上汽“大通”品牌將影響中國汽車

必須鼓勵(lì)上汽集團(tuán)，在眾多車企血戰(zhàn)于如日中天的乘用車市場的時(shí)候，它能夠抽身而出，創(chuàng)建全新的商用車自主品牌。這算是一個(gè)中國大型汽車工業(yè)集團(tuán)在謀求均衡發(fā)展的道路上走出的具有關(guān)鍵意義的一步。

據(jù)悉，在上汽集團(tuán)十二五規(guī)劃當(dāng)中，自主品牌商用車被寫上了濃墨重彩的一筆，發(fā)展商用車將成為上汽集團(tuán)十二五期間的重點(diǎn)項(xiàng)目。新年前后，上海汽車商用車技術(shù)中心（南汽研究院）已經(jīng)在大批量招兵買馬。在上汽集團(tuán)旗下乘用車品牌已具規(guī)模的基礎(chǔ)上，發(fā)展商用車品牌更有助于上汽集團(tuán)成為一個(gè)國際化、全范疇的規(guī)模汽車集團(tuán)。

事實(shí)上這一天早就應(yīng)該到來了。在國內(nèi)老牌三大集團(tuán)里面，上汽集團(tuán)一直給人重乘用車輕商用車的印象。一汽集團(tuán)、二汽集團(tuán)都有自己舉足輕重的重卡品牌，上汽集團(tuán)則一直在商用車領(lǐng)域鮮有建樹。

殊不知，上汽集團(tuán)在商用車領(lǐng)域一直在默默耕耘。在乘用車尚未建立完全的影響力之前，在商用車領(lǐng)域不急躁、不冒進(jìn)，上汽集團(tuán)這一韜光養(yǎng)晦的策略在今天看來，也算是明智之舉。然而，上汽集團(tuán)對于商用車領(lǐng)域的布局，早就已經(jīng)在進(jìn)行。

2007年年末的上南合并，媒體都將視角鎖定在了名爵和榮威的合并，以及兩大國資委企業(yè)之間的整合上。當(dāng)時(shí)很少有人關(guān)注到，上汽集團(tuán)更看重的是南汽集團(tuán)的商用車資源。早在上南合并簽約之前，上汽集團(tuán)就已經(jīng)通過南汽牽線依維柯和菲亞特。2007年年初，上汽商用車事業(yè)部成立。6月，上汽依維柯紅巖商用車有限公司和上汽菲亞特紅巖動(dòng)力有限公司同時(shí)掛牌成立。聯(lián)手依維柯和菲亞特，將重慶紅巖收入囊中，這在當(dāng)年的商用車領(lǐng)域絕對是一重磅炸彈。一個(gè)月之后，上汽與國內(nèi)輕型商用車重要基地--躍進(jìn)集團(tuán)達(dá)成合作意向書。同年9月份，上汽集團(tuán)接受上海電氣轉(zhuǎn)讓的上柴股份50.32%股份，順帶也事實(shí)上將上柴受托管理的國內(nèi)客車變速器老大--綦齒收入囊中。自此，在政府的協(xié)調(diào)下，上海汽車完成了發(fā)展商用車的所有基礎(chǔ)工作。

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一系列重組和收購?fù)瓿芍螅掀瘓F(tuán)注定走一條與一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)不一樣的商用車發(fā)展之路。它不可能像一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)那樣從零開始培育內(nèi)部商用車企業(yè)，而是直接通過收購和重組，整合從微型商用車到輕型商用車，再到重型商用車和中重型發(fā)動(dòng)機(jī)的商用車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的資源。并最終通過打造全新的商用車品牌，一舉發(fā)力全面介入商用車市場的競爭。

如果要與一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)全方位一較高下，上汽集團(tuán)需要一個(gè)全新的自主商用車品牌，來對抗一汽的解放和二汽的東風(fēng)。近日有消息稱，上汽新商用車品牌可能會(huì)在月底發(fā)布，集團(tuán)內(nèi)部比較青睞的自主商用車品牌方案為“大通”。新品牌的技術(shù)是基于上汽集團(tuán)此前收購的英國的LDV公司的寬體輕型卡車技術(shù)，新品牌的資源則是如前所述上汽集團(tuán)整合的一系列資源。

上汽集團(tuán)自主商用車品牌的發(fā)展，無論是對上汽集團(tuán)還是中國汽車工業(yè)，都有著至關(guān)重要的影響。

從上汽集團(tuán)來說，補(bǔ)足商用車方面的短板一直是集團(tuán)的愿望，如今，全新品牌的建設(shè)將有望在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)愿望。另一方面，在名爵和榮威初步整合完成之后，重組南汽而得到的原南汽集團(tuán)深厚的商用車資源，終于得到了用武之地。時(shí)隔四年周，終于全面盤活南汽資源。第三，從自主品牌角度而言，上汽集團(tuán)在擁有榮威、名爵、寶駿等一系列轎車自主品牌之后，在商用車領(lǐng)域也終于開始塑造真正屬于自己的自主品牌。屆時(shí)的上汽集團(tuán)，將在乘用車領(lǐng)域和商用車領(lǐng)域都擁有自己的自主品牌。在與一汽和東風(fēng)兩大集團(tuán)的角力當(dāng)中，上汽集團(tuán)以相對占優(yōu)的乘用車自主品牌，配合挾勢而來的商用車自主品牌，頗具后來居上之潛力。

對于中國汽車市場的商用車板塊而言，重卡、大客、輕客、輕卡等領(lǐng)域一直是國內(nèi)汽車集團(tuán)著力發(fā)展自主品牌的陣地。以重卡為例，國內(nèi)品牌占到全部市場份額的98％以上。一旦全新的商用車自主品牌建立，這98%的軍功章上，也將印有上汽集團(tuán)的風(fēng)采。此前乘用車和商用車倒掛的上汽集團(tuán)，將借此轉(zhuǎn)身，成為一個(gè)均衡發(fā)展的綜合型汽車工業(yè)集團(tuán)。

我們更應(yīng)該關(guān)注的一個(gè)事實(shí)是，在三大集團(tuán)里面，上汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)一直是最漂亮的。強(qiáng)大的財(cái)力支持，將有助于上汽集團(tuán)全新商用車自主品牌的瞬間發(fā)力。無論是商用車領(lǐng)域，還是中國汽車市場之間的集團(tuán)之間的競爭，都將隨著上汽全新商用車品牌的建設(shè)進(jìn)程而接受改變。