盤點(diǎn)當(dāng)前我國新能源商用車企業(yè)版圖
一汽
一汽是最早進(jìn)入混合動力汽車領(lǐng)域的車企?！熬盼濉逼陂g，一汽開發(fā)了串聯(lián)式紅旗混合動力轎車性能樣車。在混合動力技術(shù)上，一汽率先在國內(nèi)自主品牌經(jīng)濟(jì)型車上開發(fā)了弱混技術(shù)，并在客車和其他的車型上開發(fā)了輕混和強(qiáng)混技術(shù)。“十一五”期間，中國一汽開發(fā)出全混合動力產(chǎn)品——解放牌混合動力城市公交客車達(dá)到了比傳統(tǒng)客車節(jié)油38％、排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)的性能水平；全混合的動力產(chǎn)品——奔騰混合動力轎車達(dá)到了節(jié)油42％、排放優(yōu)于國III標(biāo)準(zhǔn)的性能水平。2010年2月1日，我國首批50輛氣電混合動力公交客車在長春投入運(yùn)營。
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東風(fēng)
2010年8月18日，東風(fēng)汽車新能源客車基地在湖北省襄樊市開工建設(shè)。該項目規(guī)劃投資6．5億元，今年上半年將先期建成2000輛整車、5000輛底盤的新能源產(chǎn)品生產(chǎn)基地。
2009年6月3日，我國首個國家級電動汽車專利產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地——東風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)園試點(diǎn)基地揭牌，為東風(fēng)新能源汽車創(chuàng)新成果的知識產(chǎn)權(quán)化、商品化和產(chǎn)業(yè)化搭建優(yōu)良平臺。該基地通過自主創(chuàng)新、技術(shù)引進(jìn)和合作開發(fā)，開展新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的研究，并以純電動汽車電機(jī)控制器、智能充電系統(tǒng)、混合動力汽車整車控制器、混合動力客車和乘用車整車為對象，將已開發(fā)成功的專利技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，全面推動汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)工作的發(fā)展。
2010年9月7日，全球快遞巨頭TNT集團(tuán)在世博會荷蘭館隆重宣布中國首批5輛東風(fēng)天翼純電動快遞車隊在上海投入運(yùn)營。這也是國內(nèi)首批零碳排放純電動快遞車隊。
目前，東風(fēng)公司共有約400多輛節(jié)能與新能源汽車，在武漢、上海、鄭州等多個區(qū)域進(jìn)行示范運(yùn)行。
未來5年該公司將陸續(xù)投入30億元專項資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。東風(fēng)汽車未來初期將重點(diǎn)突破16個新能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化項目，并在技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)等方面作出具體規(guī)劃。
東風(fēng)汽車宣布，作為東風(fēng)汽車公司的十六個新能源戰(zhàn)略項目之一的東風(fēng)股份新能源客車項目規(guī)劃投資6．5億元，到明年上半年，將先期建成2000輛整車、5000輛底盤的新能源產(chǎn)品生產(chǎn)能力。至2015年，東風(fēng)汽車中、重混合動力汽車保有量達(dá)到10萬輛，并形成5萬輛純電動汽車的產(chǎn)銷規(guī)模，節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷量占東風(fēng)品牌乘用車的20％。到2020年，東風(fēng)新能源汽車市場保有量達(dá)到80萬輛。
上汽
2010年11月3日，上汽集團(tuán)與通用簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，將在新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)和新一代車型開發(fā)等核心領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作。兩大汽車集團(tuán)將以電動汽車為重點(diǎn)，聯(lián)合推動雙方下一代電動車的基礎(chǔ)技術(shù)研究，并共享雙方新能源汽車產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。
2009年12月17日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司與美國A123系統(tǒng)公司按照51∶49的股比，成立上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司，共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動力電池系統(tǒng)，并提供技術(shù)服務(wù)和其他售后服務(wù)。
2010年5月開始的世博會，成為上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)的試驗(yàn)田。上汽提供了1125輛新能源車，技術(shù)上包括混合動力、純電動、燃料電池、超級電容等多種方案，品種上包括轎車、大客車、觀光車、出租車等多種樣式。
上汽集團(tuán)計劃到2015年共投入370億元用于自主研發(fā)領(lǐng)域，其中新能源將主攻電動車和Plug－in強(qiáng)混技術(shù)。
長安
2012年完成基地一期建設(shè)及示范運(yùn)行項目：6個產(chǎn)業(yè)平臺、2個研究平臺研發(fā)、建立電動汽車開發(fā)流程和規(guī)范。到2015年，將打造22款新能源汽車。
