大眾整合德國曼受阻 因曼反對大眾滲透

 

據(jù)美國媒體彭博社報道，大眾汽車公司創(chuàng)建斯堪尼亞公司和德國卡車制造商MAN公司聯(lián)盟的計劃遭到諸多反對，工人和投資人批評稱將加劇對公司的負面影響。

 

兩位知情人士透露，監(jiān)事會成員代表MAN的雇員們反對成立額外的管理層。投資者的監(jiān)督部門，包括美國授權(quán)委托書服務(wù)公司都將在6月27日MAN年度股東會議召開紛紛加入反抗活動。

 

Nicola Lopopolo稱：“在股東大會上，我們可能會看到更多關(guān)于企業(yè)管理規(guī)則方面的激烈的討論。”他是董事會16個成員之一，并且領(lǐng)導(dǎo)慕尼黑分部的勞資聯(lián)合委員會。

 

費迪南德.皮耶希（Ferdinand Piech）是大眾和MAN的總裁，他計劃安排三位新的大眾高管加入MAN的董事會以將其代表增加到五人，也就是超過一半的的投資者席位。該計劃是在2018年前超越豐田成為全球第一的戰(zhàn)略組成部分，大眾希望車型陣容可以覆蓋微型車到50噸的卡車之間的各種級別。

 

消息人士稱，除了新加入的董事會成員，大眾計劃將奧迪部門采購經(jīng)理、董事會成員Ulf Berkenhagen調(diào)到管理部門，意在促進MAN和斯堪尼亞公司的聯(lián)合購買。由于這些商議目前仍未公開，提供這些消息來源的人不愿透露姓名。

 

MAN發(fā)言人Dominique Nadelhofe和大眾發(fā)言人一樣，拒絕對此發(fā)表任何評論。

 

“皮耶希對于成立一個涵蓋各種車型包括卡車的全方位汽車帝國的概念十分著迷，他前行希望能完成這種構(gòu)思。但他的策略并不是讓所有人都那么滿意”德意志銀行分析師Frank Schwope稱。

 

MAN將推薦大眾CEO 馬丁.文德恩（Martin Winterkorn）、首席財務(wù)官Hans Dieter Poetsch和執(zhí)行委員會成員Jochem Heizmann加入董事會。股東也希望重新任命Piech和大眾奧迪品牌的總裁Rupert Stadler。此外，投資商和工作人員各占8個董事會席位。

 

高官們職位的重疊已經(jīng)激怒了公司管治的觀察部門。德國股東游說者DSW和美國投資咨詢機構(gòu)ISS都反對任命文德恩、Poetsch以及 Heizmann。

 

“任命三個經(jīng)理可能會導(dǎo)致大眾在MAN人員不成比例，”DSW總經(jīng)理Ulrich Hocker在郵件中說，“他們?nèi)齻€在斯堪尼亞公司擁有同樣的位置，而斯堪尼亞是MAN的競爭對手。因此這本分是個反對這種選舉的充分理由。

 

大眾希望能或多更多的MAN的控制權(quán)，通過分享調(diào)查和開發(fā)資源從而減少每年約十億歐元也就是14億美元的費用。在五月31號開始的公開收購中，大眾向MAN提出普通股每股95歐元，優(yōu)先股59.5歐元的價格。

 

根據(jù)六月7日給MAN的一封信上所說，高盛集團公司建議MAN取消這項“不恰當”投標。大眾的資金將在本月29日到位，它想將所持MAN的股份增加到40%從而在股東會上掌控大局。MAN的員工對此十分擔憂，擔心同對手斯堪尼亞的深入整合將削弱公司的產(chǎn)品。

 

“大眾必須保證MAN和斯堪尼亞能繼續(xù)保持各自品牌的獨立性，”MAN董事會成員、澳大利亞部門勞工代表Erich Schwarz稱，“我們不是在生產(chǎn)同樣的卡車。引擎和司機室決定了品牌的形象。他們必須分開研發(fā)制造?！?BR style="FONT-FAMILY: ">