科技部:發(fā)展新能源汽車 推動(dòng)技術(shù)升級(jí)轉(zhuǎn)型

 

在2011全球節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)張志宏表示，能源、環(huán)境、降低二氧化碳溫室氣體排放等是汽車可持續(xù)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題，要解決這些問(wèn)題的主要途徑有兩條：一是要提高汽車的使用效率，降低油耗，推動(dòng)技術(shù)升級(jí)；二是要堅(jiān)持推進(jìn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，發(fā)展新能源汽車。

 

發(fā)展新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇

 

張志宏說(shuō)，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，引發(fā)了隨著各國(guó)政府日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的頒布，使汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻的壓力。于是大力發(fā)展電動(dòng)汽車在國(guó)際汽車業(yè)逐步達(dá)成了共識(shí)，也是汽車業(yè)重要的選擇。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和北美形勢(shì)的變化，國(guó)際油價(jià)達(dá)到最近兩年的新高。這使國(guó)際汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型日益緊迫。多個(gè)國(guó)家將發(fā)展電動(dòng)汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略，中國(guó)制定國(guó)家政策，專項(xiàng)規(guī)劃鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，加快推進(jìn)電動(dòng)汽車的商業(yè)化示范和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。在國(guó)家戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，各大汽車公司都將電動(dòng)汽車作為重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向。制定了技術(shù)方案和市場(chǎng)推廣計(jì)劃，同時(shí)積極培育和整合產(chǎn)業(yè)鏈，不斷向市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車產(chǎn)品，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的新熱點(diǎn)。根據(jù)各大汽車公司發(fā)布的產(chǎn)品計(jì)劃，他認(rèn)為，明后兩年會(huì)出現(xiàn)一個(gè)電動(dòng)汽車集中上市的高潮，將有更多電動(dòng)汽車新車型投放市場(chǎng)。外部環(huán)境的變化也使我們更清醒地認(rèn)識(shí)到，發(fā)展電動(dòng)汽車也是中國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)對(duì)能源環(huán)境和氣候挑戰(zhàn)、保持可持續(xù)發(fā)展的選擇，也是中國(guó)培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一種重要因素。

 

新能源汽車是中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的重要框架

 

張志宏強(qiáng)調(diào)，中國(guó)雖然已經(jīng)成為汽車第一大生產(chǎn)國(guó)，但是在核心技術(shù)掌握、知名品牌建設(shè)等方面，仍然存在與國(guó)外知名企業(yè)的重大差距。因此，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)由前一個(gè)時(shí)期以追求產(chǎn)銷規(guī)模為重點(diǎn)，逐步轉(zhuǎn)變到以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為中心的新階段，應(yīng)該把加快推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整放在更加重要的位置。他認(rèn)為，當(dāng)前汽車市場(chǎng)下滑，除了部分受油價(jià)上漲因素的影響外，更大的因素是汽車消費(fèi)的理性回歸。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中國(guó)還處于汽車普及的初級(jí)階段，所以有巨大的市場(chǎng)潛力和需求，這個(gè)趨勢(shì)還是依然存在的。今后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽車消費(fèi)仍將保持較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

 

他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是要加快提升創(chuàng)新能力，將持續(xù)創(chuàng)新的能力作為企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，從而轉(zhuǎn)化到加快技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，根據(jù)市場(chǎng)的變化以及消費(fèi)者的需求，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更好地滿足消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)等方面的新期望。

 

科技部重點(diǎn)支持純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車

 

張志宏表示，經(jīng)過(guò)多年的努力，中國(guó)已經(jīng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了比較大的進(jìn)步，但電動(dòng)汽車發(fā)展目前仍然處于由科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的過(guò)程當(dāng)中，還存在著技術(shù)不夠成熟，一致性、可靠性、耐檢性、成本高這些不完善的狀態(tài)和困難。他認(rèn)為，電動(dòng)汽車的發(fā)展與傳統(tǒng)汽車發(fā)展過(guò)程中技術(shù)的積累是分不開(kāi)的。電動(dòng)汽車技術(shù)既是傳統(tǒng)汽車技術(shù)的轉(zhuǎn)型，也是在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上的繼承和發(fā)展的。

 

據(jù)張志宏介紹，“十二五”期間，科技部的規(guī)劃主要重點(diǎn)支持純電驅(qū)動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車，同時(shí)兼顧燃料電池和混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

 

在如何發(fā)展新能源汽車方面，張志宏談了自己的看法。

 

第一，將燃料電池和混合動(dòng)力研究作為主攻方向。攻破一些關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)還要開(kāi)發(fā)高舒適型、高可靠性城市燃料汽車和混合動(dòng)力車等性價(jià)比比較高的產(chǎn)品。

 

第二，加大基礎(chǔ)設(shè)施和科技力度，加快產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。支持相關(guān)實(shí)驗(yàn)的城市，完善基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。適度超前布置充電網(wǎng)絡(luò)。

 

第三，加快標(biāo)準(zhǔn)研究和完善標(biāo)準(zhǔn)體系?，F(xiàn)在我國(guó)的基礎(chǔ)還是比較好的，要聯(lián)合相關(guān)部門繼續(xù)建立一套與中國(guó)自主研發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)特征相配套的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。同時(shí)，要加大與國(guó)際電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化通道的協(xié)調(diào)。特別是最近，我們的國(guó)標(biāo)牽頭小組和德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)已經(jīng)在電動(dòng)汽車方面有一個(gè)對(duì)話機(jī)制。

 

第四，高度重視和加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)。一方面是我國(guó)在示范推廣過(guò)程中要應(yīng)用業(yè)已制定的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)根據(jù)示范運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題做出調(diào)整。另一方面，還要完善整個(gè)電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)加強(qiáng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的銜接。

 

第五，加強(qiáng)鼓勵(lì)性政策和商業(yè)模式創(chuàng)新的研究。借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，要注重和國(guó)際各方面的交流，以便制定一個(gè)適合中國(guó)新能源汽車發(fā)展的政策體系和市場(chǎng)化推進(jìn)的條件。