福田在上海車展打造最大新能源方陣

 

4月19日，第14屆上海國(guó)際車展在浦東新國(guó)際博覽中心盛大舉行，新能源汽車成為今年車展的最大看點(diǎn)之一。福田汽車展臺(tái)總計(jì)參展11款車型，其中就有5款屬于新能源車型，組成今年上海車展上最大的新能源方陣，這些新能源車型一亮相即成為參觀者競(jìng)相追逐的焦點(diǎn)。

 

新能源汽車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，國(guó)家也一直積極鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。據(jù)我國(guó)即將出臺(tái)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃顯示，到2020年我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量要達(dá)到500萬(wàn)輛。為實(shí)現(xiàn)這一產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，未來(lái)十年中央財(cái)政將大手筆投入1000億元支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，國(guó)家還將從搭建技術(shù)平臺(tái)，免征或減半征收新能源汽車購(gòu)置稅、消費(fèi)稅等多個(gè)層面支持新能源汽車的市場(chǎng)推廣。這一政策利好消息，不僅將加速新能源汽車的市場(chǎng)化應(yīng)用，也將大大推進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的步伐。

 

事實(shí)上，近年來(lái)盡管國(guó)內(nèi)外汽車廠商早已布局新能源汽車，但真正推向市場(chǎng)應(yīng)用的仍是鳳毛麟角。此次福田汽車展出的新能源系列車型，不僅展現(xiàn)了福田汽車近年來(lái)在新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用上的最新成就，也刷新了國(guó)內(nèi)車企在新能源汽車領(lǐng)域的階段性成果。這標(biāo)志著，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車已成功走出試驗(yàn)室、進(jìn)入大規(guī)模市場(chǎng)推廣階段，福田汽車以在新能源技術(shù)應(yīng)用上最成熟、發(fā)展速度最快的優(yōu)勢(shì)，無(wú)可爭(zhēng)議地成為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)推廣應(yīng)用的引領(lǐng)者。

 

最大新能源方陣綠動(dòng)車展

 

據(jù)悉，福田汽車此次參展車型主打“新能源”概念，都具有綠色節(jié)能、使用成本低等突出優(yōu)勢(shì)。記者看到，在以“電力風(fēng)車”為標(biāo)志的福田汽車展臺(tái)上，包括歐V純電動(dòng)客車、歐曼電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、歐馬可電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)迷迪車、歐V混合動(dòng)力客車在內(nèi)的五款新能源車型悉數(shù)亮相。

 

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福田汽車領(lǐng)導(dǎo)為歐V純電動(dòng)客車揭幕

 

其中，歐V混合動(dòng)力客車是福田汽車新能源技術(shù)應(yīng)用的成熟產(chǎn)品之一，早在2008年初即成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)商品化的新能源汽車，其平均油耗比傳統(tǒng)車型節(jié)約25％以上，具有動(dòng)力輸出充足、經(jīng)濟(jì)節(jié)能等突出優(yōu)勢(shì)。而福田純電動(dòng)公交客車所采用的鋰離子電池具有重量輕，比能量大，循環(huán)壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。另外，采用了動(dòng)力電池模塊快速更換系統(tǒng)，可以很好的解決純電動(dòng)汽車充電慢的問(wèn)題，提高了純電動(dòng)公交客車的出勤率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。

 

歐曼、歐馬可電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的性能穩(wěn)定、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，一次充電時(shí)間約3小時(shí)，續(xù)駛里程高達(dá)150公里，而且具有零污染、低噪音等突出優(yōu)勢(shì)。

 

電動(dòng)迷迪車是國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)全能商家車，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于充電時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)，每充一次電續(xù)駛里程可達(dá)150至200公里，提速快，最高時(shí)速達(dá)100km/h。而從整車上來(lái)看，其寬大多變空間，以及轎車般的舒適、達(dá)到歐洲安全系數(shù)等優(yōu)勢(shì)，既能滿足用戶商業(yè)貨運(yùn)需求，又能實(shí)現(xiàn)家庭休閑功能。

 

此外，除了展出新能源汽車，此次車展上福田汽車還與奔馳、康明斯聯(lián)合展出了3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)展出的歐馬可C280輕卡、福田奧鈴CTX兩款車型，也是福田汽車與康明斯進(jìn)行國(guó)際化領(lǐng)先科技合作的成果。

 

領(lǐng)跑新能源市場(chǎng)化應(yīng)用

 

目前歐V純電動(dòng)客車、歐馬可電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)迷迪車以及歐V混合動(dòng)力客車這些新能源車型均已投入市場(chǎng)應(yīng)用。值得一提的是，本次上海車展上，歐V混合動(dòng)力客車再創(chuàng)佳績(jī)，與湖南巴士公共交通有限公司簽署了100臺(tái)戰(zhàn)略合作采購(gòu)意向，再次為其市場(chǎng)化應(yīng)用提供了新的助力。

 

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一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，在新能源汽車的市場(chǎng)推廣上，福田汽車既是先行者，也是引領(lǐng)者。

 

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福田汽車上海車展展臺(tái)全景圖

 

據(jù)福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福田汽車超前響應(yīng)全球低碳經(jīng)濟(jì)大潮，從2003年起福田汽車開(kāi)始將“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，并陸續(xù)投資近10億元用于新能源汽車的開(kāi)發(fā)，此后在新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)化推廣上不斷發(fā)力。

