“降價(jià)促銷”是沖刺冬季市場的王牌

在一紙節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策的刺激下，8月份國內(nèi)汽車市場結(jié)束了連續(xù)數(shù)月的環(huán)比下滑之勢，終于迎來了汽車銷售同比與環(huán)比的雙雙正增長。在8月份汽車銷售形勢趨好的情勢下，業(yè)界開始對(duì)即將到來的第四季度的汽車銷售形勢進(jìn)行預(yù)判。應(yīng)該說，對(duì)于第四季度的汽車銷售，業(yè)界的觀點(diǎn)都基本是一致的，即都持較為樂觀的態(tài)度，都認(rèn)為會(huì)迎來一次銷售高峰期。筆者對(duì)此也有同感，不過，于汽車企業(yè)來講，即便第四季度會(huì)迎來汽車旺銷的局面，但由于年初所制訂的汽車銷售目標(biāo)過高，車企為完成全年銷售任務(wù)，仍不得不在即將到來的旺季主打“降價(jià)促銷”牌。
 　　

從今年以來汽車市場的逐月銷售情況來看，除去因延續(xù)去年熱銷態(tài)勢及廠家藏?cái)?shù)的1月和因過春節(jié)而放假1周的2月，其它3、4、5、6、7月的銷售其實(shí)一直呈現(xiàn)的是環(huán)比下滑趨勢，而8月份也是在節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策的刺激下才終止了環(huán)比下滑。
 　　

而這種連續(xù)數(shù)月的汽車銷售形勢不樂觀的情況，帶來的一個(gè)直接后果就是庫存增加。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告稱，截至8月底，國內(nèi)汽車企業(yè)庫存（不包括零售環(huán)節(jié)的庫存）為50.41萬輛，為今年以來最低水平。各位不要被“今年以來最低水平”這一句說辭所迷惑。確實(shí)，截至8月底的庫存相對(duì)于今年內(nèi)截至各月底的庫存數(shù)都要低，但是其絕對(duì)值并不低。如果拿這個(gè)數(shù)據(jù)與去年汽車銷售旺季幾乎為零庫存的情況相比，其庫存是相當(dāng)巨大的。眾所周知，產(chǎn)品只有在供不應(yīng)求的情況下，其市場銷售表現(xiàn)才能稱為火爆。因此，在這樣一種形勢下，汽車企業(yè)要想降低其汽車庫存，要想完成全年汽車銷售目標(biāo)，就必須將盡可能多的汽車賣到消費(fèi)者手中。而從目前的銷售形勢來看，想要讓整個(gè)國內(nèi)汽車市場再出現(xiàn)供不應(yīng)求的熱銷場面已經(jīng)很困難。于是乎，拿降價(jià)促銷作為刺激消費(fèi)者購車欲望的最佳途徑就成為各汽車企業(yè)首選營銷策略。試想，對(duì)每一輛節(jié)能汽車補(bǔ)貼3000元的政策，就能扭轉(zhuǎn)8月的汽車銷售形勢，面對(duì)第四季度的大沖刺階段，汽車企業(yè)又如何能丟掉“降價(jià)促銷”這張王牌？
 　　

而實(shí)際上，各大汽車企業(yè)不僅僅是在即將到來的第四季度才會(huì)全面展開降價(jià)促銷，今年3月份以來各車企其實(shí)就已經(jīng)開始了各類降價(jià)促銷活動(dòng)，而且從3月份之后的各月情況看，這種降價(jià)促銷活動(dòng)已經(jīng)是愈演愈烈，無論是低檔的微轎，還是高檔的豪華車，無論是乘用車，還是商用車，降價(jià)車型之多，降價(jià)幅度之大，都是近年來所少見的。而筆者也斷定，在今年第四季度，各汽車企業(yè)還會(huì)繼續(xù)上演讓消費(fèi)者感覺更加“驚心動(dòng)魄”的降價(jià)促銷活動(dòng)。