重卡“添堵” 不妨公路客運(yùn)“發(fā)財”

    在為期4天的鄂爾多斯市場調(diào)查中，記者有2天時間花費在路途上。

   
    對于北京—鄂爾多斯公路客運(yùn)旅途的“堵車”早有耳聞。為了了解“堵車”的原因以及“堵車”的狀況，記者決定乘坐長途客運(yùn)大巴從北京前往鄂爾多斯。

    “堵”在收費站

    7月19日下午4點30分，記者踏上從北京開往東勝的長途客車，開始了近12個小時的長途旅程。

    近3小時后，記者乘坐的客車開始降速行駛，直到出現(xiàn)停滯的情況。起初，記者以為前方因交通事故導(dǎo)致?lián)矶?，但一直來到“堵”的盡頭，才知道是因為收費站處排隊等候的重卡過多的原因。只見數(shù)10輛載貨車、牽引車都在“搶”車道進(jìn)入收費站。

    從鄂爾多斯回京后，記者致電北京祥龍阿爾薩客運(yùn)有限公司總經(jīng)理王波了解該線路具體情況，他說：“目前我們公司進(jìn)入內(nèi)蒙古的長途運(yùn)輸班線有2條，一是北京—呼和浩特，每天2個班次；二是北京—準(zhǔn)格爾旗，每天1個班次。這兩條線路都經(jīng)過京藏高速，而京藏高速實在太堵了，基本都是運(yùn)煤車輛在跑。”

    據(jù)悉，京藏高速進(jìn)內(nèi)蒙古方向經(jīng)常造成嚴(yán)重堵車，滯留車輛“長龍”曾一度達(dá)到70余公里。就記者當(dāng)天的親身體驗，7月19日，進(jìn)鄂爾多斯方向的堵車時間維持將近1小時。

    客車要“加鋪”

    盡管堵車現(xiàn)象困擾著往來車輛，但是對于客運(yùn)公司而言，客流量的喜人成績，或許能夠抵消部分無奈的心情。

    從北京六里橋—東勝，記者乘坐的是安凱客車，車長12米，總共35座，票價是199元，跑一趟總收入為7000元。據(jù)了解，從北京到東勝的距離是743公里，途經(jīng)5個收費站，大約需要300元的過路過橋費用。如果按百公里26升油計算，每升柴油6.88元，跑一趟下來油費和路費的總和為1630元。也就是說，在不考慮司機(jī)工資的前提下，跑一趟的凈收入是5370元。

    而從東勝—北京六里橋，記者乘坐青年的歐洲之星，車長12米，總共35座，票價和來時無異。在記者乘坐的這趟班車上，原本以為上車人數(shù)僅有一半，沒想到最后開車時，竟然多出了2位乘客。這兩位是計劃外的旅客，沒有床位休息，只能在過道“加鋪”。也就是說，本趟客運(yùn)的凈收入多出了400元，即5770元。

    客流如此火爆，為何不多投放運(yùn)力到北京—內(nèi)蒙古的線路上呢？

    “內(nèi)蒙古地區(qū)客流的季節(jié)性強(qiáng)，現(xiàn)在是暑假期間，客流量會相對比較大，一旦過了旺季，客流量也會相對降低。所以，多增加運(yùn)力并不是明智之舉?！蓖醪ㄕf道。