專家：成本是新能源汽車發(fā)展瓶頸

 

20日，中國(重慶)新能源汽車摩托車產(chǎn)業(yè)國際合作論壇在重慶召開，來自德、法、美等國專家及中國汽車企業(yè)巨頭參會，并就傳統(tǒng)能源節(jié)能減排、混合動力汽車和新能源電動車研發(fā)等領域進行探討。

 

中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞稱，中國作為全球第二大石油進口的能源消費大國，預計2035年石油進口達到總石油能源的80%，石油主要依靠進口嚴重威脅了中國能源安全，新能源作為國家戰(zhàn)略要求已然成為時代的必然。

 

中國長安集團副總裁朱華榮說，目前該集團研發(fā)的混合動力汽車可節(jié)油20%-25%，即 6200萬輛車照長安的混合動力節(jié)能標準，能節(jié)油1200萬噸，節(jié)約原油6000萬噸石油。“這就意味著大慶油田可停產(chǎn)一年?！?

 

盡管新能源成汽車企業(yè)未來發(fā)展趨勢，但不少專家仍提出新能源汽車面臨的問題。意法半導體大中華區(qū)與南亞區(qū)經(jīng)理呂雪山說，目前混合動力汽車的高成本極大限制市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)化進程，常規(guī)汽車電子成本比重為17%，而混合動力電子成本在40%左右，致使成本增加。

 

朱華榮亦稱，作為汽車工業(yè)發(fā)達國之一的日本，混合動力汽車已達到無需政府補助可自主暢行的較高水平，歐美在新能源汽車研發(fā)上取得了不少的進步，而中國新能源混合動力正面臨沉重的成本挑戰(zhàn)。

 

張小虞說，未來中國將繼續(xù)研發(fā)以解決成本問題。按照中國規(guī)劃，“十二五”期間中國將大力推動新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，目前北京、上海、長春、深圳、杭州、合肥均落成私人購買電動車國家補貼試點，中汽院投資12億新建汽車技術(shù)研發(fā)及測試基地。