戴姆勒陷入“行賄門” 用戶大多“不差錢”
豐田“召回門”余音未絕，德國汽車制造商戴姆勒又陷“賄賂門”。
3月23日，美國司法部指控戴姆勒在1998年～2008年間，向包括中國在內(nèi)的22個國家的政府官員行賄數(shù)千萬美元，從而換回價值數(shù)億美元的合同。
美國司法部檔案顯示，戴姆勒及戴姆勒中國公司向中國的3家公司：中石化旗下的全資子公司“中國石化國際事業(yè)有限公司”、中石油的兩家子公司“東方地球物理勘探有限公司”和“長慶石油勘探公司”，共行賄近260萬歐元，獲得了1.12億歐元的訂單。
從行賄時間看，2000年~2004年正是戴姆勒在中國快速發(fā)展的時期。雖然進(jìn)入中國時間并不晚，但在2000年之前，戴姆勒在中國的商用車業(yè)務(wù)主要圍繞1988年的北方奔馳重卡項目、1997年的揚(yáng)州亞星－奔馳客車項目展開。10年后，戴姆勒與北方奔馳的合作期滿，戴姆勒并沒有選擇繼續(xù)攜手，而是獨自為戰(zhàn)。與亞星長達(dá)10年的合作也在2007年以失敗告終。為了擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)，2001年2月1日，戴姆勒－克萊斯勒（中國）投資有限公司正式成立，其首要業(yè)務(wù)即是加強(qiáng)梅賽德斯－奔馳轎車、輕型客車和卡車在中國市場的開拓。
2000年以后，奔馳在華卡車銷量逐漸趕超沃爾沃，成為在中國銷量最大的進(jìn)口重卡品牌之一?？梢哉f，戴姆勒在中國頻頻行賄的時期，也正是奔馳卡車在中國市場賣得風(fēng)生水起之時。據(jù)統(tǒng)計，2007年，奔馳卡車在華銷量達(dá)到了1580輛，2008年銷量超過2000輛，2009年預(yù)計的銷售目標(biāo)是達(dá)到3000輛。
中石油、中石化“不差錢”
根據(jù)美國司法部的起訴文件，戴姆勒在中國的行賄活動主要涉及奔馳商用車的銷售，車型以烏尼莫克Unimog越野車和Actros卡車為主。
烏尼莫克越野車專門針對沙漠、巖石地帶或水道和洪水地區(qū)而開發(fā)，因此被用作叢林和沙漠中的石油勘探人員往返工具、森林消防車或者越野救護(hù)車等，單車售價高達(dá)上百萬元。目前烏尼莫克在中國的保有量達(dá)3000多輛，主要集中在塔克拉瑪干地區(qū)進(jìn)行石油天然氣勘探和其他作業(yè)。接受戴姆勒賄賂的中石化與中石油下屬官員皆高價采購了烏尼莫克。
除了烏尼莫克，Actros卡車也頗得中石油和中石化的歡心。它是奔馳的主推車型，適用于長途運輸、重貨短途配送、建筑工地高負(fù)荷作業(yè)等。在中石油和中石化，這種車型主要用于油田、氣田特種作業(yè)。
2006年，中石油購買了15輛采用奔馳底盤、由德國馬基路斯公司改裝的云梯消防車和泡沫消防車。而東北地區(qū)某油田從1989年開始就購買奔馳底盤的消防車。2006年，長慶油田公司也將一輛價值190余萬元的SXJP30型奔馳高噴車編入長慶油田采油二廠消防大隊。
一位奔馳卡車經(jīng)銷商告訴記者：“奔馳卡車在中國的銷量中，從事高難度專業(yè)化作業(yè)的專用車占有80%的比例。其一是油田開采領(lǐng)域的專用車；其二是消防車；其三是混凝土泵車。專用車基本上采用直銷模式，由該公司銷售人員和技術(shù)工程師先行了解客戶需求，再與改裝廠進(jìn)行溝通，進(jìn)而商談產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售。改裝廠通過采購底盤，并在產(chǎn)品上加裝客戶需求的設(shè)備，最終客戶從改裝廠購買產(chǎn)品?！庇捎谶@些專用車的用戶主要是集團(tuán)客戶，為了獲得訂單，戴姆勒中國公司采取了各種方式拉攏關(guān)系。2009年7月20日，戴姆勒選擇位于山東青島的天泰高爾夫球場舉辦中石化集團(tuán)企業(yè)設(shè)備管理班奔馳卡車介紹會議，此次會議聚集了全國各地的中石化領(lǐng)導(dǎo)。相對于個體和私營用戶來說，中石油、中石化等大型國有企業(yè)的“不差錢”，讓奔馳從這些訂單中獲得了豐厚的回報。
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大型國企“愛”奔馳
事實上，除了中石油、中石化是戴姆勒商用車在中國的主要客戶，多家大型國有企業(yè)對奔馳等進(jìn)口品牌卡車也是“偏愛”有加。
2003年，奔馳卡車向三一重工提供了第一輛泵車底盤和攪拌車底盤。累計至2009年，戴姆勒已經(jīng)向三一重工交付了1200輛奔馳混凝土泵車底盤。
2009年12月，中聯(lián)重科從戴姆勒公司采購360輛奔馳Actros混凝土泵車底盤，采購金額近3億元，這是當(dāng)年奔馳重卡全球第一大單。僅2009年，中聯(lián)重科就花費34億元采購奔馳、沃爾沃等各類進(jìn)口底盤1萬多輛。此前的2008年，中聯(lián)重科還購買了近500輛奔馳卡車，單臺Actros卡車底盤的售價為9萬美元，按當(dāng)時匯率，每臺底盤的售價超過了614592元人民幣。中聯(lián)重科高級總裁兼混凝土機(jī)械公司總經(jīng)理張建國將中聯(lián)重科與戴姆勒的合作稱為“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。據(jù)《商用汽車新聞》記者了解，三一重工、中聯(lián)重科每年購買的奔馳底盤就占到奔馳底盤在華銷量的60%左右。
除此之外，奔馳卡車在運鈔車領(lǐng)域也表現(xiàn)不俗。2007年5月，中國人民銀行在重慶訂購了首批39輛奔馳防彈運鈔車，使用單位幾乎包括央行所有分行。據(jù)悉，這批奔馳運鈔車由奔馳Axor卡車底盤改裝而成，單車最大載重量為8噸，時速可達(dá)100公里以上，車價高達(dá)上百萬元，是普通運鈔車(20萬元左右)的5倍以上。當(dāng)時，這批訂單曾被戲稱為“不搶錢，只搶車”。
某卡車企業(yè)的銷售經(jīng)理認(rèn)為：“與個體和私營企業(yè)相比，大型國企更多的是關(guān)注品牌和性能，而較少考慮價格。奔馳卡車的價格通常是同類國產(chǎn)卡車的3~4倍，這讓國產(chǎn)品牌的性價比優(yōu)勢無處展現(xiàn)?！闭窃谶@些大型國有企業(yè)的需求帶動下，奔馳在高端卡車市場一直占據(jù)著穩(wěn)定的地位，其銷量占到進(jìn)口卡車的一半左右。
