貨運(yùn)集散地將外遷 北京擬禁外埠貨運(yùn)車(chē)進(jìn)六環(huán)

從北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)排放管理處獲悉，北京市正積極開(kāi)展貨運(yùn)集散地及物流園區(qū)全部遷到六環(huán)以外或北京市以外區(qū)域的研究，計(jì)劃市內(nèi)運(yùn)輸任務(wù)由市綠色車(chē)隊(duì)或純電動(dòng)車(chē)承擔(dān)，禁止外埠車(chē)輛進(jìn)入六環(huán)以?xún)?nèi)。

記者獲悉，，研究轉(zhuǎn)變運(yùn)輸方式，更多利用軌道運(yùn)輸，以減少擁堵、降低能耗、節(jié)約成本、減少過(guò)境車(chē)輛污染物排放。

當(dāng)前，每日外埠進(jìn)京的重型柴油車(chē)約2-3萬(wàn)輛，多是假?lài)?guó)三、國(guó)四車(chē)。

機(jī)動(dòng)車(chē)排放管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一輛達(dá)標(biāo)的國(guó)四重型柴油車(chē)排放的氮氧化物，相當(dāng)于約90輛國(guó)四轎車(chē)的排放，與不達(dá)標(biāo)或更低排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車(chē)相比較，可能會(huì)達(dá)到100倍—200倍。夜間兩三萬(wàn)輛重型貨車(chē)進(jìn)入北京城，相當(dāng)于有幾百萬(wàn)輛小汽車(chē)在行駛，這也是許多人感覺(jué)北京夜間污染程度要高于白天的主要原因。

目前，相關(guān)政策正由北京市商務(wù)、交通部門(mén)研究制定中。