(chǎng)中,南京依維柯受此影響最大?!熬臀?/FONT>了解,跳槽到江淮、東風(fēng)A08和宇通的都有南京依維柯的人。”林偉說(shuō)道。
另外,固守中低端市場(chǎng)的日系輕客也越發(fā)艱難?!坝捎诘投耸袌?chǎng)受到大微面的影響,已經(jīng)沒有太大利潤(rùn)?,F(xiàn)在日系輕客也意識(shí)到了這一點(diǎn),以大海獅為主,在往寬體發(fā)展,往高端發(fā)展,試圖增加產(chǎn)品利潤(rùn),提高品牌形象,但是其價(jià)格定位很尷尬,大約在15萬(wàn)~20萬(wàn)元之間,正好與歐系輕客的主力車型碰在一起,所以處于劣勢(shì)。”林偉說(shuō)道。
高端市場(chǎng)均被看好
無(wú)論輕卡還是輕客,兩個(gè)市場(chǎng)都凸顯出一個(gè)共同點(diǎn),那就是高端市場(chǎng)逐漸明朗化。
某輕卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,高端輕卡逐漸成為眾多企業(yè)關(guān)注的市場(chǎng)。他認(rèn)為,隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快,城區(qū)、城鄉(xiāng)之間以及城際之間的短途運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng),而符合這一市場(chǎng)需求的主要是由中高檔輕卡車型改裝的廂式貨車。據(jù)該相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,中高檔輕卡每年以25%的速度遞增,同時(shí)這一市場(chǎng)又具有較高的利潤(rùn)率。在原材料漲價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的今天,輕卡眾廠家都希望在中高端輕卡市場(chǎng)上占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。
東風(fēng)凱普特、江淮汽車和金杯汽車等企業(yè)在接受采訪時(shí)表示,今年上半年高端輕卡市場(chǎng)增長(zhǎng)較為明顯。
輕客市場(chǎng)高端化趨勢(shì)更為明顯,在2011年上海國(guó)際車展上,眾多企業(yè)不約而同帶來(lái)高端輕客產(chǎn)品,其中包括江淮星銳、上汽大通MAXUS等等。
高端輕客市場(chǎng)的容量其實(shí)并不大,但單車?yán)麧?rùn)之高盡人皆知。正因如此,高端輕客市場(chǎng)上的傳統(tǒng)勢(shì)力——江鈴全順和南京依維柯日子過(guò)得相當(dāng)不錯(cuò)。這也導(dǎo)致各大汽車集團(tuán)蜂擁而入。某業(yè)內(nèi)人士告訴記者,短期內(nèi)輕客市場(chǎng)仍以江鈴全順和南京依維柯為主導(dǎo),接下來(lái)是江淮星銳,因?yàn)樾卿J較早面向市場(chǎng),對(duì)于占領(lǐng)市場(chǎng)有一定的優(yōu)勢(shì)。而上汽大通、東風(fēng)A08等,因尚未上市或者上市時(shí)間較短,市場(chǎng)占有率不高,所以難以撼動(dòng)高端輕客的市場(chǎng)格局。江淮多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎也曾明確表示,堅(jiān)決不打價(jià)格戰(zhàn),以降價(jià)求銷量的銷售方式對(duì)于高端輕客而言是行不通的,只能自毀招牌。