進軍乘用車領域 商用車零部件公司喜憂參半

    同樣的配套市場，商用車的零部件公司近幾年也加大了各乘用車領域的滲透力度。因為企業(yè)家們看到，從市場潛力而言，毫無疑問乘用車遠遠大于商用車，盡管中國已經(jīng)成為全球最大的商用車市場。因此，在乘用車市場上分一杯羹是相當多商用車零部件企業(yè)近幾年的戰(zhàn)略重點。這些企業(yè)從其現(xiàn)有目標市場類型來看可分為以下幾類：用于卡車、面包車（含微面）、大中型客車的零部件公司。

    由商務部指導，蓋世汽車網(wǎng)和CIAPE（中國國際汽車零部件博覽會）正在進行的“2010最具競爭力汽車零部件供應商百強評選”活動中，通過對400多家中外主機廠及一級大型零部件生產(chǎn)商的采購及技術開發(fā)約1000多專業(yè)人士進行的調研發(fā)現(xiàn)，約有10%左右的被推薦零部件供應商歷史上曾主要定位于商用車市場，相當多的公司已具備入選百強的實力。70%左右的采購經(jīng)理認為，從商用車市場進軍乘用車市場的零部件公司，轉型的現(xiàn)狀喜憂參半。通過對采購經(jīng)理和專家訪談分析發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)進軍乘用車市場暫時受阻的主要原因如下：

    1、在大批量生產(chǎn)時，商用車與乘用車對零部件可靠性的要求仍有較大差異。除面包車型外，大多數(shù)商用車的單一車型批量較小，商用車零部件供應商對于如何在大批量生產(chǎn)的同時保證零部件質量的可靠性方面缺乏經(jīng)驗。調查發(fā)現(xiàn)，即使微面發(fā)展到單一車型年產(chǎn)近50萬臺，很多微面的供應商仍然未啟用流水線生產(chǎn)。因此，乘用車企業(yè)對商用車零部件企業(yè)望而卻步。

    2、商用車零部件企業(yè)對乘用車的技術更新速度、同步開發(fā)或產(chǎn)品開發(fā)模式方面有較大差異。相對于中國商用車技術更新較慢而言，乘用車的技術更新和產(chǎn)品開發(fā)速度、流程都有差異，商用車零部件企業(yè)也還需要時間來進行磨合與理解。

    3、由于商用車與乘用車屬于不同行業(yè)，很多不了解乘用車行業(yè)商業(yè)規(guī)則的公司很難切入這個市場。由于乘用車的公司對于在本行業(yè)內是否已有成功案例十分看中，因此，如果僅有為商用車的客戶進行配套的經(jīng)驗，是不足以讓乘用車公司有信心進行業(yè)務合作的。

    當然，從國際成熟市場看，在乘用車和商用車同時有作為的大型零部件公司大量存在。現(xiàn)在也有相當多的本土商用車的供應商向乘用車市場滲透比較成功，他們成功的關鍵因素一般是既有強大的新客戶拓展能力，同時也善于學習乘用車的行業(yè)特點和規(guī)則，提高管理水平以適應新市場的挑戰(zhàn)。