 

早在2008年，福田歐V混合動(dòng)力客車就在廣州第一巴士的三條公交線路上運(yùn)營(yíng)，拉開(kāi)了中國(guó)混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化的帷幕。福田歐V混合動(dòng)力客車以其穩(wěn)定的性能、突出的節(jié)能環(huán)保實(shí)力，迅速獲得了公交公司和當(dāng)?shù)卣那嗖A。此后，廣州第一巴士又陸續(xù)向福田汽車采購(gòu)了60輛歐V混合動(dòng)力客車。2008年12月，北京市公交集團(tuán)一次性與福田汽車簽訂了800輛歐V混合動(dòng)力客車采購(gòu)協(xié)議，這是目前為止中國(guó)最大的新能源汽車采購(gòu)訂單。

 

歐V混合動(dòng)力客車在廣州和北京的高質(zhì)量運(yùn)行，正式打開(kāi)了福田新能源汽車市場(chǎng)化應(yīng)用的大門，拓寬了福田新能源汽車走向全國(guó)乃至世界各地的道路，各地紛紛向歐V新能源客車投送橄欖枝。2009年臺(tái)灣成運(yùn)公司采購(gòu)了75輛福田歐V混合動(dòng)力客車，2011年繼續(xù)采購(gòu)111輛福田新能源汽車。

 

除混合動(dòng)力客車外，福田汽車在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣方面也成果豐碩。 2009年，福田汽車向北京市西城區(qū)環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心交付了24臺(tái)歐馬可純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車。2011年3月1日，由福田汽車提供的北京市首批50輛迷迪純電動(dòng)出租車在延慶投入運(yùn)營(yíng)，使北京新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)又向前邁進(jìn)了一大步，這對(duì)于北京推進(jìn)私人購(gòu)買純電動(dòng)汽車，加速純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)化具有重要意義。

 

如今福田新能源汽車在各地的高質(zhì)量運(yùn)行，已打開(kāi)了福田新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的大門，福田新能源汽車在全國(guó)乃至世界各地遍地開(kāi)花，在北京、濟(jì)南、昆明等地福田新能源汽車的運(yùn)營(yíng)狀況良好，同時(shí)在美國(guó)、俄羅斯等國(guó)家也開(kāi)展了試運(yùn)行。到目前為止，福田汽車已形成三大類共七種型式的新能源汽車，而且福田新能源汽車的總銷量已突破3000輛，當(dāng)之無(wú)愧地成為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。

 

未來(lái)，福田汽車發(fā)展新能源汽車的步伐還將加速，依據(jù)發(fā)展規(guī)劃，到2020年福田汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到400萬(wàn)輛，其中新能源汽車將占25%的比例，也就是達(dá)到100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，可以預(yù)見(jiàn)福田新能源汽車市場(chǎng)化將迎來(lái)更宏偉的明天。

 

加速國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)化

 

當(dāng)前，在一系列新能源汽車政策利好以及在高油價(jià)的壓力下，盡管車企加緊在新能源汽車領(lǐng)域“跑馬圈地”，但當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)化應(yīng)用仍面臨著多重困擾。由于我國(guó)新能源汽車的技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平有一定差距，加上成本制約、配套設(shè)施滯后等原因，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車多停留在試驗(yàn)室階段，大多數(shù)車企難以推出技術(shù)可靠、成本適中的新能源汽車。

 

在這方面，作為我國(guó)率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車商品化的車企，福田汽車給這道困擾行業(yè)已久的難題交上了一份精彩的答卷。正是走以應(yīng)用促發(fā)展的道路，福田汽車已成長(zhǎng)為我國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用的領(lǐng)跑者，而且福田汽車的經(jīng)驗(yàn)也將加速國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)化應(yīng)用。

 

一方面，福田汽車從新能源的動(dòng)力技術(shù)、整車技術(shù)上強(qiáng)化研發(fā)，不僅形成了MGE智能電動(dòng)總成核心技術(shù)，開(kāi)發(fā)“愛(ài)易科”電池，還因時(shí)制宜推出了運(yùn)用混合動(dòng)力、純電動(dòng)技術(shù)等多種適應(yīng)市場(chǎng)需求的新能源產(chǎn)品。另一方面，福田汽車大力推進(jìn)新能源技術(shù)的應(yīng)用并盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，讓新能源汽車節(jié)能減排的效果迅速惠及用戶，通過(guò)市場(chǎng)化應(yīng)用讓新能源汽車從“概念熱”變?yōu)椤笆袌?chǎng)熱”。

 

可以說(shuō)，福田汽車在新能源技術(shù)與市場(chǎng)需求之間找到平衡點(diǎn)，推出適合消費(fèi)者需求的新能源產(chǎn)品，加上快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)化，達(dá)到新能源汽車在經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益上的完美統(tǒng)一，這就促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入良性循環(huán)。如今，福田汽車的新能源戰(zhàn)略已助其成功搶占制高點(diǎn)。

 

業(yè)內(nèi)專家指出，福田汽車大力推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化，打破了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展瓶頸?？梢灶A(yù)見(jiàn)，福田汽車在新能源汽車領(lǐng)域成功的市場(chǎng)推廣實(shí)踐將對(duì)我國(guó)汽車業(yè)產(chǎn)生積極的示范效應(yīng)，不僅引發(fā)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車消費(fèi)觀念的革命，也將開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的新格局。