上汽借助李曲牽線收購(gòu)英國(guó)LDV商用車

    試水韓國(guó)雙龍失敗后，上汽的海外擴(kuò)張步伐并沒有停止。除了與通用聯(lián)手開發(fā)印度市場(chǎng)之外，早在今年7、8月份，上汽就在醞釀另一個(gè)海外收購(gòu)計(jì)劃，這一次，它的目標(biāo)是英國(guó)輕型商用車制造商LDV，搭橋的中間人是曾為南汽收購(gòu)羅孚汽車立下汗馬功勞的人——李曲。

借助李曲 曲線收購(gòu)

    據(jù)知情人士透露，目前英國(guó)輕型商用車制造商LDV的法定所有者是Eco Concept公司，而該公司的掌握者就是英籍華人李曲。

    據(jù)了解，Eco Concept公司今年剛剛成立不久，該公司成立的目的就是專門為了收購(gòu)英國(guó)LDV，然后上汽再通過該公司達(dá)到曲線收購(gòu)LDV的目的。日前，李曲向媒體證實(shí)，上汽正在與她商討收購(gòu)LDV事宜，但具體的收購(gòu)價(jià)格和最終對(duì)外公布的時(shí)間，因雙方簽訂了保密協(xié)議，所以李曲拒絕透露。

    那么李曲究竟是“何方神圣”？上汽為何通過她來曲線收購(gòu)英國(guó)LDV呢？

    在英國(guó)媒體“眼”中，李曲目前是英國(guó)商界最知名的中國(guó)女人，因她曾為上汽收購(gòu)羅孚牽線搭橋，所以現(xiàn)在她的一言一行都成為英國(guó)媒體追逐的目標(biāo)。

    李曲在英國(guó)生活了20年之久，熟悉英國(guó)人的文化生活習(xí)慣和辦事風(fēng)格，有著豐富的人脈關(guān)系。李曲的父親是南汽的重要元老，因?yàn)檫@層關(guān)系，她又與中國(guó)幾大汽車企業(yè)有聯(lián)系。曾與李曲打過交道的人評(píng)價(jià)她的工作就像一個(gè)咨詢服務(wù)公司，幫中英雙方進(jìn)行合理的資源配置，有她在中間進(jìn)行溝通聯(lián)絡(luò)，一些看似復(fù)雜的事情就會(huì)順利不少。

    2005年，李曲曾是英國(guó)鳳凰集團(tuán)的投資顧問，當(dāng)鳳凰控股的羅孚汽車面臨破產(chǎn)收購(gòu)時(shí)，在她的牽線搭橋下，南汽、華晨先后加入了購(gòu)買這家外資企業(yè)的行列中，最終南汽成功收購(gòu)了羅孚汽車。英國(guó)媒體認(rèn)為，在南汽收購(gòu)羅孚的過程中，李曲發(fā)揮的作用可能遠(yuǎn)比表面看來要重要。

    除了幫助南汽、上汽，李曲之前也曾為中國(guó)其他汽車公司進(jìn)行海外收購(gòu)牽線搭橋，“現(xiàn)在李曲的工作就是扮演一個(gè)投資顧問的角色”，一個(gè)知曉李曲的人告訴新浪汽車。

借助LDV 補(bǔ)齊寬體輕客短板

    LDV集團(tuán)是位于英國(guó)伯明翰的一家輕型商用車制造商，年產(chǎn)能為1.3萬輛，主打產(chǎn)品為Maxus系列面包車和微型巴士。近年來由于虧損，曾在2006年7月被俄羅斯高爾基汽車集團(tuán)收購(gòu)，對(duì)其注資1000萬英鎊，但突如其來的全球金融危機(jī)沒能讓高爾基使LDV起死回生。2008年12月圣誕節(jié)前，高爾基集團(tuán)宣布LDV停產(chǎn)，

    今年10月，有外電爆出上汽要收購(gòu)LDV的消息，上汽對(duì)此事一直采取避而不談的態(tài)度。直到11月23日廣州車展時(shí)，上汽總裁陳虹才正式向媒體承認(rèn)，上汽已參與收購(gòu)LDV。“上汽主要是把它的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和相應(yīng)的工裝模具買過來，在英國(guó)的工廠還保留部分生產(chǎn)，我們的零部件會(huì)出口到英國(guó)，在當(dāng)?shù)亟M裝，這樣可以解決我們?cè)谳p型客車方面寬體客車的空白?！?/FONT>

    商用車一直是上汽的弱項(xiàng)，而輕型商用車更是它的短板。目前，在商用車方面，上汽除了擁有匯眾汽車之外，還有一個(gè)與菲亞特“聯(lián)手”的重慶紅巖重卡項(xiàng)目，但與一汽、東風(fēng)相比，上汽的商用車銷量相差甚遠(yuǎn)。

    LDV公司主要生產(chǎn)廂式貨車、輕卡和小型客車，其中Maxus是LDV的最新系列產(chǎn)品，于2005年正式上市，該產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，配備高壓共軌燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。而這次收購(gòu)LDV，上汽看中的也是它在輕型商用車領(lǐng)域的技術(shù)。

    曾有媒體報(bào)道，去英國(guó)收購(gòu)前，上汽已與菲亞特進(jìn)行過溝通，為了不與其合資項(xiàng)目產(chǎn)生沖突，這家談判收購(gòu)中的企業(yè)將生產(chǎn)比目前中國(guó)市場(chǎng)上依維柯車型更小的商用車型，設(shè)備將搬至無錫，與原先的新雅途[綜述 圖片 論壇](原南京汽車旗下的輕型商用車品牌)合并生產(chǎn)，收購(gòu)價(jià)格約兩億元人民幣。

開拓海外 上汽步伐日益矯健

    因?yàn)殡p龍收購(gòu)案例的失敗，外界一度認(rèn)為，上汽在近期內(nèi)不會(huì)再試水海外。然而，臨近歲末，上汽獲上海通用1%股權(quán)，與通用汽車聯(lián)手開發(fā)以印度為首的亞洲新興市場(chǎng)。這次曲線收購(gòu)英國(guó)LDV，更是上汽通過李曲來獨(dú)立運(yùn)作。在海外市場(chǎng)的開拓上，上汽沒有因?yàn)槭《艞?，反而越挫越勇，“外出”步伐日益矯健。

    正如上汽總裁陳虹所說：“吃一塹長(zhǎng)一智，去海外市場(chǎng)，我們會(huì)做更加深入的了解。當(dāng)然，上汽不會(huì)放棄自己探索海外經(jīng)營(yíng)方面的嘗試，雖然現(xiàn)在比較困難，但有新產(chǎn)品后，我們還是會(huì)嘗試，不會(huì)輕易放棄。”