江淮6億布局VAN家族 要做中國(guó)奔馳
11月29日,合肥包河工業(yè)區(qū)內(nèi)江淮多功能商用車(chē)公司新工廠,江淮首款歐系寬體多功能商用車(chē)星銳舉行內(nèi)部下線儀式,江淮董事長(zhǎng)左延安、總裁安進(jìn)親臨現(xiàn)場(chǎng). 該項(xiàng)目共計(jì)投資近6億元人民幣。根據(jù)計(jì)劃,12月20日星銳將面向當(dāng)?shù)卣?、關(guān)鍵零部件供應(yīng)商等客戶定向試銷(xiāo)。
目前國(guó)內(nèi)的歐系寬體多功能商用車(chē)僅有江鈴全順和南京依維柯兩家生產(chǎn),兩家企業(yè)不僅占據(jù)該市場(chǎng)的主流,而且也為各自的股東帶來(lái)了高額的利潤(rùn)回報(bào),在汽車(chē)行業(yè)里江鈴的毛利率是最高的,今年前三季度,江鈴毛利率為25.87%,而同期上海汽車(chē)的毛利率也僅為19.32%。江淮的毛利率為16.15%。
“江淮涉足歐系寬體多功能商用車(chē)領(lǐng)域的目的非常明確,先做大后做強(qiáng),”蓋世汽車(chē)網(wǎng)CEO陳文凱分析,由于歐系寬體多功能商用車(chē)受技術(shù)限制,技術(shù)難度較高,一般要兼?zhèn)涑擞密?chē)和商用車(chē)技術(shù)的企業(yè)才有能力進(jìn)入這一領(lǐng)域,所以目前國(guó)內(nèi)涉足這塊業(yè)務(wù)的汽車(chē)企業(yè)并不多,江淮乘勢(shì)進(jìn)入,是希望能尋找到一塊新的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間。
乘用車(chē)?yán)麧?rùn)空間受限
以商用車(chē)起家的江淮,五年前做出了一個(gè)重要的決定 一家商用車(chē)企業(yè)向乘用車(chē)和商用車(chē)并舉的綜合型汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)變。2008年9月江淮第一款轎車(chē)賓悅自動(dòng)擋車(chē)型上市。之后江淮推出了和悅系列乘用車(chē),經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,江淮在乘用車(chē)市場(chǎng)已立穩(wěn)了腳跟,并開(kāi)始贏利。
不過(guò)乘用車(chē)市場(chǎng)順利布局后的江淮,仍面臨業(yè)務(wù)的局限。雖然乘用車(chē)項(xiàng)目越做越大,為江淮帶來(lái)了新的利潤(rùn)空間,但畢竟,在群雄紛爭(zhēng)的乘用車(chē)市場(chǎng),為打造核心競(jìng)爭(zhēng)力需投入的高額研發(fā)費(fèi)用和面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)不得不做出的利潤(rùn)讓步,這些都是乘用車(chē)企業(yè)未來(lái)發(fā)展必然遇到的瓶頸。
而商用車(chē)市場(chǎng)雖然相對(duì)穩(wěn)定,但長(zhǎng)期以來(lái),國(guó)內(nèi)的商用車(chē)普遍面臨在低端徘徊的尷尬,使江淮在商用車(chē)上的利潤(rùn)率也普遍偏低。
相反歐系寬體多功能商用車(chē)由于競(jìng)爭(zhēng)者寡,江鈴和依維柯都保持著不錯(cuò)的利潤(rùn)率。今年前三季度,江鈴主營(yíng)業(yè)務(wù)收入116.42億元人民幣,利潤(rùn)總額實(shí)現(xiàn)17.27億元人民幣;而同期江淮主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)228.84億元,近江鈴兩倍,而利潤(rùn)總額僅為9.96億元,僅為江鈴一半多。
雖然受躍進(jìn)卡車(chē)業(yè)務(wù)限制,南京依維柯整體的利潤(rùn)情況僅是持平,不過(guò),單就依維柯多功能車(chē)的利潤(rùn)來(lái)看,去年依維柯多功能車(chē)銷(xiāo)售2.5萬(wàn)輛,凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)4億元人民幣,而江淮銷(xiāo)量達(dá)30萬(wàn)輛,凈利潤(rùn)也不過(guò)4億元人民幣。
“可以說(shuō)多功能商用車(chē)項(xiàng)目,是江淮在乘用車(chē)以后,尋找到的另外一片利潤(rùn)的藍(lán)海。”中歐校友汽車(chē)產(chǎn)業(yè)俱樂(lè)部副秘書(shū)長(zhǎng)中國(guó)企業(yè)咨詢網(wǎng)CEO徐錦泉這樣評(píng)價(jià)。
打造中國(guó)奔馳
江淮從三年前開(kāi)始啟動(dòng)多功能車(chē)項(xiàng)目,這項(xiàng)代號(hào)為M209的項(xiàng)目,主要產(chǎn)品是中VAN和大VAN,“VAN”即國(guó)際上對(duì)廂式運(yùn)輸車(chē)輛的總稱。
“M209項(xiàng)目的成功實(shí)施,使江淮VAN家族的產(chǎn)品序列更加完善?!苯垂煞菘偨?jīng)理助理多功能商用車(chē)公司總經(jīng)理林嘯虎告訴記者。江淮和悅RS、瑞風(fēng)和多功能商用車(chē)公司生產(chǎn)的星銳等產(chǎn)品,組成了江淮完整的“VAN”家族。
打造完整的車(chē)型序列一直都是江淮的夢(mèng)想。此前,安進(jìn)曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示過(guò):“要做中國(guó)的奔馳”。
隨著“VAN”家族的齊全,江淮像奔馳一樣打造全系列產(chǎn)品的進(jìn)程又加快了些。“除了跑車(chē),江淮與奔馳在布局上已相當(dāng)。”陳文凱分析?!安贿^(guò)要像奔馳一樣成為世界級(jí)的企業(yè),出口業(yè)務(wù)江淮還有待于加強(qiáng)?!?/FONT>
