推“大通”品牌 上汽將上演同門斗
看起來，中國(guó)的上海汽車（600104）與英國(guó)第二大城市—伯明翰注定有著深厚的淵源。時(shí)代周報(bào)記者從相關(guān)渠道獲悉，繼上汽集團(tuán)總裁胡茂元1月向境外媒體表示，將按照計(jì)劃于今年年底前在伯明翰設(shè)廠生產(chǎn)自主研發(fā)的MG（名爵）轎車后，上汽與位于伯明翰的英國(guó)商用車LDV公司展開的深度合作也有重大進(jìn)展。
記者從上汽內(nèi)部獲悉，2月28日，其商用車品牌發(fā)布會(huì)將于上海舉行。新品牌或?qū)⑷∶按笸ā?，技術(shù)源自于上汽2009年收購(gòu)的英國(guó)LDV公司，該公司主打產(chǎn)品為Maxus系列面包車和微型巴士。
為重塑商用車形象，2009年12月2日晚，上海汽車發(fā)布公告，公司正在籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，公司股票停牌。不久后，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁陳虹向外界證實(shí)，上海汽車成功收購(gòu)英國(guó)輕型商用車制造商LDV公司的相關(guān)汽車業(yè)務(wù)。但截至目前，有關(guān)LDV項(xiàng)目的進(jìn)展細(xì)節(jié)，上汽集團(tuán)對(duì)外一直秘而不宣，如今這層迷霧正被吹開。
一位上汽的內(nèi)部人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，其LDV商用車項(xiàng)目一直在悄悄進(jìn)行當(dāng)中?！笆召?gòu)LDV后，上汽著手進(jìn)行了有關(guān)2.0、2.5、2.8升柴油輕型多功能商用車（VAN）的研發(fā)和調(diào)試?！痹撁耸窟M(jìn)一步透露， “產(chǎn)品今年就會(huì)推向市場(chǎng)?！?/FONT>
對(duì)于此次上市情況，上汽公關(guān)處相關(guān)人士在2月21日接受采訪時(shí)并沒有透露更多內(nèi)容。她只表示，品牌名稱暫時(shí)保密，而新車型要晚幾個(gè)月才會(huì)推出。宏源證券一位汽車分析師對(duì)此表示，比起實(shí)力雄厚的乘用車項(xiàng)目，上汽商用車業(yè)務(wù)一直發(fā)展欠佳，“發(fā)展商用車業(yè)務(wù)，對(duì)于上汽的意義更在于實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體銷量的攀升?！钡屗麨橹畵?dān)心的是，此舉背后也可能為上汽的發(fā)展帶來隱憂?！斑@已經(jīng)與上汽依維柯的輕客不可避免地形成了同門競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。”他對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
看重技術(shù)
事實(shí)上， LDV汽車在2005年和2006年兩度被美國(guó)Sun Capital Partner公司及俄羅斯高爾基汽車集團(tuán)收購(gòu)，并于2008年12月宣布停產(chǎn)。
作為一家輕型商用車企業(yè)，LDV所擁有的1.3萬輛年生產(chǎn)能力在國(guó)內(nèi)并不見長(zhǎng)，但長(zhǎng)江證券一名不愿透露姓名的分析師表示，LDV采用的是歐式成熟的整車設(shè)計(jì)技術(shù)、匹配、工藝技術(shù)。
作為英國(guó)LDV攜手韓國(guó)大宇歷時(shí)5年、花費(fèi)5億歐元打造的主打產(chǎn)品，Maxus于2004年年末上市，曾被英國(guó)“專業(yè)廂貨和輕卡雜志”評(píng)選為2005年度廂式車車型?！敖鼉赡陣?guó)內(nèi)才普及的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在幾年前就已經(jīng)應(yīng)用到LDV產(chǎn)品上，這也讓其擁有豐富的車輛匹配經(jīng)驗(yàn)。”一位業(yè)內(nèi)人士指出，“英國(guó)LDV整車質(zhì)量相對(duì)較輕，并擁有一款不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，上汽借收購(gòu)LDV可加速旗下輕客產(chǎn)品的升級(jí)換代?！?/FONT>
