新能源補(bǔ)貼乘用車不如補(bǔ)貼城市商用車

    《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》最大的弊病在于無法惠及大眾，新能源汽車的高昂造價(jià)即使得到補(bǔ)貼，仍然屬于“小眾”人群的工具，一個(gè)不能真正惠及大眾群體民生的政策是沒有生命力的。

    對(duì)于推進(jìn)我國私人新能源汽車購置的兩個(gè)問題，終于在一片爭(zhēng)議聲中揭開謎底：1、私人購置新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼，由生產(chǎn)制造企業(yè)來獲取。2、我國新能源汽車的主要特征是“電”。但是筆者認(rèn)為：《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》的倉促推出，并不是最佳選擇。

    新能源汽車的兩大使命，一是節(jié)能、二是減排。但是在這兩個(gè)所謂新能源汽車的使命背后，是用一定量的燃料、盡可能低的廢氣排放來最大限度提高一個(gè)城市(區(qū)域)而或說一個(gè)國家的交通效率。據(jù)稱，《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》中國家財(cái)政將安排50億的補(bǔ)貼資金，在上海、長(zhǎng)春、合肥、深圳和杭州等五個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)工作。也就是說每個(gè)城市得到的專項(xiàng)資金為10億元左右，如果按照每輛車5萬元的補(bǔ)貼的話，這個(gè)計(jì)劃在每個(gè)城市中將惠及2萬名私家車主。

    如果每個(gè)城市10億元的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼，不是用在私家車項(xiàng)目上，而是用在公共交通上，會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響力呢？按照山東省濟(jì)南市新能源公交客車的購置和運(yùn)營(yíng)情況來看，每輛新能源客車的購置價(jià)格在100萬左右，同等規(guī)格的內(nèi)燃機(jī)公交客車的購置價(jià)在40萬元左右。如果按照“國家補(bǔ)貼一些；省財(cái)政補(bǔ)貼一些；市財(cái)政補(bǔ)貼一些”的構(gòu)想，10億元的新能源汽車補(bǔ)貼，將為濟(jì)南市增加或者置換2500輛12米大型新能源客車。也就是說，這10億元的新能源汽車補(bǔ)貼如果用在濟(jì)南市公共交通項(xiàng)目上的話，那么濟(jì)南市60%的公交客車都將是系能源汽車！也就是說至少將惠及200萬以上的城市人口。由此看來，《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》最大的弊病在于無法惠及大眾，新能源汽車的高昂造價(jià)即使得到補(bǔ)貼，仍然屬于“小眾”人群的工具，一個(gè)不能真正惠及大眾群體民生的政策是沒有生命力的。

    在當(dāng)下我國對(duì)于以“電”為主要特征的新能源汽車，其各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范沒有制定國家標(biāo)準(zhǔn)(譬如公共充電場(chǎng)所的設(shè)置、充電樁的輸入輸出端口統(tǒng)一化、充電計(jì)量等等)情況下，先行推出《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》等激勵(lì)政策，勢(shì)必會(huì)造成我國的新能源汽車的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)“百花齊放”，也勢(shì)必會(huì)造成我國在新能源汽車國際產(chǎn)業(yè)界沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和口徑，進(jìn)而喪失發(fā)言權(quán)。筆者以為，新能源汽車并不是孤立發(fā)展起來的新生事物，它依然要求我們?cè)谄嚬I(yè)基礎(chǔ)項(xiàng)目上有所突破，譬如迄今為止新能源汽車和傳統(tǒng)汽車所共需的懸掛系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和工業(yè)外觀設(shè)計(jì)等項(xiàng)目上，我們?nèi)匀灰揽坎┦?、威伯科、天合、瑪涅?馬瑞利等國際巨頭。

    應(yīng)該看到人類對(duì)新能源的探索將是漫長(zhǎng)的，也從來都不是一撮而就的，指望制定一些經(jīng)濟(jì)政策和投資沖動(dòng)就會(huì)實(shí)現(xiàn)在新能源動(dòng)力上的突破顯然是不現(xiàn)實(shí)的。開發(fā)所謂新能源汽車的關(guān)鍵不在于發(fā)現(xiàn)所謂新能源、新燃料，而在于不斷克服現(xiàn)有燃料的缺陷，在保證安全的基礎(chǔ)上最大限度提高其燃燒效能。我國在為一個(gè)后起的工業(yè)國，面對(duì)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力方面的落后局面，想趕超傳統(tǒng)的西方發(fā)達(dá)國家的愿望是可以諒解的，但是前提必須是掌握好基本的動(dòng)力基礎(chǔ)架構(gòu)。妄想另辟蹊徑別開洞天的想法，要么是包藏禍心，要么是淺薄可笑。

    筆者以為，在沒有統(tǒng)一規(guī)范的國家新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指引下，盲目推行新能源汽車的激勵(lì)政策，只會(huì)造就一批曇花一現(xiàn)的怪胎。這一點(diǎn)我國在家電領(lǐng)域的教訓(xùn)已經(jīng)不勝枚舉，我們應(yīng)該銘記當(dāng)年VCD產(chǎn)業(yè)畸形繁榮發(fā)展的慘痛后果。