四大集團(tuán)決戰(zhàn)“十二五” 目標(biāo)盡數(shù)出爐

 

日前，從東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)傳出消息，其“十二五”規(guī)劃已制定完畢。至此，我國(guó)四大汽車(chē)集團(tuán)“十二五”規(guī)劃的大致方向與目標(biāo)盡數(shù)出爐。從具體目標(biāo)上看，除上汽以600萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)領(lǐng)跑外，其他三大集團(tuán)都將到“十二五”末的年銷量目標(biāo)鎖定為500萬(wàn)輛。按照規(guī)劃，四大集團(tuán)在“十二五”末的總產(chǎn)能將達(dá)到2100萬(wàn)輛。

　　

四大集團(tuán)“十二五”決戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始。

　　

一汽集團(tuán)

　　

500萬(wàn)輛整車(chē)銷量，20%的市場(chǎng)占有率，一汽提出了雄心勃勃的“十二五”規(guī)劃。為了達(dá)到2015年在經(jīng)營(yíng)上的硬指標(biāo)，一汽將投入1500億元。一汽“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃涉及產(chǎn)品、技術(shù)及投資多項(xiàng)內(nèi)容?！笆濉逼陂g，一汽旗下商用車(chē)、輕型車(chē)、微型車(chē)、轎車(chē)等五大領(lǐng)域?qū)⑷鎲?dòng)，每個(gè)領(lǐng)域都將有明確的產(chǎn)品系列和年產(chǎn)銷目標(biāo)。到2015年，一汽整車(chē)銷量將超過(guò)500萬(wàn)輛，自主品牌比例要超過(guò)50%。

　　

自主品牌成為一汽“十二五”期間的重中之重，其中紅旗的復(fù)產(chǎn)被列為重要內(nèi)容。據(jù)了解，紅旗復(fù)產(chǎn)計(jì)劃從產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃到市場(chǎng)定位，均由一汽總經(jīng)理徐建一親自擬定。按照一汽的規(guī)劃，新紅旗兩款產(chǎn)品將在2011年底或2012年初推向市場(chǎng)。根據(jù)徐建一之前透露的產(chǎn)品規(guī)劃，未來(lái)紅旗將明確走高端路線，產(chǎn)品定位于商務(wù)用車(chē)，除了高檔轎車(chē)外，還包括MPV和SUV車(chē)型。除了研發(fā)基地建設(shè)和發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)建項(xiàng)目外，為全方位推動(dòng)一汽自主品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)，一汽還決定成立造型中心，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)對(duì)一汽品牌旗下的各自主產(chǎn)品的造型進(jìn)行風(fēng)格塑造。

　　

除了要在自主品牌上重塑輝煌，一汽還在“十二五”規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)了新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，將以強(qiáng)混客車(chē)、強(qiáng)混中高級(jí)及以上轎車(chē)、插電式中級(jí)轎車(chē)和純電動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為主打商品，重點(diǎn)突破包括動(dòng)力電機(jī)、機(jī)電耦合、動(dòng)力電池、整車(chē)控制以及必須電子化的關(guān)鍵零部件等60項(xiàng)核心技術(shù)。

　　

點(diǎn)評(píng)：紅旗品牌的復(fù)興一直進(jìn)展緩慢。復(fù)產(chǎn)紅旗，努力重振紅旗品牌，“十二五”期間，一汽顯然要重新樹(shù)立紅旗品牌的形象。一汽解放未來(lái)的發(fā)展?jié)摿σ膊豢珊鲆?。一汽解放J6重卡與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，意味著一汽解放在研發(fā)實(shí)力上已經(jīng)大大超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，達(dá)到國(guó)際水平。在合資領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展到一定規(guī)模的一汽，只有繼續(xù)做強(qiáng)做大自主品牌，才有重奪第一的可能。自主創(chuàng)新正在取代合資，重新成為一汽未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃的核心。

　　

長(zhǎng)安集團(tuán)

　　

