上汽醞釀商用車新品牌 或定名“大通”

 

作為未來5年上海汽車發(fā)展的一項重點，該公司正醞釀啟用一個全新的商用車品牌。記者昨天從內(nèi)部人士處獲悉，新商用車品牌可能會在月底發(fā)布，上海汽車目前有多套方案，比較青睞的方案為“大通”。

 

“商用車的確是上海汽車的一個短板，我們前年收購了英國的LDV公司，是一種寬體輕型卡車技術(shù)，針對這個新的平臺，推出一個新品牌是我們正常的部署。”上海汽車方面對本報表示。

　　

早在今年1月12日，上海汽車就公告稱，對全資子公司上海匯眾汽車制造有限公司(下稱“上海匯眾”)實施分立，并設(shè)立上海上汽商用車有限公司(暫定名，下稱“上汽商用車”)。上海匯眾分立后的名稱、注冊地、經(jīng)營范圍保持不變，注冊資本調(diào)整為8.23億元人民幣；新設(shè)公司的注冊資本為5.96億元人民幣。

　　

彼時，市場猜測上海汽車在上汽商用車板塊中，將放入何種技術(shù)和品牌，市場聚焦的重點就是上海汽車從英國收購而來的LDV公司。

　　

早在2009年廣州車展上，上海汽車總裁陳虹首次公開對媒體透露上海汽車收購LDV的情況，并對未來發(fā)展談了自己的想法。

　　

陳虹當(dāng)時表示，“上汽主要把它(LDV公司)的知識產(chǎn)權(quán)和相應(yīng)的工裝模具買過來，在英國的工廠還保留部分生產(chǎn)，我們的零部件會出口到英國，在當(dāng)?shù)亟M裝，這樣可以解決我們輕型客車方面寬體客車的空白。”

　　

應(yīng)該說，經(jīng)過一年多的消化工作，LDV公司的落地工作已經(jīng)萬事俱備，而通過對上海匯眾的分立，事實上也為LDV找到了用于發(fā)展的“殼”。

　　

LDV公司年產(chǎn)能為1.3萬輛，主打產(chǎn)品為Maxus系列面包車和微型巴士。由于近年來虧損，曾經(jīng)被俄羅斯一家車企收購，但因為金融危機，LDV公司并沒有起死回生，該俄羅斯車企希望轉(zhuǎn)讓手中的股權(quán)。2009年6月，LDV公司進(jìn)入破產(chǎn)保護階段。

　　

雖然，這家英國汽車公司的經(jīng)營狀況不盡如人意，但其掌握的技術(shù)卻是上汽所急需，寬體輕客，承載式車身，均是上汽目前的短板。利用LDV公司成熟的技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，以及生產(chǎn)設(shè)備，上汽可以迅速進(jìn)入這一細(xì)分市場，在南京依維柯之外，在商用輕客領(lǐng)域拉起自主大旗。

　　

就國內(nèi)自主品牌的發(fā)展之路來看，重卡、大客、輕客、輕卡等領(lǐng)域均成為國內(nèi)汽車集團首先突破的陣地。以重卡為例，國內(nèi)品牌占到全部市場份額的98%以上，與乘用車領(lǐng)域，合資品牌占60%以上的狀況大相徑庭。

　　

上汽整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與上述情況恰恰相反，不僅自主品牌在整個集團產(chǎn)品中，僅占極小份額。同時也出現(xiàn)了乘用車和商用車倒掛的情形，即自主品牌乘用車已取得突破，而商用車卻相對沉寂。

　　

2010年，上海汽車商用車板塊全部銷量為25.5萬輛(含牽引車與商用車底盤)，僅占全部整車銷售的7.11%。其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與一汽、東風(fēng)相比，商用車成為明顯短板。

　　

為此，上汽多年來不斷梳理商用車方面的產(chǎn)品布局。其中，2006年與重慶紅巖簽訂協(xié)議，斥資5億元購買股份，成立上汽依維柯紅巖；2007年底，與南汽簽訂協(xié)議，20.95億元收購南汽，同時接受南京依維柯。

　　

不過，四年來，商用車板塊的發(fā)展卻沒有跟上全國的步伐。在重卡領(lǐng)域，匯眾重卡已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，直到2010年底處理給重汽；而上汽依維柯紅巖2010年銷售3.05萬輛，離重汽、解放、東風(fēng)等構(gòu)成的第一陣營，差距依舊明顯。

　　

輕客方面，匯眾伊斯坦納的發(fā)展一直不盡如人意，而南京依維柯雖然發(fā)展勢頭良好，但與金杯、江鈴福特等老對手相比，依然處在落后位置。

　　

因此，不難理解上汽2009年收購LDV的舉動，在金融危機之時，國內(nèi)車企紛紛瞄準(zhǔn)國外乘用車資產(chǎn)時，上汽一心所想，無非做強商用車板塊，讓自己的增長引擎不再過分依賴乘用車。

　　

據(jù)了解，此次新成立的上汽商用車主要是商用車整車業(yè)務(wù)，而零部件將放在老匯眾公司。而上海匯眾自身擁有零部件資產(chǎn)，市場預(yù)期很有可能這部分零部件資產(chǎn)會注入上汽集團的零部件平臺華域汽車(600741.SH).

　　

2月11日，上汽集團旗下兩大上市公司——上海汽車和華域汽車雙雙停牌，業(yè)界猜測停牌將包括一系列的資產(chǎn)注入與重組，而在眾多重組事項中，有關(guān)匯眾資產(chǎn)處置方式及新商用車品牌將是方案中的看點之一。