東風(fēng)新能源戰(zhàn)略：混合動力為切入點(diǎn)

 

在新能源汽車戰(zhàn)略技術(shù)路線上，近期選擇混合動力切入、中長期專注混合動力發(fā)展、長期探索燃料電池技術(shù)是很多廠家的選擇。不過對東風(fēng)汽車來說，由于有在電動車領(lǐng)域20多年的研發(fā)積累，純電動車的商業(yè)化現(xiàn)在反而成為其一大亮點(diǎn)。“東風(fēng)電動車實(shí)際上在‘八五’期間(1990年至1995年--編者注)就啟動了，1999年東風(fēng)就開發(fā)出了當(dāng)時(shí)國內(nèi)第一輛純電動轎車！”上周，東風(fēng)汽車新能源汽車事業(yè)平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

 

新能源戰(zhàn)略為東風(fēng)必經(jīng)之路

 

據(jù)了解，經(jīng)過二十多年努力，東風(fēng)目前已實(shí)現(xiàn)純電動車的商業(yè)化并構(gòu)建了現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)品陣容。從游覽車、多功能車、工業(yè)專用車和高爾夫球車，東風(fēng)電動車已開發(fā)出近二十個(gè)品種，行銷全國30個(gè)省市，產(chǎn)品銷售量躍居行業(yè)行同業(yè)前三。在國內(nèi)很多知名景都有東風(fēng)的電動汽車在服務(wù)。

 

但顯然，上述電動車還不是行業(yè)所理解的“電動車”，所以，對東風(fēng)來說，其新能源路徑的選擇，最終還得根據(jù)目前國內(nèi)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀而來。

 

坦率說，在國內(nèi)汽車廠家中，東風(fēng)的新能源研發(fā)進(jìn)展某些方面可能落后于上汽甚至奇瑞。但不可否認(rèn)的是，東風(fēng)確實(shí)是國內(nèi)最早從事新能源汽車尤其是電動車研發(fā)的企業(yè)。早在“九五”(1995年至2000年)期間，東風(fēng)就開始節(jié)能和新能源汽車技術(shù)研發(fā)，推出了純電動中巴車、純電動概念轎車和燃料電池輕型電動客車。2001年，東風(fēng)更是成立當(dāng)時(shí)國內(nèi)首家電動汽車公司東風(fēng)電動車輛股份有限公司(下稱東風(fēng)電動車)。

 

“十五”(2001年至2005年)期間，東風(fēng)又獲得國家863重大專項(xiàng)中的“混合動力客車開發(fā)”及“混合動力轎車開發(fā)”兩個(gè)課題，開發(fā)的混合動力客車和混合動力轎車各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)，其中混合動力客車2003年率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營。

 

“十一五”(2005年至2010年)期間，東風(fēng)除繼續(xù)在混合動力汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面發(fā)力之外，還將電動汽車開發(fā)延伸到純電動乘用車與商用車領(lǐng)域，共開發(fā)出混合動力客車、混合動力MPV、氣電混合客車、燃料電池中巴、BSG混合動力轎車、純電動汽車、純電動客車、純電動轎車和ISG混合轎車等多款新能源汽車。

 

“東風(fēng)目前已經(jīng)有21個(gè)電動汽車車型獲得產(chǎn)品公告，其中13個(gè)車型獲得節(jié)能與新能源汽車推薦車型目錄?！鄙鲜鋈耸可现鼙硎?。

 

兩大新能源車研發(fā)主體

 

2010年4月，東風(fēng)成立了新能源汽車戰(zhàn)略指導(dǎo)委員會，作為新能源汽車戰(zhàn)略的專門決策機(jī)構(gòu)。同時(shí)成立新能源汽車事業(yè)平臺，承擔(dān)東風(fēng)新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施推進(jìn)，協(xié)調(diào)管理各事業(yè)單元新能源汽車業(yè)務(wù)和資源。

 

而電動汽車的研發(fā)，在東風(fēng)實(shí)際上從2011年開始就有規(guī)模、有規(guī)劃地開展了。

 

2001年9月，東風(fēng)汽車、湖北高新技術(shù)發(fā)展促進(jìn)中心、武漢經(jīng)開投資有限公司、武漢華中科技大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司、武漢理工大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司、武漢火炬科技投資有限公司和武漢東電投資管理有限公司等7家股東，共同發(fā)起設(shè)立東風(fēng)電動車，這家注冊在國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的企業(yè)，也是國內(nèi)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度建立的電動汽車開發(fā)機(jī)構(gòu)。

 

注冊資本2600萬元的東風(fēng)電動車以官、產(chǎn)、學(xué)、研“四位一體”方式，致力于電動汽車研究開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。相繼開發(fā)出EQ 6110H EV混合動力城市公交車、EQ 7200H EV混合動力轎車等多款新能源汽車。2009年，東風(fēng)電動車開發(fā)的新一代混合動力電動城市客車榮獲國家科技進(jìn)步獎二等獎，該成果已形成近50項(xiàng)專利、計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)和國家標(biāo)準(zhǔn)，整車具有100%自主知識產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵零部件100%自主研制和生產(chǎn)。

