廣東數(shù)名代表：公路三亂待改革破局
3月10日上午，廣東團(tuán)分組討論時(shí)，數(shù)名代表直指道路亂罰款高企推高物價(jià)。“一個(gè)物流公司，每年被罰上億?！薄耙粋€(gè)出廠價(jià)只有24元的小馬達(dá)最終要賣到185元?！?/FONT>
10日下午，全國人大代表、惠州市旅游局局長黃細(xì)花語帶遺憾地對記者說，去年提的高速公路收費(fèi)問題盡管引起大家的重視，但對高速公路收費(fèi)還是覺得沒有改進(jìn)，“所以今年還是提出來了?！痹谌ツ甑慕ㄗh中，黃細(xì)花直指從廣州至北京運(yùn)送貨物的費(fèi)用，要比從廣州運(yùn)貨至美國還要高。“菜田里的菜價(jià)并不高甚至低到農(nóng)民虧本，而市場銷售的菜價(jià)卻節(jié)節(jié)攀升，生產(chǎn)價(jià)格和銷售價(jià)格反差如此之大，原因就在運(yùn)輸過程中歷經(jīng)重重運(yùn)輸關(guān)卡，運(yùn)輸成本外加各種亂罰款、亂收費(fèi)，累加起來，比國際運(yùn)輸路線都昂貴?！?/FONT>
流通環(huán)節(jié)的亂收費(fèi)、亂罰款，就這樣令老百姓吃了大虧。黃細(xì)花還細(xì)數(shù)公路“吸金招數(shù)”：在公路上違規(guī)設(shè)站、提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、延長收費(fèi)期限，有些地方還通過轉(zhuǎn)變道路的經(jīng)營性質(zhì)又增加收費(fèi)期，收回的利潤比投資高出幾倍，有些地方貸款早已還清，而收費(fèi)卻一直未停止。
人代會討論至今，“激起公憤”的話題不多，公路亂收費(fèi)、亂罰款算是一個(gè)。
“轉(zhuǎn)性質(zhì)”、“提收費(fèi)”、“加期限”，這些都是“融資平臺”的大體“操作手法”，只不過別人是民營企業(yè)攫金掙銀，必須有滾動(dòng)發(fā)展的能力，有時(shí)還羞答答地賺，這邊卻是公路資源直接轉(zhuǎn)為融資種子，以公權(quán)“雄姿”，利刃直取民眾！
上世紀(jì)90年代初，國家開始對公路三亂不斷進(jìn)行治理，但公路亂罰款、亂收費(fèi)，還是屢禁不止。利益鏈條如此堅(jiān)固，利益集體始終抱團(tuán)，就看高漲的改革呼聲下，能否先破此局了。
