江淮布局“商+乘”戰(zhàn)略 完成華麗轉(zhuǎn)身

    3月8日下午，全國(guó)人大代表、江淮汽車董事長(zhǎng)左延安在京舉行的媒體交流會(huì)上接受采訪時(shí)表示，江淮趕上了國(guó)家經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的歷史時(shí)刻，企業(yè)已經(jīng)從單一制造“商用車”向“商用車+乘用車”的綜合性汽車廠商順利轉(zhuǎn)型。2010年將加快技術(shù)進(jìn)步、加大產(chǎn)業(yè)布局、加快發(fā)展步伐，將江淮汽車打造成為世界級(jí)的一線品牌。

                  

                      全國(guó)人大代表、江淮汽車董事長(zhǎng)左延安

   
    豐田為中國(guó)汽車人上了生動(dòng)、及時(shí)的一課

    “中國(guó)汽車企業(yè)只要能夠正確地汲取‘豐田召回門’事件的教訓(xùn)，我以為對(duì)中國(guó)造汽車企業(yè)來講，這不僅是市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而且是另外一個(gè)層面的機(jī)會(huì)。很多人認(rèn)為豐田的減產(chǎn)會(huì)給中國(guó)車企帶來產(chǎn)量的增加。我認(rèn)為不是這樣。”左延安表示，以“高品質(zhì)、低成本”為目標(biāo)的豐田汽車爆發(fā)一系列的召回事件，究其原因在于企業(yè)管控能力與企業(yè)發(fā)展規(guī)模不相適應(yīng)。

    目前中國(guó)已經(jīng)成為世界汽車大國(guó)，但還不是汽車強(qiáng)國(guó)。要把中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做到一個(gè)什么樣的規(guī)模，關(guān)鍵還要看中國(guó)汽車企業(yè)的管控能力能不能和企業(yè)管理的幅度相匹配、相適應(yīng)。江淮汽車要以大環(huán)境為契機(jī)，抓住機(jī)遇，勇于承擔(dān)責(zé)任。在汽車質(zhì)量和安全問題上，江淮絕不會(huì)放松。

    乘用車商用車齊頭并進(jìn) 江淮完成華麗轉(zhuǎn)身

    左延安表示，2009年是江淮汽車近20年來開局最為困難、面臨挑戰(zhàn)最為嚴(yán)重的一年。在此嚴(yán)峻形式下，江淮抓住了國(guó)家保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需，刺激消費(fèi)各項(xiàng)政策的機(jī)遇，迅速扭轉(zhuǎn)了被動(dòng)的局面。

    2009年全年，江淮共銷售各類汽車32.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%。其中乘用車銷售12.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.8%，商用車銷售19.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.9%。

    “2009年，江淮堅(jiān)持以商用車為基礎(chǔ)，鞏固和發(fā)展在商用車細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，成功拓展乘用車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略已經(jīng)得到了落實(shí)?！弊笱影残判臐M滿的回答，2010年江淮將把乘用車產(chǎn)銷目標(biāo)鎖定在30萬(wàn)臺(tái)，商用車產(chǎn)銷24萬(wàn)臺(tái)。在商用車方面，自主品牌商用車性價(jià)比較強(qiáng)，江淮了解用戶能開什么類型的車、喜歡開什么類型的車、買得起什么類型的車。我們對(duì)行業(yè)的理解、對(duì)產(chǎn)品的理解，國(guó)際巨頭要摸透，還需要一定時(shí)間。

    此外，左延安表示，江淮進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域也非短期的投機(jī)之舉，而是經(jīng)過深思熟慮之后的戰(zhàn)略決策。目前，江淮在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)形成C、B、A、A0級(jí)轎車，SUV、MPV六大系列平臺(tái)，“大乘用車戰(zhàn)略”已經(jīng)基本確定。2010年北京車展，江淮將為消費(fèi)者帶來全系列即將投放市場(chǎng)的全新產(chǎn)品。

    純電動(dòng)車成為中國(guó)新能源汽車發(fā)展方向

    面對(duì)“低碳經(jīng)濟(jì)”的呼聲，發(fā)展新能源汽車已是大勢(shì)所趨。左延安根據(jù)中國(guó)自然資源儲(chǔ)備現(xiàn)狀以及各種新能源汽車特性研究，認(rèn)為純電動(dòng)車是中國(guó)新能源汽車的未來發(fā)展方向。

    作為最早投入研制并運(yùn)營(yíng)的新能源汽車企業(yè)，江淮早在2001年就以集團(tuán)旗下安凱客車為代表著手開發(fā)新能源汽車，目前約有160多輛安凱純電動(dòng)客車分別在北京、上海、大連、烏魯木齊、合肥等城市示范運(yùn)營(yíng)。按照規(guī)劃，至2012年，安凱將實(shí)現(xiàn)新能源客車產(chǎn)銷2000輛以上，新增銷售收入20億元以上，在北京、上海等多個(gè)示范運(yùn)營(yíng)城市實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，并批量出口海外市場(chǎng)。

    “新能源汽車和普及應(yīng)用的最大瓶頸就是核心動(dòng)力電池的市場(chǎng)化。”左延安向鳳凰網(wǎng)透露，因?yàn)殡姵爻杀靖?，安凱客車在國(guó)內(nèi)率先推出了租賃電池營(yíng)銷策略，將通過此策略，一方面降低客戶買車成本，另一方面在油價(jià)不斷提升的環(huán)境下，將使用車費(fèi)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步向電動(dòng)車傾斜。