一汽通用能否復(fù)制上汽通用五菱的奇跡？

    是一次失敗的結(jié)合還是又一個“五菱”式的奇跡？從一汽通用合資那天起，這樣的爭論就從未停止過。

    1月15日，一汽通用在廣東東莞召開了新公司成立后的第一次經(jīng)銷商大會并推出了首款新產(chǎn)品——解放501輕卡。廣東歷來是輕卡企業(yè)的必爭之地，選擇在東莞新品上市，可以看出一汽通用已經(jīng)吹響了進攻市場的號角。

    “現(xiàn)在的一汽通用和當年的上汽通用五菱有著很多相似的地方?！币黄ㄓ每偨?jīng)理狄德威說。

    回顧上汽通用五菱的成功，通用汽車最大的功勞有二：一是將通用的GMS管理體系和全球采購體系在融入五菱后，將上汽通用五菱一舉打造成為業(yè)內(nèi)公認的“低成本制造專家”；二是幫助五菱打造了上汽通用五菱在全國幾乎無所不在的營銷體系，而二三線城市對微車需求的爆發(fā)更大程度上成就了上汽通用五菱的今天。

    立志成為下一個“上汽通用五菱”的一汽通用在合資后的4個半月里也在做著同樣的工作。融入通用汽車的造車理念，嚴控產(chǎn)品質(zhì)量，采用通用全球16步采購法，在內(nèi)部管理上進行徹底的變革。在銷售和服務(wù)體系上，一汽通用雖不用考慮重新建設(shè)，但重點工作是如何重新樹立經(jīng)銷商們的信心。

    在一汽通用經(jīng)銷商大會上遇到兩位輕卡經(jīng)銷商的時候，能夠感覺得出來，他們意氣風發(fā)，正在憧憬著從沒有過的美好未來。而他們的信心來自于一汽通用的一些新變化和新舉措。

    一位是陜西漢飛汽車貿(mào)易公司的張福瑞，他最近又多了一個新職務(wù)——一汽通用經(jīng)銷商委員會委員?，F(xiàn)在，他除了要搞好自己在西安地區(qū)的銷售，還要定期前往長春參加這個委員會的例會，將他們在銷售和服務(wù)中遇到的問題以及市場對車型的需求及時反饋給企業(yè)。

    另一位輕卡經(jīng)銷商董文彬則是安徽阜陽民友汽車銷售公司的老板，最近一汽通用在當?shù)氐拇髤^(qū)經(jīng)理頻繁造訪，讓他有了一種被重視的感覺。阜陽經(jīng)濟并不發(fā)達，又是江淮汽車的地盤，董文彬每年銷售一汽通用產(chǎn)品的銷量并不大，出于安全經(jīng)營的考慮，他還在當?shù)卮砹似渌放频漠a(chǎn)品銷售。

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    “過去，企業(yè)工作人員這樣的造訪和實地詢問經(jīng)銷商需求很少，特別是我們這樣銷量小的經(jīng)銷商更是不敢想象?！倍谋蛘f。也正是這樣的被重視，讓董文彬決定今年投入全力跟著一汽通用放手一搏。

    上汽通用五菱成功的影子就在眼前閃現(xiàn)，似乎一汽通用很快就能夠?qū)⑺D(zhuǎn)化為現(xiàn)實，但在相似的背后，一汽通用還要面臨更多屬于自己的現(xiàn)實。

    現(xiàn)實之一來自于市場形勢的不同。上汽通用五菱合資之初，雖然國內(nèi)微車企業(yè)有長安、哈飛、昌河三家龍頭企業(yè)把持，但是市場競爭并非進入白熱化，隨后的微車市場需求爆發(fā)則給了上汽通用五菱成長的空間和機會。而現(xiàn)在的輕卡市場，低成本競爭幾近慘烈，甚至部分農(nóng)用車企業(yè)都已經(jīng)到市場上分羹。

    一汽通用自身在產(chǎn)品布局上也仍有很大缺口。算上最新上市的解放501輕卡，一汽通用南北兩大基地也只有4個系列的產(chǎn)品可以面向輕卡市場銷售，而福田汽車這樣的競爭對手則擁有13個系列產(chǎn)品之多。

    經(jīng)銷商大會上，一汽通用副總經(jīng)理劉立巖就表示，近期一汽通用會再投入5款產(chǎn)品進行生產(chǎn)，另有5款產(chǎn)品正在開發(fā)中。補齊產(chǎn)品線是下一步一汽通用亟待解決的問題。

    現(xiàn)實之二來源于企業(yè)文化的融合。一汽集團不同于五菱，作為共和國汽車工業(yè)的長子，一汽集團有著太多的榮耀，雙方能否在日后關(guān)鍵問題的合作上相互讓步，協(xié)同一致仍需要時間檢驗。

    不過，雖然不知未來是否引進通用汽車品牌，但是至少通用汽車目前它能夠容忍一汽通用合資公司旗下產(chǎn)品使用“解放”品牌，它再次印證通用汽車現(xiàn)在正處于歷史上前所未有的理性時期。