一山不容二虎 奇瑞與江淮合并or合作？

　　據該人士透露，再次將奇瑞和江淮拉攏在一起的是安徽省新上任的省委書記張寶順。5月31日，張寶順從山西省調任安徽省任省委書記，“所謂新官上任三把火，在山西省主抓過煤炭企業(yè)兼并重組的張寶順，一到安徽便開始復制其成功經驗，而汽車產業(yè)一下子就進入了他的眼簾。”不過，對于張寶順將如何整合安徽的汽車工業(yè)，該人士并沒有充分說明。

　　對于安徽省政府將整合奇瑞和江淮的消息，記者隨后從總部位于重慶的一家證券公司的一位分析師那里再一次得到了確認：“我們向江淮方面核實過，江淮一位內部負責人肯定了此事。”

　　實際上，地處安徽省的兩大汽車企業(yè)——奇瑞和江淮，在2009年就曾被安徽省政府
撮合過。

　　2009年年初，《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》出臺并明確指出，“四大四小”將成為國家重點支持的重組企業(yè)，其中，鼓勵上汽、一汽、東風和長安“四大”在全國范圍內實行兼并重組;支持北汽、廣汽、奇瑞、中國重汽“四小”實施區(qū)域兼并重組;隨后，安徽省政府也下發(fā)了一份名為《安徽省人民政府關于印發(fā)安徽省汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃的通知》的文件，表明將“通過聯(lián)合重組和調整，培育1個具有100萬輛產銷規(guī)模的大型汽車整車制造企業(yè)集團”。

　　雖然沒有明確合并之后的主體，但從《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》的表述以及兩家公司的地位來看，奇瑞顯然將占據更大的主動。江淮當然也能看清楚這一點，因此其相關領導立即在多個場合或明或暗地體現出了對合并的抵觸情緒，并一再強調“江淮汽車正在集中精力發(fā)展自主品牌乘用車”。奇瑞董事長尹同躍也對媒體表示：“我們倒是很想重組一些公司，但沒有合適的對象，我們不會和江淮有合并，因為誰當家都不好?！贝耸乱沧罱K不了了之。

　　不過，現在新的合并預期又來了，對此，奇瑞方面在接受記者采訪時再次予以了否認。而江淮卻表示：“過兩天我們會發(fā)布一個公告，但目前還不能告知具體內容?！苯雌囆麄鞑恳晃蝗耸空f。

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　　新合作模式

　　“兩者合并還是比較困難的。”安徽省社會科學院研究室主任張謀貴對記者表示，奇瑞和江淮兩家企業(yè)的性質很不一樣，江淮是上市公司，奇瑞是地方國企，此外，兩家公司的企業(yè)文化也不一樣。

　　而更為關鍵的是，兩家企業(yè)的優(yōu)勢也都非常明顯。

　　2009年，奇瑞銷量超過50萬輛，江淮銷售各類汽車和底盤31萬輛，其中乘用車12萬輛。雖然奇瑞在銷量上勝一籌，但江淮的總產值比奇瑞高一些：奇瑞實現總產值291.34億元，而江淮的總產值為293.8億元。此外，有業(yè)內人士分析稱，奇瑞在研發(fā)能力、公關能力、國家扶持力度、出口比重上優(yōu)于江淮;但江淮在管理水平、員工忠誠度、商用車水平方面，優(yōu)于奇瑞。所謂一山不容兩虎，主導性的兼并重組似乎行不通。

　　但對于安徽省政府而言，是否能夠讓兩家企業(yè)先進行關鍵鏈條上的合作，然后再尋找合并的機會?

　　其實，這方面的工作已經悄然展開了。7月9日，在安徽省科技廳的撮合下，以江淮
汽車、奇瑞新能源汽車技術有限公司和安凱汽車等新能源汽車整車和關鍵零部件生產企業(yè)為主體，成立了安徽省新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。在專業(yè)人士眼里，這就是奇瑞和江淮先合作后合并的前兆?！凹热欢唐趦日l也無法合并誰，那么尋找另一種合作模式顯然是個理想的選擇。接下來，雙方的合作可能涉及銷售渠道方面，也可能涉及生產工廠及零部件資源共享方面，并有可能互相參股，然后在慢慢尋找其他的合并機會?！鄙鲜隹偛吭谥貞c的那家證券公司的分析師告訴記者。

　　實際上，目前雙方的真實處境，已經為兩者在日后出現更大舉動埋下了伏筆。

　　奇瑞上市融資一事已經籌備了很長一段時間，但至今未果。奇瑞的副總經理金弋波的解釋是：“現在不是上市的好時機?！钡鲜鑫髂献C券分析師認為，如果奇瑞的上市計劃能夠得到證監(jiān)會審批，是不能選擇上市時間的，因此，還是奇瑞的上市方案遇到了問題。而江淮本身就是上市公司，通過合并的方式借助江淮實現上市，這顯然是條理想之路。反觀江淮，雖然正極力發(fā)展乘用車，但由于基礎薄弱，加上市場競爭激烈，江淮乘用車項目在2009年虧損了2.7億元。這為江淮與奇瑞的合并提供了可能。