2010年，長(zhǎng)安集團(tuán)銷售237.88萬(wàn)輛汽車(chē)。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)總銷量為190.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.43%，突破了180萬(wàn)輛的預(yù)期。與另外三大集團(tuán)不同，長(zhǎng)安自主品牌汽車(chē)雖以176.35萬(wàn)輛的成績(jī)占整體銷量的74.2%，但絕大多數(shù)是微車(chē)，轎車(chē)只有21.75萬(wàn)輛，僅占長(zhǎng)安集團(tuán)整體銷量的9.14%。長(zhǎng)安曾在2009年提出，2015年實(shí)現(xiàn)銷量260萬(wàn)輛目標(biāo)，在去年公布的“T138”計(jì)劃中長(zhǎng)安集團(tuán)已經(jīng)明確目標(biāo)：2012年長(zhǎng)安品牌要成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)主要品牌，自主創(chuàng)新能力在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，到2015年要成為中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際化的領(lǐng)軍企業(yè)，“十二五”期間更是要將產(chǎn)銷量提升到450萬(wàn)輛，增幅超過(guò)100%，市場(chǎng)占有率則要達(dá)到16.5%。在此背景下，長(zhǎng)安計(jì)劃將自主品牌轎車(chē)的銷量比重提升到22%，銷量要達(dá)到近100萬(wàn)輛。

　　

自主品牌的發(fā)展對(duì)長(zhǎng)安的未來(lái)至關(guān)重要。然而自主品牌轎車(chē)在建設(shè)和推廣初期往往耗資巨大，如果企業(yè)推出的自主品牌產(chǎn)品不能快速搶占市場(chǎng)份額，形成規(guī)模效益，則可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)計(jì)劃和戰(zhàn)略目標(biāo)。在此背景下，最近增發(fā)A股的長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)始將募集資金用于技術(shù)改造，包括微車(chē)擴(kuò)能技改、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升自主研發(fā)能力三大項(xiàng)目。與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃在“十二五”期間推進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)和新能源研發(fā)技術(shù)的升級(jí)。其中，A股增發(fā)計(jì)劃是長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加速推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的前期步驟。畢竟在未來(lái)幾年內(nèi)，長(zhǎng)安將陸續(xù)投入100億元用于科技創(chuàng)新，加速推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，堅(jiān)持按照混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池三頭并進(jìn)的模式，加快推進(jìn)新能源汽車(chē)和自主研發(fā)產(chǎn)品的戰(zhàn)略升級(jí)。

　　

點(diǎn)評(píng)：與其他三大集團(tuán)相比，長(zhǎng)安在合資企業(yè)和商用車(chē)發(fā)展上還存在不小差距。2010年，長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的哈飛和昌河在微客市場(chǎng)的份額均出現(xiàn)下滑，哈飛微客銷量下降15.9%至13.21萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額也縮減2.7%；昌河微客18.4%的銷量增速低于行業(yè)平均水平。因此，對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，要想在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)趕超，除充分發(fā)展自主品牌轎車(chē)與新能源汽車(chē)外，如能在整合并購(gòu)上發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)齊產(chǎn)品上的短板或許是更為現(xiàn)實(shí)的選擇。

　　

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東風(fēng)汽車(chē)

　　

東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)徐平表示：“東風(fēng)汽車(chē)將按著既定戰(zhàn)略穩(wěn)步前進(jìn)，先做強(qiáng)再做大，保證高質(zhì)量快速發(fā)展，力爭(zhēng)未來(lái)5年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬(wàn)輛的目標(biāo)?！?/FONT>

　　

東風(fēng)2010年整體市場(chǎng)占有率達(dá)到14.5%，轎車(chē)、SUV、MPV，輕、中、重卡車(chē)等細(xì)分車(chē)型市場(chǎng)占有率幾乎都保持在10%~20%。在東風(fēng)“十二五”規(guī)劃中，為了實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，東風(fēng)提出了加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快自主發(fā)展步伐的兩項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，以及包括自主品牌、合資事業(yè)、國(guó)外事業(yè)、新能源汽車(chē)、汽車(chē)關(guān)鍵總成、自主創(chuàng)新能力、人才隊(duì)伍在內(nèi)的七大重點(diǎn)戰(zhàn)略領(lǐng)域。

　　

與其他三大集團(tuán)相比，東風(fēng)在自主品牌乘用車(chē)上尚有差距。因此，東風(fēng)“十二五”規(guī)劃將發(fā)展自主品牌放在七大重點(diǎn)戰(zhàn)略領(lǐng)域的第一位，并首次明確了自主創(chuàng)新能力的具體目標(biāo)：東風(fēng)要在2015年形成自主品牌乘用車(chē)、商用車(chē)以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵動(dòng)力總成國(guó)內(nèi)居前列的綜合開(kāi)發(fā)能力。未來(lái)5年，東風(fēng)將投入30億元用于節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì)2012年、2013年有產(chǎn)品面世，包括混合動(dòng)力汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)。到2015年，東風(fēng)混合動(dòng)力汽車(chē)保有量將達(dá)到10萬(wàn)輛，具備純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模。