到2015年實(shí)現(xiàn)平臺產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵零部件自制化，新能源汽車銷售銷售率占有率達(dá)到20％。到2020年全面建成擁有自主關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)體系。
安凱
安凱客車從2003年開始便與國內(nèi)知名高校和研究院所進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作，相繼研發(fā)出混合動力、燃料電池和純電動等多款新能源客車，成為國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的廠家之一。2004年，安凱新能源客車首家進(jìn)入國家公告目錄。從2006年開始，公司主攻純電動，認(rèn)為純電動是主要的發(fā)展方向，這與目前國家確定的新能源汽車發(fā)展方向一致，準(zhǔn)確的預(yù)判占得了市場先機(jī)。而在目前階段，由于電池和充電設(shè)施并不成熟，公司重點(diǎn)開發(fā)插電式混合動力。而根據(jù)將要公布的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，未來中央財政將投入上千億元支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，而插電式和純電動將成為補(bǔ)貼重點(diǎn)。
對于公司生產(chǎn)的“電電混合”的純電動和“電電油”的插電式混合動力客車，王江安自認(rèn)為在產(chǎn)品技術(shù)、成熟度和可靠性等方面在中國是最領(lǐng)先的。據(jù)介紹，領(lǐng)先優(yōu)勢表現(xiàn)在：一是可靠性。從2007年開始，公司共有200多輛新能源汽車在各地表現(xiàn)良好。其中上海有107輛，42輛是公交，其他是豪華大巴和政府接待用車。二是技術(shù)指標(biāo)，包括功能性、運(yùn)行里程等領(lǐng)先?，F(xiàn)在合肥每天每臺新能源車運(yùn)行230公里到250公里，完全滿足公交的指標(biāo)要求。而在上海的公交車，每天運(yùn)行14個小時，在開空調(diào)的情況下，續(xù)航里程達(dá)180公里左右。三是公司所使用的插電式混合動力是用電來補(bǔ)充能量，節(jié)油能達(dá)到65%，12米公交車百公里油耗在11－14升。而安凱純電動車，目前配備的電池使用壽命在8年左右，按照油價70美元／桶計算，油電差價每年在11萬左右，5年就能基本收回成本。在油價上升的情況下，純電動車的盈虧平衡點(diǎn)會更小。
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安凱客車在新能源汽車領(lǐng)域的市場地位得到認(rèn)同。繼服務(wù)奧運(yùn)會、大連“達(dá)沃斯”論壇后，安凱純電動客車還獲得了上海世博會20輛純電動豪華客車和15輛純電動中巴的大單。目前，該純電動客車成為世博園VIP專用車，不僅是我國省部級領(lǐng)導(dǎo)的接待用該車，而且國外的政要也要乘坐安凱純電動客車進(jìn)入世博園區(qū)。此外，在純電動車方面，安凱在合肥等城市已經(jīng)開始純商業(yè)化的運(yùn)行。
伴隨小批量訂單的簽訂，更大批量的訂單也是紛至沓來。今年6月21日，安凱客車與合肥新亞客運(yùn)簽署了《環(huán)保型純電動客車采購合同》，雙方協(xié)商確定，安凱客車向新亞客運(yùn)優(yōu)惠供應(yīng)安凱品牌電動大巴100輛，單價180萬元/臺，合計18000萬元，本次合同金額占公司2009年度營業(yè)收入的8.22%。
此外，作為科技部、財政部推出“十城千輛”新能源汽車示范城市之一，合肥公交集團(tuán)計劃采購150臺電動公交車，并將以招標(biāo)形式進(jìn)行，安凱客車目前正與合肥公交集團(tuán)就此事進(jìn)行對接。盡管合肥公交集團(tuán)的招標(biāo)時間尚未確定，安凱客車也未與合肥公交集團(tuán)就該事項簽署任何形式的合同與協(xié)議，但分析人士認(rèn)為安凱客車取得該訂單的可能性較大。
安凱新能源客車發(fā)力，傳統(tǒng)客車也是內(nèi)沖外突。由于在開發(fā)和創(chuàng)新方面不斷保持在國內(nèi)外的領(lǐng)先地位，安凱客車產(chǎn)品通過了多個國家和地區(qū)的認(rèn)證，并出口到美國、澳洲、迪拜等多個發(fā)達(dá)國家和著名城市。數(shù)據(jù)顯示，2009年安凱銷售訂單不斷，共實(shí)現(xiàn)客車銷售7787多臺，2010上半年實(shí)現(xiàn)銷售客車4828輛，同比增長106.50%。傳統(tǒng)客車走出國門，則有利于為安凱新能源客車的海外推廣創(chuàng)造條件。
據(jù)介紹，伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的推廣，目前，安凱正在著手?jǐn)U大純電動客車的產(chǎn)能，以滿足純電動客車商用化后的市場需求。根據(jù)規(guī)劃，公司新能源客車生產(chǎn)線第一期已基本建好，產(chǎn)能達(dá)到1000臺。到2012年，安凱新能源客車的產(chǎn)能將達(dá)到3000臺。
陜汽
“重卡新能源實(shí)驗(yàn)室”的成立，標(biāo)志著中國重卡行業(yè)將進(jìn)入一個全新的發(fā)展時代，而陜汽則成了新能源重卡發(fā)展的排頭兵。
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陜汽成功研發(fā)的“國家863重大項目課題” ，CNG、LNG重卡在國內(nèi)掀起購車熱潮。作為行業(yè)內(nèi)最早涉足天然氣重卡技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)及成熟批量上市運(yùn)營企業(yè)，陜汽在綠色新能源重卡領(lǐng)域研發(fā)實(shí)力和提供的成熟運(yùn)營解決方案在行業(yè)首屈一指，陜汽天然氣重卡，也成為我國綠色新能源重卡的象征。據(jù)了解，自2007年以來，公司累計產(chǎn)銷CNG、LNG汽車1714輛。
