政府將投一千億打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

 

20日，中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會召開。大會主要圍繞新能源汽車展開。

 

“未來十年政府財政將投入一千億元打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈”。大會主持人，北京汽車行業(yè)協(xié)會會長,中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任安慶衡透露。

 

安慶衡表示,最近工信部牽頭制訂了新能源節(jié)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，已經(jīng)會同有關(guān)部門聯(lián)合上報國務(wù)院，大家都在期待著盡快公布，根據(jù)這個規(guī)劃初步得到的情況，這個規(guī)劃的內(nèi)容是2020年中國新能源汽車銷量規(guī)模要達(dá)到全球第一，新能源汽車要以純電動為主。

 

大會主題發(fā)言人科技部863節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健在談到新能源汽車行業(yè)如何進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新時表示，全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新應(yīng)是行業(yè)與領(lǐng)域資源的繼承創(chuàng)新。節(jié)能技術(shù)都與減排有關(guān)，對于內(nèi)燃機(jī)汽車，減排與代用燃料大致正相關(guān) ，這就決定了我們必須采取汽車減排的技術(shù)、節(jié)能的技術(shù)，特別是必須采取混合動力的技術(shù)，甚至是純電驅(qū)動這樣的技術(shù)。

 

甄子健總結(jié)道：如果說我們在最近幾年不抓住機(jī)遇，把已經(jīng)形成的在體外產(chǎn)學(xué)研的體系真正轉(zhuǎn)化成為產(chǎn)業(yè)服務(wù)的體系，我們將失去競爭的機(jī)會。

 

講到如何來做全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，甄子健表示：一個是要堅持科技創(chuàng)新與實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化相結(jié)合，第二個要堅持整體推進(jìn)與重點領(lǐng)域跨越相結(jié)合。

 

中國汽車工程學(xué)會副秘書長張進(jìn)華也談了自己對國際新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的一些啟示和認(rèn)識。他首先分析了美日歐各國在替代能源戰(zhàn)略方面的側(cè)重點；他指出美國長期以來側(cè)重于降低石油依賴，確保能源安全這樣的能源戰(zhàn)略，它開展的一系列國家計劃，都是基于確保能源安全的，也就是從能源法案這個角度提出來支持的。張進(jìn)華強調(diào)：在交通方面核心是研發(fā)新一代的動力電池，它的一個體現(xiàn)就是除了在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上，漸進(jìn)地發(fā)展電動汽車，包括全球都知道它的混合動力的競爭力氣合乎傳統(tǒng)汽車相比，混合動力已經(jīng)具備較強的競爭力。

 

張進(jìn)華認(rèn)為：技術(shù)轉(zhuǎn)型是一個長期的過程，挑戰(zhàn)還是非常嚴(yán)峻的，所以對我們國家來說，核心的還是關(guān)鍵技術(shù)的突破，包括電池、電機(jī)，包括電池控制，我們國家通過兩個五年計劃的實施已經(jīng)取得比較大的成績，但是和國際先進(jìn)水平來比還是差距很大。

 

張進(jìn)華還指出，很多的建設(shè)是低水平的重復(fù)，我們的電池廠更多的都是一種加工型、組裝型的，真正的核心技術(shù)研發(fā)是沒有的，這些廠肯定沒有長期的競爭力也不可持續(xù)發(fā)展，也不是我們國家新能源汽車發(fā)展的依靠力量。