　　

東風(fēng)計(jì)劃到2015年，東風(fēng)風(fēng)神品牌成為國(guó)內(nèi)自主乘用車(chē)品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，屆時(shí)將達(dá)到30萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模。為此，東風(fēng)乘用車(chē)公司在2010年~2014年將導(dǎo)入5個(gè)車(chē)型平臺(tái)，覆蓋中級(jí)、中高、高檔等各主流區(qū)間，推出數(shù)十款車(chē)型，陸續(xù)具備1.4L~1.6L和2.0~2.4L兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。

　　

點(diǎn)評(píng)：與其他三大集團(tuán)相比，東風(fēng)的產(chǎn)品線最為均衡，各品種、各檔次車(chē)型全面覆蓋。2010年，除東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到65萬(wàn)輛外，神龍、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)股份、東風(fēng)小康、東風(fēng)本田六大板塊的銷量都在30萬(wàn)輛左右。雖然東風(fēng)風(fēng)神作為自主品牌乘用車(chē)尚未進(jìn)入主流，但東風(fēng)發(fā)展自主品牌乘用車(chē)的決心不可動(dòng)搖。東風(fēng)還有東風(fēng)裕隆、東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)小康四個(gè)自主品牌發(fā)展平臺(tái)，東風(fēng)在“十二五”期間將更強(qiáng)調(diào)各自主品牌乘用車(chē)單元的業(yè)務(wù)協(xié)同，加強(qiáng)資源共享，共同做強(qiáng)自主品牌。

　　

上汽集團(tuán)

　　

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元透露，上汽的目標(biāo)是在“十二五”期間，在傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)領(lǐng)域分別擁有20%的市場(chǎng)占有率，即中國(guó)市場(chǎng)若在2015年實(shí)現(xiàn)3000萬(wàn)輛銷量，上汽將至少銷售600萬(wàn)輛汽車(chē)。這意味著“十二五”期間，上汽將在2010年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻番，由目前的300萬(wàn)輛提升到600萬(wàn)輛。

　　

在自主品牌建設(shè)上，上汽主要乘用車(chē)自主品牌是榮威和名爵。這兩個(gè)品牌誕生于“十一五”的第二年，問(wèn)世四年來(lái)，榮威和名爵在品牌形象塑造、新產(chǎn)品投放、網(wǎng)絡(luò)布局等方面已經(jīng)取得一定的成績(jī)?！笆濉逼陂g，上汽新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率目標(biāo)與傳統(tǒng)汽車(chē)的目標(biāo)相同。去年年底，上汽自主品牌混合動(dòng)力轎車(chē)已實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)，產(chǎn)品節(jié)油率可達(dá)20%。2012年，榮威550插電式強(qiáng)混轎車(chē)也將上市。

　　

值得注意的是，上汽的“十二五”規(guī)劃中，將國(guó)際業(yè)務(wù)作為一個(gè)重要的發(fā)展方向。上汽計(jì)劃除了自主品牌乘用車(chē)和商用車(chē)的出口外，還將與通用攜手開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。名爵在英國(guó)的工廠已經(jīng)投產(chǎn)，上汽英國(guó)經(jīng)銷商正在對(duì)MG6進(jìn)行前期推廣工作。上汽商用車(chē)板塊中的躍進(jìn)品牌，貼牌依維柯在全球重點(diǎn)市場(chǎng)銷售。據(jù)悉，“十二五”期間，上汽計(jì)劃與通用攜手進(jìn)入包括印度在內(nèi)的更多國(guó)際市場(chǎng)。

　　

點(diǎn)評(píng)：2010年，上汽旗下主要整車(chē)合資企業(yè)上海通用、上海大眾和上汽通用五菱均達(dá)到產(chǎn)銷百萬(wàn)輛規(guī)模。換句話說(shuō)，上汽“十一五”的銷量主體仍由合資企業(yè)貢獻(xiàn)。因此，上汽在“十二五”總體規(guī)劃中提出將更加注重自主品牌和自主研發(fā)，年產(chǎn)銷自主品牌和本土研發(fā)汽車(chē)要突破總量的40%。從規(guī)劃中不難看出，上汽不僅將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，還著眼于整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！笆濉逼陂g，上汽新能源汽車(chē)要形成系統(tǒng)的自主創(chuàng)新能力，形成具有獨(dú)立產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件配套體系。上汽在“十一五”期間已通過(guò)各種形式開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)，同時(shí)也收獲了教訓(xùn)。因此“十二五”期間，上汽也許會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)拓展方面有新突破。