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而在林嘯虎看來(lái),中國(guó)出口商用車(chē)很有優(yōu)勢(shì)。林曾在名爵的英國(guó)公司工作五年,對(duì)海外市場(chǎng)頗有了解,他告訴記者,集聚成本優(yōu)勢(shì)的中國(guó)的商用車(chē)必將成為未來(lái)中國(guó)汽車(chē)國(guó)際化的突破口。根據(jù)江淮為多功能商用車(chē)公司制訂的計(jì)劃:2015年實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛,其中國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)量將占四分之一。
林嘯虎和他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì),主要都來(lái)自于南京依維柯,上南整合后,江淮順勢(shì)將依維柯的原班人馬收歸麾下。
“從人事布局上也可以看到江淮希望成功打造多功能商用車(chē)業(yè)務(wù)的決心,”徐錦泉分析,“這個(gè)領(lǐng)域一直是依維柯和全順你追我趕地在競(jìng)爭(zhēng),作為新進(jìn)入者必須要了解他們各自的優(yōu)勢(shì)和不足,以最直接的方式切入市場(chǎng)?!?/FONT>
“雖然依維柯和江鈴都在增長(zhǎng),但他們之間的差距已越來(lái)越大,”知情人士透露,依維柯來(lái)源于卡車(chē)技術(shù)的承載式底盤(pán),更注重載重而忽視了舒適性,為以承載式車(chē)身為主要技術(shù)路線的江鈴,提供了很好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。這是江鈴與依維柯銷(xiāo)量差距拉大的主要原因。所以從2006年請(qǐng)意大利設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)之初起,江淮就確定了歐洲主流的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。
競(jìng)爭(zhēng)序幕已拉開(kāi)
記者了解到,按照江淮總部下達(dá)的指標(biāo),江淮多功能商用車(chē)計(jì)劃三年后要成為自主品牌國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的第一名。
“我們的目標(biāo)不是瞄準(zhǔn)依維柯,而是新全順和奔馳?!苯磧?nèi)部人士透露。從技術(shù)上看,依維柯和全順的上一代產(chǎn)品,都是上世紀(jì)八九十年代產(chǎn)品的改進(jìn)版,核心技術(shù)沒(méi)變化,而江淮多功能商務(wù)車(chē)則是全新設(shè)計(jì)。
“面對(duì)國(guó)內(nèi)成熟的競(jìng)品,堅(jiān)持價(jià)值定位是我們的競(jìng)爭(zhēng)策略?!绷謬[虎告訴記者,所以他準(zhǔn)備以更為實(shí)際的方式去爭(zhēng)取市場(chǎng)?!拔覀儾捎猛幸粯拥墓?yīng)商,但車(chē)價(jià)上會(huì)定得更加貼近消費(fèi)者,同時(shí)體現(xiàn)我們的品牌價(jià)值,星銳產(chǎn)品會(huì)在配置、服務(wù)等方面,爭(zhēng)取全面超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,使消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化?!绷终f(shuō)。
而對(duì)于今年,林嘯虎笑稱總部并沒(méi)有下達(dá)量的指標(biāo),江淮每上一款新車(chē),都不提量的要求,關(guān)鍵是要將新產(chǎn)品的質(zhì)量全部落實(shí)到位,把口碑和品牌建立起來(lái)。而對(duì)于新上市的星銳亦是如此,2010年確定為品牌導(dǎo)入年,確定三大市場(chǎng)目標(biāo),提高品牌知名度、提升客戶滿意度,并確定了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo)。到2012到2013年銷(xiāo)量的突破。
事實(shí)上,歐系多功能商用車(chē)的市場(chǎng), 也已經(jīng)被各大企業(yè)所發(fā)掘。依維柯項(xiàng)目存在的不足之處,使上汽在無(wú)錫投資建設(shè)了LDV項(xiàng)目;長(zhǎng)安不甘成為合資企業(yè)利潤(rùn)的分享者,也謀劃成立多功能商用車(chē)事業(yè)部,日前已開(kāi)始招兵買(mǎi)馬;此外還有東風(fēng)A08項(xiàng)目,宇通、奔馳項(xiàng)目以及福田的VAN項(xiàng)目等。
隨著越來(lái)越多的企業(yè)涉足歐系寬體多功能商用車(chē),可以預(yù)計(jì)高額利潤(rùn)不會(huì)一直持續(xù)下去。事實(shí)上,南京依維柯已經(jīng)開(kāi)始為未來(lái)產(chǎn)生了擔(dān)憂,記者從南京依維柯的內(nèi)部人士處了解到,他們?cè)恢挂淮翁岬浇吹亩喙δ苌逃密?chē)項(xiàng)目,并積極考慮對(duì)策。
“高利潤(rùn)的局面的確會(huì)因?yàn)楸姸喔?jìng)爭(zhēng)者的參與而被攪局,但這個(gè)領(lǐng)域畢竟尚未充分競(jìng)爭(zhēng),且任何領(lǐng)域都是先入為主,作為第一家自主品牌企業(yè),江淮在這個(gè)領(lǐng)域保證一定的利潤(rùn)空間綽綽有余。”一位不愿透露姓名的分析師分析。