收編哈飛昌河 長(zhǎng)安汽車統(tǒng)一平臺(tái)運(yùn)作

 

7月7日，在被任命為長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁的第三天，鄒文超便風(fēng)塵仆仆地趕到了哈飛，為哈飛領(lǐng)導(dǎo)班子上半年的工作匯報(bào)出謀劃策。

 

“會(huì)議整整開了一天。我個(gè)人感覺很振奮。從某種角度講，這也體現(xiàn)了他對(duì)哈飛汽車的重視！”一位哈飛的員工在微博里記錄了這次會(huì)議的狀況。此時(shí)，鄒文超雖然仍兼任哈飛汽車董事長(zhǎng)，但其升任長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁一事，卻讓哈飛的每一個(gè)員工對(duì)哈飛的未來充滿期望。

 

7月4日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”）宣布干部任免決定：長(zhǎng)安汽車副總裁兼昌河汽車董事長(zhǎng)的鄒文超出任長(zhǎng)安汽車總裁并兼任哈飛汽車董事長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車總裁張寶林升任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“兵裝集團(tuán)”）總經(jīng)理助理，長(zhǎng)安汽車副總裁朱華榮任長(zhǎng)安汽車集團(tuán)黨委副書記，徐留平仍為長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼黨委書記。

 

這是長(zhǎng)安汽車在重組新中航汽車業(yè)務(wù)近兩年后迎來的首次高管大調(diào)整，也被業(yè)界解讀為長(zhǎng)安對(duì)中航系汽車業(yè)務(wù)加強(qiáng)戰(zhàn)略整合的信號(hào)。

 

事實(shí)上，在長(zhǎng)安汽車重組新中航汽車業(yè)務(wù)后，哈飛、昌河何去何從便成了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)之一。曾有人預(yù)言，哈飛和昌河已處于“安樂死”狀態(tài)。但鄒文超的上任和其急赴哈飛的舉動(dòng)卻在向外界證明，在中國(guó)長(zhǎng)安內(nèi)部，哈飛、昌河的走向早已有定論，一場(chǎng)整合的大幕正慢慢拉開。

 

高管大調(diào)整

 

值得關(guān)注的是，就在長(zhǎng)安汽車布局新管理層之際，并入長(zhǎng)安汽車一年多之后的哈飛汽車也對(duì)人事構(gòu)架進(jìn)行整合，包括董事長(zhǎng)和銷售公司總經(jīng)理在內(nèi)的高層人員幾乎全盤調(diào)整。

 

調(diào)整后，哈飛汽車集團(tuán)總經(jīng)理吳雪松不再擔(dān)任董事長(zhǎng)，該職位由鄒文超兼任。同時(shí)，原主管國(guó)內(nèi)國(guó)際汽車銷售的哈飛汽車集團(tuán)副總經(jīng)理張彥平今后僅負(fù)責(zé)國(guó)際汽車銷售業(yè)務(wù)，而原長(zhǎng)安汽車大區(qū)銷售經(jīng)理李志接任哈飛汽車銷售總公司總經(jīng)理，并兼任哈飛汽車集團(tuán)總經(jīng)理助理。

 

顯然，在這輪人事調(diào)整中，鄒文超的角色變化最為關(guān)鍵。

 

“鄒文超先生是一位杰出的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，為長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車的發(fā)展作出了卓越的貢獻(xiàn)。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車從無到有，發(fā)展到今天的跨地區(qū)、多品牌、年產(chǎn)能超過40萬輛的現(xiàn)代化企業(yè)，鄒文超先生功不可沒?！鼻伴L(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車總裁沈英銓對(duì)鄒文超的評(píng)價(jià)，或許正是其出任長(zhǎng)安汽車總裁，并兼任哈飛、昌河董事長(zhǎng)的關(guān)鍵因素之一。

 

在長(zhǎng)安內(nèi)部人士看來，在長(zhǎng)安與福特、馬自達(dá)、鈴木這些合資伙伴關(guān)系日益深化的情況下，鄒文超豐富的合資公司項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，無疑將有利于長(zhǎng)安未來合資板塊的深度發(fā)展。而由原中航旗下兩大汽車板塊的負(fù)責(zé)人擔(dān)任長(zhǎng)安汽車的要職，也預(yù)示著兵裝集團(tuán)與中航系的汽車資產(chǎn)戰(zhàn)略整合開始加速。

 

今年1月18日，兵裝集團(tuán)總經(jīng)理徐斌在內(nèi)部會(huì)議上做了《深入推進(jìn)“七個(gè)調(diào)整”，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，為全面實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃目標(biāo)而奮斗》的工作報(bào)告，其中談到到2015年，長(zhǎng)安汽車的市場(chǎng)占有率將達(dá)到16.5%，自主品牌轎車占汽車銷量比重將達(dá)到22%。

 

要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，除了要發(fā)揮鄒文超在合資公司的管理經(jīng)驗(yàn)外，如何協(xié)調(diào)長(zhǎng)安汽車內(nèi)部自主品牌的發(fā)展，特別是哈飛和昌河的定位則是其任內(nèi)另一重要職責(zé)。

 

哈飛、昌河“長(zhǎng)安化”

 

“原來昌河鈴木與合肥昌河都隸屬于昌河汽車，而人事調(diào)整后，現(xiàn)在它們的地位均與昌河總部一樣，直接由長(zhǎng)安集團(tuán)管轄，三方是平級(jí)關(guān)系?！辈悠囈幻袑咏榻B。據(jù)悉，這樣做一方面是便于長(zhǎng)安以后對(duì)其采購(gòu)、銷售資源的整合；另一方面也便于長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木之間的整合。

 

長(zhǎng)安相關(guān)人士告訴記者，現(xiàn)在哈飛和昌河汽車的研發(fā)體系已全部納入長(zhǎng)安汽車工程研究院，以后哈飛的車型都由長(zhǎng)安汽車工程研究院來研發(fā)，而未來新長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的長(zhǎng)安汽車、哈飛汽車、昌河汽車將統(tǒng)一研發(fā)、采購(gòu)與銷售資源，打造一個(gè)統(tǒng)一協(xié)作的平臺(tái)。不僅如此，長(zhǎng)安、哈飛、昌河三品牌車型也會(huì)在同一基地生產(chǎn)?！斑@顯然是為了逐步削弱哈飛、昌河作為兩家獨(dú)立企業(yè)的意識(shí)?！狈治鋈耸糠Q。