市場(chǎng)回暖 東南汽車或不甘“被重組”

    最近一段時(shí)間以來，圍繞福汽重組的消息再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。2009年即將結(jié)束，汽車行業(yè)的重組能否再次取得突破成為行業(yè)的一大看點(diǎn)，但是，紛紜多時(shí)的福汽重組開始出現(xiàn)微妙的變數(shù)。

　　
    福汽內(nèi)部人士透露，福建戴姆勒項(xiàng)目的重組談判雖然已經(jīng)基本結(jié)束，但最終完成可能要拖到明年。而東南汽車的重組因?yàn)槭袌?chǎng)回暖以及其他多種因素影響，現(xiàn)在已經(jīng)暫停，福汽內(nèi)部希望東南汽車自主經(jīng)營(yíng)的呼聲開始露出苗頭。

　　
    東南汽車暫緩重組

　　
    福汽高層人士對(duì)CBN記者表示，最近出現(xiàn)的北汽重組東南汽車的消息，“完全是無中生有”，從來就沒有和北汽正式談?wù)撨^這個(gè)問題。據(jù)福汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，東南汽車現(xiàn)在關(guān)于重組的談判也全面暫停，何時(shí)啟動(dòng)目前仍然不得而知。

　　
    該人士之前曾對(duì)CBN記者表示，東南汽車的重組牽涉到了各方面的利益關(guān)系，不僅僅是一個(gè)企業(yè)的行為，最終走向如何，要考慮股東三方的變化以及福汽集團(tuán)大股東福建省政府的一些建議。

　　
    他表示，把福建戴姆勒項(xiàng)目拿出來和北汽重組，現(xiàn)在福建省內(nèi)的意見就已經(jīng)很大了。針對(duì)福建戴姆勒的重組，福建的很多民營(yíng)企業(yè)曾上書省政府，認(rèn)為他們完全有能力參與福建戴姆勒項(xiàng)目的重組，根本不需要借助外力。

　　
    在近年汽車行業(yè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)中，東南汽車也逐漸擺脫了往年的頹勢(shì)。上個(gè)月的廣州車展上，東南汽車副總經(jīng)理羅德潤(rùn)曾對(duì)CBN記者表示，目前東南狀況良好，財(cái)務(wù)方面基本有盈利了，應(yīng)該不需要通過重組來重振企業(yè)。他表示，今年東南汽車的銷量將會(huì)達(dá)到8.5萬輛左右，這也將創(chuàng)造近年來的新高。

　　
    而之前重組東南汽車的緋聞主角廣汽集團(tuán)，目前在全力整合長(zhǎng)豐汽車(600991,股吧)，尚騰不出足夠的精力進(jìn)行下一步的重組。CBN記者從廣汽和福汽雙方獲得的信息顯示，關(guān)于東南汽車的重組，福汽和廣汽之間現(xiàn)在處于停滯狀態(tài)之中。

　　
    此外，就東南汽車股東三菱汽車的現(xiàn)狀來說，由于啟動(dòng)了和法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的合作，在最終結(jié)果出來之前，三菱汽車很難會(huì)對(duì)其全球市場(chǎng)中的重要戰(zhàn)略布局進(jìn)行重大的改變。

　　
    這些復(fù)雜的背景加上東南汽車自身經(jīng)營(yíng)狀況的好轉(zhuǎn)，東南汽車并不甘心“被重組”的意圖已經(jīng)一覽無余，但是由于股東方最終的博弈仍然在繼續(xù)，東南汽車最終是否會(huì)被成功重組，仍將會(huì)有許多變數(shù)。

　　
    不過，廣汽對(duì)長(zhǎng)豐的重組模式，已經(jīng)為“跨區(qū)域重組”樹立了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，不僅在于這次重組完全按照市場(chǎng)來定價(jià)，而且調(diào)整一個(gè)新項(xiàng)目到當(dāng)?shù)兀覍?duì)當(dāng)?shù)卣S以持續(xù)投資的承諾。有了廣汽長(zhǎng)豐的成功先例，對(duì)于福建以及福州當(dāng)?shù)卣畞碚f，不談東南汽車這種復(fù)雜的利益糾葛，單是當(dāng)?shù)卣畞碚f，期望值無疑高了很多，這對(duì)任何一個(gè)想重組東南的企業(yè)來說，無疑是一個(gè)巨大的障礙。

　　
    福建戴姆勒取決于許可證

　　
    福建戴姆勒項(xiàng)目在福汽集團(tuán)中產(chǎn)權(quán)相對(duì)清晰，對(duì)其進(jìn)行重組的決定也是最早作出的。據(jù)悉，對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目，雖然目前已經(jīng)沒有任何的意外，只等一些小細(xì)節(jié)處理好就會(huì)立刻啟動(dòng)，但是這個(gè)項(xiàng)目可能將最終拖到明年。

　　
    一位福汽內(nèi)部人士對(duì)CBN記者表示，福汽、北汽雙方對(duì)福建戴姆勒項(xiàng)目的相關(guān)談判已經(jīng)基本完成了。他表示，之所以這個(gè)項(xiàng)目的重組一再拖延，關(guān)鍵不是交易的價(jià)格，以及其他外在的因素。實(shí)際上價(jià)格早就達(dá)成了，現(xiàn)在需要解決的是 “和國(guó)家行業(yè)政策相關(guān)的一些細(xì)節(jié)”。

　　
    據(jù)悉，早在7月底，福汽已經(jīng)就福建戴姆勒項(xiàng)目的重組，和北汽簽訂了相關(guān)的框架協(xié)議。福汽將轉(zhuǎn)讓40％的福建戴姆勒股權(quán)給北汽，自己保留10％的股權(quán)，從而讓出控股權(quán)。但是對(duì)于交易的價(jià)格，該內(nèi)部人士拒絕透露，據(jù)接近福汽的人士對(duì)CBN記者表示，這個(gè)價(jià)格在10億元左右。

　　
    這位福汽內(nèi)部人士所說的和行業(yè)政策相關(guān) “細(xì)節(jié)”，其實(shí)就是福建戴姆勒項(xiàng)目遲遲未能得到的生產(chǎn)許可證。

　　
    受制于生產(chǎn)許可證，福建戴姆勒項(xiàng)目的正式投產(chǎn)日期也是一推再推，現(xiàn)在依然還沒有確定的日期。在最新的工信部201期新車目錄中，依然不見福建戴姆勒項(xiàng)目擬生產(chǎn)的Vito和Viano這兩款產(chǎn)品的蹤影。

　　
    目前福建戴姆勒計(jì)劃投產(chǎn)的兩款戴姆勒-奔馳輕型商務(wù)車，Vito和Viano的國(guó)產(chǎn)化水平偏低，動(dòng)力總成等關(guān)鍵零部件全部依賴進(jìn)口。

　　
    據(jù)悉，福建戴姆勒項(xiàng)目的相關(guān)方正就這個(gè)問題和國(guó)家主管部門進(jìn)行溝通，生產(chǎn)許可證的問題最終將會(huì)得到解決。

　
  　汽車專家張志勇曾對(duì)CBN記者表示，盡管我國(guó)與歐盟、美國(guó)、加拿大就《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》的爭(zhēng)端于去年敗訴，構(gòu)成60%整車特征將不再額外加征關(guān)稅，但是，40%國(guó)產(chǎn)化率，以及合資方對(duì)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的承諾一直是國(guó)家行業(yè)主管部門所堅(jiān)持的底線，太低的國(guó)產(chǎn)化率和進(jìn)口CKD件(散件進(jìn)口組裝)組裝無異，對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)沒有任何好處。