上汽集團(tuán)發(fā)展商用車未知的第三條路

 

淅淅瀝瀝的小雨，伴隨著燃放的煙花，拉開了上海汽車商用車有限公司揭牌儀式的帷幕。

 

3月21日，醞釀已久的上汽商用車公司宣告成立。上海汽車總裁陳虹、副總裁肖國普與上海市楊浦區(qū)政府官員共同推動(dòng)了象征公司正式運(yùn)作的啟動(dòng)桿。

 

在揭牌儀式前一天舉行的媒體溝通會(huì)上，上汽商用車事業(yè)部副總經(jīng)理藍(lán)青松，在介紹公司發(fā)展藍(lán)圖時(shí)說，作為上海汽車旗下的商用車平臺(tái)，將從輕客入手，逐漸發(fā)展包括輕卡、重卡等車型在內(nèi)的全系列自主品牌商用車。

 

一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)，是上汽沒有大規(guī)模自主發(fā)展商用車的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)，發(fā)展自主品牌商用車，走過的是40多年坎坷路。新公司要撐起商、乘兩大自主車型系列中的半邊天，任重道遠(yuǎn)?；蛟S，今后的路就像揭牌儀式那天空中濃厚的積云，撲朔迷離，充滿懸念。

 

■  上下求索40年

 

上汽發(fā)展自主品牌商用車的一件件往事，在記者腦海中歷歷在目。

 

“生產(chǎn)30多年沒有多大變化的大通牌長(zhǎng)頭重卡，不能代表上海匯眾的水平?！?001年，當(dāng)時(shí)上海匯眾公司負(fù)責(zé)商用車業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理孫鴻廣告訴記者，1969年就開始生產(chǎn)的長(zhǎng)頭重卡，主要用于上海市建筑工地運(yùn)輸渣土，上海人稱其為“泥頭車”。

 

“別看這‘泥頭車’其貌不揚(yáng)，卻是上汽惟一掌握在自己手中進(jìn)入‘目錄’且具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的自主品牌商用車項(xiàng)目?！睂O鴻廣說，為改變老舊產(chǎn)品形象，及時(shí)進(jìn)入需求明顯增長(zhǎng)的國內(nèi)重卡市場(chǎng)，匯眾抓住韓國雙龍擬出讓重卡生產(chǎn)線的機(jī)遇，以320萬美元的低價(jià)，購入了具有上世紀(jì)80年代水平的生產(chǎn)線?！拔覀円M(jìn)的不僅是具有奔馳血統(tǒng)的雙龍重卡，而且是一個(gè)全新的整車平臺(tái)?！睂O鴻廣說。

 

當(dāng)時(shí)，匯眾發(fā)展自主品牌重卡的決心很大，匯眾重卡還未上市，就邀請(qǐng)國內(nèi)大客戶試乘試駕。記者當(dāng)年參加了這一活動(dòng)，坐在牽引車駕駛室內(nèi)，體驗(yàn)拖掛裝有40噸砂石的半掛車在上海市松江區(qū)佘山鎮(zhèn)山丘公路上行駛的性能。這種大膽的營(yíng)銷舉措，在國內(nèi)是頭一家。

 

幾乎在同時(shí)，匯眾從雙龍引進(jìn)了以奔馳MB100為原型車的輕客。這樣，匯眾的產(chǎn)品系列，不僅有重卡，還有被命名為“伊斯坦納”的輕客。遺憾的是，匯眾發(fā)展自主品牌商用車的愿望，因種種原因未能實(shí)現(xiàn)。匯眾重卡生產(chǎn)線去年最終賣給中國重汽，置于濟(jì)寧商用車公司。

 

■  走“第三條路”

 

上汽發(fā)展自主品牌商用車之路，可謂一波三折。“十一五”期間，上汽與依維柯組建合資公司聯(lián)合重組重慶紅巖，在實(shí)現(xiàn)上南合作后，進(jìn)一步整合商用車資源，發(fā)展自主品牌商用車的思路逐漸清晰。

 

藍(lán)青松介紹，上汽發(fā)展自主品牌商用車，要像發(fā)展自主品牌乘用車榮威那樣，走出一條適合上汽特點(diǎn)的路。

 

何為適合上汽的商用車之路？用上汽商用車技術(shù)中心主任曹心平的話說，就是要走出不同于國內(nèi)其他企業(yè)的“第三條路”。

 

曹心平解釋，國內(nèi)企業(yè)發(fā)展商用車或走獨(dú)立自主之路，或走對(duì)外合資、合作引進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)但不擁有品牌之路，上汽商用車走的是一條既引進(jìn)技術(shù)又擁有品牌的第三條路。

 

具體說，就是從英國全面收購商用車公司MAXUS品牌的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)平臺(tái)，將其命名為MAXUS大通，作為擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用車品牌。

 

藍(lán)青松說，上汽商用車公司將依托上海汽車世界500強(qiáng)的雄厚實(shí)力，整合全球資源，借助與世界著名汽車制造商多年合作的經(jīng)驗(yàn)，特別是30年來積累的消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的信賴，將商用車公司打造成具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的一流企業(yè)。

 

■  不靠一款車打天下

 

據(jù)藍(lán)青松介紹，MAXUS大通推向市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，是寬體中、高端輕客?！拔覀兦捌谧鲞^充分的市場(chǎng)調(diào)研，國內(nèi)寬體輕客市場(chǎng)前景很好，目前幾乎沒有企業(yè)與我們競(jìng)爭(zhēng)。所以，這款產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，會(huì)獨(dú)樹一幟，憑借差異化的市場(chǎng)定位和較高的性價(jià)比，快速打開局面”。

 

藍(lán)青松說，在為寬體輕客作上市準(zhǔn)備的同時(shí)，第二個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)已開始運(yùn)作，第三個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)已經(jīng)啟動(dòng)?！拔覀儾豢恳豢町a(chǎn)品打天下。商用車的種類很多，除輕客外，還有輕卡、重卡等車型。我們會(huì)按照計(jì)劃進(jìn)度，適時(shí)推出其他產(chǎn)品?！?/FONT>

 

據(jù)了解，原用于生產(chǎn)匯眾重卡及伊斯坦納輕客的生產(chǎn)場(chǎng)地，現(xiàn)已置換用作他途，MAXUS大通寬體輕客安排在無錫原南汽生產(chǎn)新雅途的基地生產(chǎn)，伊斯坦納輕客則安排在江蘇儀征生產(chǎn)。