 

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2004年6月，東風(fēng)電動車投資2億元興建的國內(nèi)首個(gè)電動汽車工程研究中心東風(fēng)電動汽車專業(yè)工程研究中心落成。該電動車工程研究中心由設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)三部分組成，建成了電動車研發(fā)樓、試制車間和多能源動力總成系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng)、整車集成控制系統(tǒng)試驗(yàn)室等多個(gè)專業(yè)試驗(yàn)室。

 

東風(fēng)旗下另一承擔(dān)電動車開發(fā)的主體為東風(fēng)汽車股份有限公司(下稱東風(fēng)股份)。2005年，東風(fēng)股份開始布局新能源車技術(shù)研發(fā)，并由其旗下的東風(fēng)旅行車公司、鄭州日產(chǎn)負(fù)責(zé)具體項(xiàng)目研發(fā)。

 

2005年，東風(fēng)旅行車研發(fā)出首款東風(fēng)倍能純電動客車，該款車一次充電續(xù)航里程超過200公里，在當(dāng)時(shí)國內(nèi)首屈一指。2006年6月，鄭州日產(chǎn)聯(lián)合國家電網(wǎng)，完成了純電動皮卡工程車的開發(fā)。2007年5月，東風(fēng)旅行車研發(fā)的改進(jìn)型純電動客車，續(xù)航里程達(dá)到230公里，成為國內(nèi)續(xù)航里程最長的純電動客車。而2008年，東風(fēng)股份還進(jìn)行了國內(nèi)首臺純電動車的碰撞試驗(yàn)，碰撞結(jié)果完全符合國內(nèi)國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

 

2010年4月，東風(fēng)旅行車自主研發(fā)的新一代純電動客車“東風(fēng)天翼”正式投入城市示范運(yùn)營。東風(fēng)天翼是一款純電動客車，行駛零排放，低噪音，沒有污染，最高時(shí)速可以達(dá)到80公里，乘坐78人，一次充電續(xù)航里程達(dá)230公里，最大爬坡度大于20%，并能實(shí)現(xiàn)快速充電。除東風(fēng)旅行車之外，東風(fēng)股份旗下的鄭州日產(chǎn)也開發(fā)了御軒、奧丁、帥客等多款新能源車，在純電動車領(lǐng)域獲得國家的三項(xiàng)專利。在今年上海車展上，鄭州日產(chǎn)又推出了純電動?xùn)|風(fēng)帥客，其性能完全達(dá)到和超過國家工信部提倡的指標(biāo)，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

 

“截至目前，東風(fēng)股份已有30輛純電動皮卡服務(wù)于國家電網(wǎng)，15輛純電動大客服務(wù)于城市公交。”東風(fēng)股份有關(guān)人士上周向記者表示。

 

可量產(chǎn)車受關(guān)注

 

記者了解到，通過多年對新能源汽車技術(shù)的研究，東風(fēng)目前已掌握混合動力汽車開發(fā)的整車集成和優(yōu)化匹配技術(shù)研究、整車控制策略的開發(fā)研究、混合動力總成的機(jī)電耦合技術(shù)研究、典型運(yùn)行工況仿真技術(shù)的研究、整車制動回饋系統(tǒng)的研究，并建立了混合動力整車的匹配標(biāo)定、整車、系統(tǒng)、總成及關(guān)鍵零部件的測試技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評估體系。截至目前，東風(fēng)已獲得新能源汽車的專利技術(shù)共67項(xiàng)。而且目前，東風(fēng)汽車共有約400多輛節(jié)能與新能源汽車，在武漢、上海、鄭州和國家電網(wǎng)等多個(gè)區(qū)域進(jìn)行示范運(yùn)行。

 

而2010年5月，東風(fēng)旗下自主品牌業(yè)務(wù)單元東風(fēng)乘用車還將首批100輛東風(fēng)風(fēng)神S30BSG混合動力轎車交付武漢市政府。此舉顯然意義更為重大，因?yàn)槭袌銎诖?，就是能真正早日?shí)現(xiàn)批量上市銷售的純電動汽車。今年上海車展期間，東風(fēng)重點(diǎn)展出了東風(fēng)風(fēng)神純電動轎車和首款兩人座純電動微轎E J02，這兩款產(chǎn)品被視為東風(fēng)新能源的生力軍。

 

不過，盡管東風(fēng)新能源汽車尤其是電動車開發(fā)有二十多年積累，但對電動車的普及前景，東風(fēng)仍然表示不容樂觀?！坝捎谑茈姵丶夹g(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的限制，純電動汽車目前還無法大規(guī)模替代燃油汽車！”東風(fēng)新能源汽車事業(yè)平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人上周向本報(bào)表示。而對于氫燃料電池汽車，該人士也表示，“氫能源汽車的確已成為未來汽車工業(yè)的最終發(fā)展方向和世界汽車工業(yè)爭奪的熱點(diǎn)，但燃料電池電動汽車涉及到一系列技術(shù)和成本問題，顯然還有很長的路要走。”