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長(zhǎng)江證券分析師指出，更重要的意義在于，可彌補(bǔ)上汽旗下無單純歐系輕型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)匹配經(jīng)驗(yàn)的遺憾。“盡管上汽集團(tuán)旗下?lián)碛幸谰S柯Daily研發(fā)平臺(tái)，但該平臺(tái)源自于上個(gè)世紀(jì)70年代末期的底盤技術(shù)。無論是在歐洲還是在國(guó)內(nèi)，依維柯Daily都不占優(yōu)?！?/FONT>
在業(yè)內(nèi)專家看來，Maxus系列輕客產(chǎn)品仍然在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，即使花費(fèi)了一年多的時(shí)間進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化匹配都值得。北京零點(diǎn)前進(jìn)策略咨詢有限公司高級(jí)咨詢顧問李子良表示：“目前國(guó)內(nèi)僅有福建戴姆勒、南京依維柯、江鈴汽車（000550）等為數(shù)不多的汽車企業(yè)推出的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)對(duì)于中高檔VAN車型的需求非常的旺盛，產(chǎn)品利潤(rùn)率絲毫不亞于合資品牌的中高級(jí)乘用車，這是LDV吸引上汽集團(tuán)購(gòu)買的重要原因?！?/FONT>
曲線救商
盡管上汽集團(tuán)2010年以超過358萬輛、同比增長(zhǎng)31.5%的年產(chǎn)銷成績(jī)收官，但這一數(shù)字并不像表面看起來那么令人滿意。在一份最新出爐的名為《2010年轎車年銷量排名》名單中，上汽名爵以19569輛、月銷量不足1700輛的銷售成績(jī)位居第117位，這意味著名爵自2008年面世以來已經(jīng)連續(xù)第二年虧損。
商用車的委靡不振更使上汽自斷其臂膀。2007年，為加快商用車整車業(yè)務(wù)整合，上海汽車收購(gòu)了上海匯眾汽車制造有限公司，涉及的金額達(dá)到十多億。兩年后，年銷量不足700輛的重卡銷售成績(jī)令上汽集團(tuán)將匯眾轉(zhuǎn)手山東重工。與匯眾同命運(yùn)的還有上汽集團(tuán)旗下的凌野重卡，由于成本過高、營(yíng)銷能力不足，凌野重卡去年已陷入停產(chǎn)狀態(tài)。李子良表示：“近兩年，輕型商用車發(fā)展勢(shì)頭良好，受到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)青睞，在國(guó)內(nèi)重型商用車業(yè)務(wù)受到重挫的上汽集團(tuán)無疑看到了新的商機(jī)?！辟Y料顯示，輕客行業(yè)過去幾年平均增幅將近30%。
同門競(jìng)技
比起新的資本運(yùn)作，LDV如何為上汽集團(tuán)所用更引人關(guān)注。在業(yè)內(nèi)人士看來，試圖扭轉(zhuǎn)商用車形象的上汽集團(tuán)正不可避免地面臨著新的風(fēng)險(xiǎn)。目前，上汽旗下的依維柯輕客排量為2.8升。 “這顯然會(huì)造成同門競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。”一位商用車行業(yè)的資深人士也同意宏源證券汽車分析師的觀點(diǎn)?！皟煞N產(chǎn)品目前看起來用戶群體存在著相當(dāng)大的重疊，一個(gè)是知名度極高、后期維護(hù)成本較低的老式產(chǎn)品，一個(gè)是知名度和美譽(yù)度都較低的新式產(chǎn)品，最后還是要看市場(chǎng)的檢驗(yàn)?！?/FONT>
而事實(shí)上，比起同門競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，上汽LDV國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品還未上市已經(jīng)遭遇到隱形勁敵。實(shí)際上，比起南汽依維柯而言，東風(fēng)輕客的競(jìng)爭(zhēng)更要來得直接。東風(fēng)股份在2007年初就將目光投向了輕客市場(chǎng)，產(chǎn)品藍(lán)本也是英國(guó)LDV的MAXUS，有望今年下半年推出。
李子良表示，對(duì)于輕客行業(yè)而言，今年市場(chǎng)將可能會(huì)出現(xiàn)大地震?！敖衲暌郧埃瑲W式輕客市場(chǎng)8萬輛的年銷售規(guī)模大多被江鈴、南京依維柯兩寡頭壟斷，東風(fēng)、上汽、江淮的輕客產(chǎn)品今年的陸續(xù)面世，將會(huì)令輕客市場(chǎng)面臨重新洗牌?！?/FONT>
