微車市場不再藍(lán)海一片 北汽挑戰(zhàn)者甚多

    轉(zhuǎn)入今年，微車市場雖然沒有去年那么紅火，但仍高溫不退。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，交叉型乘用車產(chǎn)銷128.41萬輛和133.66萬輛，同比增長38.73%和42.87%。

　　微車市場的異?；鸨畎ū逼趦?nèi)的眾多車企趨之若鶩，但目前現(xiàn)狀卻是，除了接近壟斷地位的上汽通用五菱之外，大部分微車制造企業(yè)仍游走在該細(xì)分市場的邊緣。

　　2009年，微車細(xì)分市場總體銷量為195萬輛，而上汽通用五菱銷量超過100萬輛，其次是長安汽車，銷售微客及微卡70萬輛。兩者在微車領(lǐng)域占到整個(gè)市場接近80%，已明顯形成“雙寡頭”的競爭格局。

　　已經(jīng)嘗到甜頭的長安汽車今年更是大幅提高微車的銷售目標(biāo)。加上新整合進(jìn)中國長安的哈飛和昌河，今年整個(gè)長安的微車銷量目標(biāo)逼近140萬輛，甚至有望超過老對手上汽通用五菱。

　　更為嚴(yán)峻的是，北汽面前，不僅有接近壟斷地位的“兩座大山”，更有不少跟北汽有著同樣想法的車企在躍躍欲試。

　　輕客起家的金杯汽車計(jì)劃今年投入5000萬元，為旗下微客車型金杯海星全線布局銷售網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)縣級銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)可達(dá)1000家。奇瑞已在河南投入近百億元建新廠主產(chǎn)“開瑞”微車。一汽已將微車發(fā)展納入集團(tuán)的重要發(fā)展戰(zhàn)略，在吉林新建產(chǎn)能40萬輛的新車工廠。今年3月力帆集團(tuán)推出旗下首款微車產(chǎn)品力帆風(fēng)順。陜汽集團(tuán)投入30億元計(jì)劃2年推5款新車進(jìn)軍微車市場。

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　　中國汽車流通協(xié)會(huì)市場營銷研究分會(huì)專家曾表示，微車作為汽車行業(yè)中經(jīng)過完全競爭的市場，集中度已經(jīng)非常高，形成三到四家微客企業(yè)占據(jù)市場80%以上份額的格局，“馬太效應(yīng)”開始顯現(xiàn)。

　　作為行業(yè)領(lǐng)跑者，上汽通用五菱的市場占有率已達(dá)到46.8%，其網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在全國的地級市覆蓋率達(dá)到90%左右。眾多新進(jìn)入企業(yè)短時(shí)間內(nèi)只能從市場邊緣慢慢滲透，微車市場不再是“藍(lán)?！币黄?/FONT>