重返俄羅斯 商用車(chē)企業(yè)勿重蹈覆轍

 

“今年1~4月，中國(guó)向俄羅斯出口汽車(chē)11萬(wàn)輛，其中九成為商用車(chē)?！苯眨袊?guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊?lèi)?ài)國(guó)告訴記者。

 

商用車(chē)成出口主力

 

“1~4月，在卡車(chē)方面，5噸以下汽油輕卡出口到俄羅斯共計(jì)44611輛，柴油輕卡出口19412輛；5~12噸卡車(chē)出口13472輛，20噸以上重卡出口8373輛。在客車(chē)方面，出口到俄羅斯的大部分為30座以上大中型客車(chē)，數(shù)量為2800輛?！睏?lèi)?ài)國(guó)介紹說(shuō)。
2008年，中國(guó)汽車(chē)出口俄羅斯形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，2009年更是滑至低谷，當(dāng)年中國(guó)企業(yè)向俄羅斯出口的整車(chē)只有幾百輛。同時(shí)，在金融危機(jī)時(shí)期，俄羅斯銀根緊縮，銀行放貸條件提高，汽車(chē)業(yè)申請(qǐng)貸款很困難。隨著金融危機(jī)影響的逐步減弱，2010年至今，中國(guó)商用車(chē)出口俄羅斯情況開(kāi)始好轉(zhuǎn)。

 

需吸取先前教訓(xùn)

 

2008年，中國(guó)汽車(chē)出口目的國(guó)前5名分別為俄羅斯、烏克蘭、越南、阿爾及利亞、伊朗。俄羅斯曾是中國(guó)汽車(chē)的最大出口國(guó)，頂峰時(shí)期的2007年，中國(guó)汽車(chē)出口俄羅斯近5.7萬(wàn)輛。

 

“從2008年開(kāi)始，中國(guó)商用車(chē)出口俄羅斯下滑嚴(yán)重?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向記者介紹說(shuō)：“首先是金融危機(jī)的影響，商用車(chē)是生產(chǎn)工具，其銷(xiāo)量好壞與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)。除去客觀(guān)環(huán)境的影響外，中國(guó)商用車(chē)企業(yè)也要從自身找原因。此前，很多國(guó)內(nèi)商用車(chē)的出口其實(shí)是‘灰色通關(guān)’。在俄羅斯，新車(chē)和二手車(chē)的認(rèn)證是不一樣的，二手車(chē)認(rèn)證簡(jiǎn)單，有些中國(guó)企業(yè)將新車(chē)作為二手車(chē)獲得認(rèn)證，這就是灰色通關(guān)。據(jù)說(shuō)，灰色通關(guān)的車(chē)輛能夠獲取暴利，一輛車(chē)的利潤(rùn)有時(shí)高達(dá)10多萬(wàn)元。同時(shí)，以前中國(guó)商用車(chē)企業(yè)服務(wù)跟不上。綜合以上原因，俄羅斯開(kāi)始對(duì)中國(guó)產(chǎn)品采取苛刻的限制措施。”

 

今年前景可期

 

“俄羅斯進(jìn)口門(mén)檻提高后，中國(guó)廠(chǎng)家也開(kāi)始認(rèn)真對(duì)待，不少企業(yè)也通過(guò)了俄羅斯的認(rèn)證。在渠道方面，中國(guó)企業(yè)在俄羅斯有自己的代理商、經(jīng)銷(xiāo)商，既可以委托以前一直聯(lián)系的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)做，也可以另外開(kāi)辟渠道?！睏?lèi)?ài)國(guó)認(rèn)為：“今年中國(guó)商用車(chē)企業(yè)出口俄羅斯的前景應(yīng)該還可以，因?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)品適合俄羅斯的使用要求。一是中國(guó)產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)低廉，而俄羅斯用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)力水平還不高；二是俄羅斯雖然氣候寒冷，但是其道路條件與中國(guó)類(lèi)似；三是這幾年中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量有所提高。”

 

不過(guò)，中國(guó)商用車(chē)企業(yè)也不能因此而掉以輕心?！半m然出口俄羅斯的產(chǎn)品數(shù)量有所增長(zhǎng)，但并不成氣候，由于之前的不愉快，一些俄羅斯用戶(hù)已經(jīng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品失去信心，改變他們的固有認(rèn)識(shí)需要做很多工作。同時(shí)，在俄羅斯建廠(chǎng)的中國(guó)廠(chǎng)家數(shù)量也不多，不少?gòu)S家都是鎩羽而歸，而俄羅斯本國(guó)的企業(yè)又在與日本、歐洲重卡企業(yè)合作（去年年底，德國(guó)曼商用車(chē)股份公司與俄羅斯圣彼得堡市政府簽署協(xié)議，將投資在該市建重型卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)能為年產(chǎn)1萬(wàn)輛，項(xiàng)目一期投資額2000萬(wàn)歐元），這對(duì)中國(guó)產(chǎn)品打入俄羅斯市場(chǎng)提出了更高要求?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。

 

“擺在中國(guó)企業(yè)眼前的任務(wù)是必須做好服務(wù)。中國(guó)商用車(chē)企業(yè)的服務(wù)剛起步，備件供應(yīng)不及時(shí)。同時(shí)由于中國(guó)企業(yè)是委托俄羅斯當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展服務(wù)工作，對(duì)服務(wù)渠道的控制力度不強(qiáng)，這也值得注意?！睏?lèi)?ài)國(guó)認(rèn)為。

 

不少中國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)海外銷(xiāo)售和維修服務(wù)模式缺乏合理規(guī)劃。據(jù)了解，我國(guó)出口至俄羅斯的汽車(chē)的保修期多為18個(gè)月、3萬(wàn)公里，或24個(gè)月、5萬(wàn)公里，而其他國(guó)家的汽車(chē)保修期最少是3年、10萬(wàn)公里。如果企業(yè)不能提升售后服務(wù)水平，可能會(huì)在剛剛回暖的俄羅斯市場(chǎng)失去競(jìng)爭(zhēng)力。