佛山商用車市悄然轉(zhuǎn)淡 業(yè)界預(yù)計三月回暖

 

在佛山乘用車市場意外遭遇"微寒"的同時，商用車銷售也在逐漸降溫。 記者近日在禪城、南海、三水汽車市場走訪觀察發(fā)現(xiàn)，商用車市場的人氣較上月明顯下跌；受訪商家紛紛表示，本月成交量并不樂觀。

 

種種跡象表明，這一細分市場已正式進入2011年以來的首個淡季。業(yè)內(nèi)人士表示，去年受淘汰黃標(biāo)車和汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策刺激，佛山商用車消費熱情高漲，出現(xiàn)了與乘用車近似的"提前透支"，預(yù)計市場將會在今年3月逐漸回暖升溫。

 

去年商用車"高歌猛進"

 

2010年，乘用車車商在佛山度過了豐收的一年。在購置稅優(yōu)惠、節(jié)能惠民汽車補貼等政策刺激下，大多數(shù)品牌4S店都延續(xù)了2009年態(tài)勢，完成了此前廠家下達的銷售任務(wù)。

 

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而在大多數(shù)市民所接觸的商用車市場，也同樣熱火朝天。根據(jù)記者跟蹤了解的情況，以微型客車(俗稱面包車)、輕卡、皮卡為主的商用車在去年也普遍高歌猛進。

 

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特別是口碑較好、代理一線品牌的車商，銷量更為驚人。此前，在去年10月份接受記者采訪時，一家知名微型品牌客車的商家曾表示，店里來客紛紛"連車都不看，直接交錢"；在周末時段，店內(nèi)負(fù)責(zé)上牌的員工甚至沒有坐下休息的時間。

 

政策因素被視為制造"牛市"的重要原因之一，2010年，汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新以及小排量車型購置稅優(yōu)惠都對多類商用車型進行了有效覆蓋，號召力強大。

 

以汽車下鄉(xiāng)政策為例，在執(zhí)行期內(nèi)，如果佛山市民依照規(guī)定購買微型載貨車、輕型載貨車和微型客車，銷售價格每輛5萬元及以下的，國家可補貼銷售價格的10%；銷售價格每輛5萬元以上的，定額補貼則有5000元。

 

這是一個非常大的誘惑，特別是對于總價常僅有5萬元上下的微型客車，這樣的優(yōu)惠幅度一般非常罕見，理所當(dāng)然引起了消費者重視。"對于一般的轎車，可能幾千塊錢不算什么，但在小型商用車上，無論經(jīng)濟還是心理，都是不小的刺激。"一位車商總結(jié)原因時說。

 

然而，到了去年12月，當(dāng)家用轎車為主的乘用車?yán)^續(xù)"神勇發(fā)揮"時，部分商用車已露出疲態(tài)，人氣從巔峰期開始回落，而今，市場終于開始走向下降通道。

 

淡季態(tài)勢符合業(yè)界預(yù)期

 

早在去年初，各項刺激政策首次逼近執(zhí)行期結(jié)束的"臨界點"時，有車商就對記者表示了憂慮，認(rèn)為政策退出將降低市場消費熱情。

 

而此后，國家延續(xù)了有關(guān)政策，讓行情得以繼續(xù)，車商也松了一口氣。而到去年底，政策延續(xù)的情形最終沒有再次出現(xiàn)。

 

但是，有關(guān)人士指出，即使排除政策因素，當(dāng)前的淡季也屬于市場的常規(guī)走勢。"春節(jié)的節(jié)慶氛圍，很能激發(fā)人們的購車熱情；比如轎車的暢銷，就是因為有很多消費者希望犒勞自己和家人，有開車回家的希望。"南海順鈴皮卡經(jīng)理姚寅君分析說，"但商用車完全不同，相比之下受刺激幾乎為零，想必沒有人會想買臺輕卡回家過年。"

 

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事實上，春節(jié)不僅難以為此類車型帶來興旺，反而令其人氣轉(zhuǎn)淡。

 

他表示，一般而言，在勞動節(jié)、國慶節(jié)這兩大節(jié)慶，以及"金九銀十"等時段，商用車與乘用車都將保持同步節(jié)奏，一起進入旺季；而清明節(jié)也同時冷清。但由于商用車鮮明的生產(chǎn)用途，每逢年末和春節(jié)期間，此類車型的銷售均非常一般，出現(xiàn)當(dāng)前的淡季不足為奇。

 

此外，在采訪中，一些車商還對記者表示，汽車以舊換新等政策對不同的車型影響各不相同。據(jù)稱，對一些價格較高的輕卡車型而言，此前的政策對銷售的貢獻相對較小，其退出帶來的影響也較為有限；但此類車型仍舊進入了"清湯寡水"的階段，由于與往年同期的走勢一致，這也并未令車商感到意外。

 

今年"限黃"繼續(xù)成利好

 

在經(jīng)歷過連續(xù)兩年的增長后，2011年佛山商用車市場將會作何表現(xiàn)？

 

略顯冷淡的開局，沒有讓車商感到意外，但在乘用車市場普遍流行的"透支說"觀點，卻在影響有關(guān)商用車市場的判斷。"政策退出的影響是有的，但并不是很大；真正影響全年銷售的，是去年的部分市場需求已被提前釋放。"姚寅君在回答記者提問時說。

 

他回憶說，去年高峰時段該店單月銷量曾數(shù)度接近三百臺，根據(jù)記者經(jīng)驗，這樣的成績在佛山車市，甚至足以令日產(chǎn)、豐田等品牌的老牌4S店臉紅。

 

而對此類車商而言，此前的高銷量，雖然攢下了大量保有客戶，打出了口碑，但也可能消化了很多潛在客戶，因此整體前景不如去年明朗。

 

但同時，利好因素也繼續(xù)存在。"事實上，去年真正對我們這類品牌影響最大的因素，是廣州和佛山對黃標(biāo)車的限制政策；今年佛山將繼續(xù)執(zhí)行'限黃'，因此總體來說還是有很多機會可言。"一位輕卡市場人士說。

 

據(jù)了解，佛山去年年中出臺了逐步限制高污染汽車通行的實施意見，并于此后逐漸實施；今年相關(guān)限行措施將更為嚴(yán)格，而在佛山未持有綠色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志的汽車中，商用車比例巨大，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這將是今年商用車賴以增長的一大利好。

 

一位受訪車商向記者表示，根據(jù)慣例，商用車市場預(yù)計到農(nóng)歷正月十五后，將開始逐漸回暖；到今年3月，將有望恢復(fù)到正常狀態(tài)。

 

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商用市場新車多

 

當(dāng)前轎車為主的乘用市場熱鬧非凡，大批新車蓄勢待發(fā)；而事實上，少為市民關(guān)注的商用車市場也有不少新品問世。

 

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其中卡車方面，新車型多有突破之舉。本月，福田汽車正式發(fā)布了奧鈴CTX國IV新品，據(jù)稱這款新車型配裝康明斯ISF3.8升發(fā)動機，功率高達125KW。

 

同時，廣汽長豐自主研發(fā)的新產(chǎn)品"飛豹皮卡"也進行了上市，售價區(qū)間為10.98―15.98萬元，擁有目前國內(nèi)皮卡車最大的外型尺寸，據(jù)稱其兼顧了SUV越野車的"高越野性"和轎車的"高舒適性"。

 

此外，江鈴旗下的新皮卡也于近期登上了工信部的新車目錄，有消息稱，該車型將與馭勝[綜述 圖片 論壇]SUV共享同一平臺，目前披露的只有汽油版本。