落下“發(fā)動機合資”一顆子 江淮盤活三板塊
9月16日，安徽江淮汽車股份有限公司與美國納威司達集團在北京正式簽署《發(fā)動機合資項目》協(xié)議，并與NC² Global LLC（NC²是納威司達跟卡特彼勒對等股比成立的合資公司）簽署《中重卡合資項目》協(xié)議。
建立合資發(fā)動機工廠，看上去是與中重卡整車合資項目相配套，但合資生產(chǎn)發(fā)動機對江淮汽車的意義，絕不僅僅止于中重卡業(yè)務(wù)板塊。這個投資總額18億元人民幣，注冊資本6億元人民幣，雙方對等持股的發(fā)動機工廠，很可能會改變輕卡、中重卡和客車三個業(yè)務(wù)板塊的競爭態(tài)勢。
發(fā)動機項目與中重卡合資項目同時簽訂，引進發(fā)動機自然是江淮汽車提升“格爾發(fā)”中重卡競爭力的重要舉措。
中國的中重型卡車在世界上已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)母偁幜Γ诎l(fā)動機方面卻跟歐美的發(fā)動機制造水平有很大差距。而且，世界上很多中重卡企業(yè)都有自己的發(fā)動機工廠，發(fā)動機也成為各中重卡品牌的核心競爭力之一。這一點，國內(nèi)中重卡企業(yè)也看到了，很多企業(yè)都開始了包含發(fā)動機項目的合資合作，比如東風(fēng)商用車公司引進了雷諾的發(fā)動機、陜汽引進了康明斯的發(fā)動機、中國重汽與德國曼合資，其中很重要的一項就是生產(chǎn)曼系列發(fā)動機；上汽菲亞特紅巖專門生產(chǎn)菲亞特動力的商用車發(fā)動機、北汽福田剛剛和奔馳簽約，即將引進奔馳的發(fā)動機。可以說，江淮和納威司達合資成立發(fā)動機工廠，不僅是中重卡發(fā)展的需要，更是競爭使然。
“這個發(fā)動機工廠，會先從生產(chǎn)輕卡發(fā)動機開始?！苯雌嚬煞萦邢薰究偨?jīng)理安進這樣告訴方得網(wǎng)記者。據(jù)介紹，發(fā)動工廠初步規(guī)劃為年產(chǎn)18萬臺輕型柴油發(fā)動機、7萬臺中重型柴油發(fā)動機。這個跟中重卡項目一起談判和簽約的發(fā)動機工廠，為什么要先從大規(guī)模生產(chǎn)輕卡發(fā)動機開始？
“江淮輕卡現(xiàn)在已經(jīng)有了很大的產(chǎn)銷量，去年的銷量是13萬輛，如果從輕卡發(fā)動機入手，一開始就可以達到比較高的銷量和規(guī)模。”安進告訴記者，無論在輕型還是中重型發(fā)動機方面，納威司達這個合作伙伴都有很強的實力。因此，考慮到江淮輕卡的生產(chǎn)規(guī)模，發(fā)動機工廠從輕卡發(fā)動機入手，可以提高最初的生產(chǎn)規(guī)模。
如果了解一些合資中重卡發(fā)動機工廠面臨的尷尬局面，就會理解江淮汽車為什么要從先生產(chǎn)輕卡發(fā)動機做起。據(jù)說，近期，西安康明斯和紅巖菲亞特發(fā)動機都有降價行為。一個重要原因就是因為重卡本身的市場容量相對不大（跟輕卡相比），其中，中高端重卡的數(shù)量就更小，因此對于一個發(fā)動機工廠來說，僅僅滿足本集團對發(fā)動機的需求，無法達到一個比較經(jīng)濟的規(guī)?！，F(xiàn)在，這幾家合資發(fā)動機工廠，基本都存在產(chǎn)能過剩、生產(chǎn)規(guī)模過小的問題。
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顯然，江淮從輕卡發(fā)動機入手，正是考慮到了規(guī)?；膯栴}。當(dāng)然，生產(chǎn)輕卡發(fā)動機也不止是提升合資發(fā)動機廠生產(chǎn)規(guī)模的作用，其另外一個重要作用就是提升江淮中高端輕卡的競爭力。江淮的老競爭對手——福田，已經(jīng)和康明斯合資成立了輕型發(fā)動機公司，生產(chǎn)的ISF發(fā)動機大大提升了歐馬可等高端輕卡的競爭力。江淮顯然也需要發(fā)展中高端輕卡的獨特競爭力，以適應(yīng)不斷發(fā)展的市場變化。如果有了合資企業(yè)的輕卡發(fā)動機，對江淮輕卡，特別是中高端輕卡的競爭優(yōu)勢將起到推動作用。
客車業(yè)務(wù)
江淮汽車有兩家關(guān)聯(lián)客車企業(yè)，一個是安凱，另一個是江淮客車。三者同為江淮汽車集團旗下商用車資產(chǎn)。但是，這兩個客車品牌都不算客車業(yè)的強勢品牌，也不算是江淮汽車集團引以為榮的板塊。如何提升江淮客車板塊的競爭力？這個問題也一直困擾著江淮系的管理層。
現(xiàn)在，合資企業(yè)的發(fā)動機完全可以應(yīng)用在江淮系的客車上。如果裝載了合資發(fā)動機產(chǎn)品，江淮的客車產(chǎn)品很有可能就形成一種獨特的競爭力。畢竟，國內(nèi)還沒有哪個客車企業(yè)是使用自產(chǎn)的發(fā)動機，而國外著名的客車企業(yè)，很多都是用的自產(chǎn)發(fā)動機。
從另一個角度講，納威司達這個合作伙伴，除了在發(fā)動機和中重卡方面的強大實力，在校車制造上也有獨特的優(yōu)勢?！凹{威司達在校車方面實力很強，在美國市場占有40%的市場份額。不排除將來我們雙方在客車方面的合作?！卑策M這樣告訴方得網(wǎng)記者。
此次江淮汽車的合資，前后談了一年多，今年4月北京車展期間，記者就了解到，整合合資已經(jīng)全部談完，就等著發(fā)動機項目的談判。也許正是因為發(fā)動機對于江淮汽車如此多板塊的重要意義，因此談判才進行的如此謹(jǐn)慎?，F(xiàn)在，合資塵埃落定，變化則將慢慢開始。合資棋子即將落定，江淮汽車的整盤棋將會有什么樣的變化呢？
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