自主品牌商用車走出去不難 國外還在垂死掙扎
在本屆北京國際車展上，媒體與觀眾似乎將更多的關(guān)注集中到了豪華轎車、新能源汽車、新概念車型上，而冷落了外表不是很“秀氣”的商用汽車。作為國內(nèi)大規(guī)模商用汽車制造商的安徽華菱則不以為然，華凌董事長劉漢如對記者強調(diào)：“國內(nèi)90%以上的商用汽車都是中國自主的品牌，目前外國的商用汽車仍然在金融危機的“死亡線”上掙扎，因此下一步中國的商用汽車要力爭走出國界?！?/FONT>
受到國際金融危機的影響，2009年年初，中國的商用車企業(yè)度過了一個最寒冷的春天。而隨著政府積極政策措施的出臺，商用車企業(yè)產(chǎn)銷量逐漸開始回暖。業(yè)內(nèi)人士分析，2010年中國的中重卡的銷售將保持15%的增幅，銷量將突破95萬大關(guān)。今年在北京車展上，一汽解放、北汽福田、安徽江淮、安徽華菱、上汽集團、中國兵器工業(yè)集團等商用車企業(yè)也不失眾望，紛紛帶來了自己的最新產(chǎn)品。
“國內(nèi)自主品牌的商用汽車非常頑強，這幾年的發(fā)展也不錯，一直在與合資品牌展開著激烈的競爭?！比A凌汽車董事長劉漢如在接受采訪時談到。他說，當(dāng)前全世界的商用車企業(yè)都盯著中國市場，不過都沒有辦法下口，即使曾經(jīng)下過口，也沒有什么大的突破。另外，中國商用車原來的基礎(chǔ)，包括銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、競爭條件，都比國外公司優(yōu)秀，還有最主要的優(yōu)勢就是成本。這次的金融危機，對國外的商用車企業(yè)影響非常大，而對中國的商用車企業(yè)影響的時間非常短，只有半年的時間，這就給我國今后商用汽車的發(fā)展帶來了機遇。
事實上，目前中國的商用車企業(yè)唯一受挑戰(zhàn)的是質(zhì)量、可靠性、故障率、省優(yōu)、節(jié)能、環(huán)保、舒適型，如何在技術(shù)上形成國際競爭力，縮短和國際上的差距？這是企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。劉漢如表示，“中國商用汽車不光要在國內(nèi)做出自己的品牌，還要打出自己的競爭力。我們堅信未來的商用車市場一定是中國企業(yè)得天下。”
