行業(yè)回落 江鈴、江淮四月銷量下滑

 

5月，各大汽車廠商又將陸續(xù)披露上月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。4日有兩家整車企業(yè)發(fā)布了該項(xiàng)信息：江鈴汽車、江淮汽車4月銷量雙雙環(huán)比大降近20%，同比增速也明顯弱于往年同期。

 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著3月的傳統(tǒng)旺季結(jié)束，今年二、三季度汽車行業(yè)銷量將持續(xù)低迷。4日江鈴汽車在股市上大跌7.18%，江淮汽車跌幅則達(dá)到5.31%；而當(dāng)天除具備兼并重組概念的亞星客車(600213，收盤價14.20元)外，所有整車類上市公司全數(shù)收跌。

 

兩整車廠商銷量環(huán)比同比均降

 

4日江鈴汽車發(fā)布的月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，上個月公司各類車型總計(jì)銷售1.78萬輛。這一數(shù)據(jù)無論從什么角度去解讀，都顯得相當(dāng)?shù)兔裕涵h(huán)比來看，江鈴汽車4月銷量環(huán)比大降18.5%，而去年同期的環(huán)比降幅為3.45%，顯示除了常規(guī)季節(jié)性因素以外還有其他因素作用于公司銷量；其同比增幅則為9.9%，同樣大大低于去年同期的60%。另外與4月份1.87萬輛的產(chǎn)量相比，當(dāng)月公司銷量形成了近1000輛的缺口，就絕對數(shù)量來看為今年以來最高，與近日行業(yè)中觀察到的產(chǎn)業(yè)鏈庫存趨勢上升吻合。

 

江淮汽車方面，4月份公司累計(jì)銷售各類車型4.51萬輛，僅同比增長1.13%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年同期的48.25%，也將今年累計(jì)銷量的同比增速從3月份時的17.05%繼續(xù)拉低近5個百分點(diǎn)；環(huán)比計(jì)算，4月銷量較3月份有19.2%的下滑，同樣高于去年此時7.23%的下滑幅度。

 

以絕對數(shù)量看，兩家公司4月銷量雖然未刷新2月數(shù)字創(chuàng)下年內(nèi)新低，不過按月都出現(xiàn)了近20%的環(huán)比下滑。此外雖有行業(yè)慣例的季節(jié)性因素，但是就江鈴、江淮披露的數(shù)據(jù)看，環(huán)比降幅均超歷史同期水平，同比增速也明顯放緩。

 

行業(yè)景氣步入下行通道

 

經(jīng)歷了前兩年的高速增長后，業(yè)內(nèi)對2011年汽車行業(yè)前景并不樂觀；上周，民族證券分析師曹鶴在其撰寫的汽車行業(yè)4月投資策略報告中明確表示，汽車板塊的最差時刻可能將在5月份到來。而4日記者在采訪中了解到，上市公司披露的最新數(shù)據(jù)也加深了市場悲觀預(yù)期。

 

參照歷年汽車月度銷售數(shù)據(jù)，每年3月通常都是年內(nèi)銷量高點(diǎn)，之后各月數(shù)字會呈現(xiàn)出下滑趨勢逐月走低；這種情況一直要持續(xù)到9月份才會有所改善，通常銷量會在這個月回升乃至出現(xiàn)年內(nèi)第二高點(diǎn)。2001年至今的11年時間里，二、三季度各月銷量數(shù)據(jù)未下行反而上行的，僅有2009年一年。

 

愛建證券汽車行業(yè)研究員張宇對記者表示，以上是常規(guī)季節(jié)性因素作用后的行業(yè)銷量變動情況，但進(jìn)入今年出現(xiàn)了影響銷量的新情況：首先是實(shí)行了兩年的國家補(bǔ)貼政策結(jié)束，而各大城市的限購、治堵方案從政策面上抑制了下游消費(fèi)；其次，在經(jīng)歷前兩年高速增長后，不論是乘用車還是商用車都出現(xiàn)需求透支、過度消費(fèi)，這一部分影響也需要時間來消化?！爱?dāng)前行業(yè)呈現(xiàn)出需求上不去、成本下不來的局面，整體景氣步入回落階段?！睆堄钫f。

 

張宇認(rèn)為，這種低迷的局面至少將維持到今年上半年結(jié)束，下半年目前還有待觀察。預(yù)計(jì)4月份行業(yè)總體銷量會出現(xiàn)15%～20%的環(huán)比下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)人士則認(rèn)為，燃油價格不斷攀升、油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施以及日本地震的影響，都給行業(yè)后續(xù)運(yùn)行增添了更多不確定因素。