貨車(chē)總交通量增3% 治超引發(fā)高速公路貨運(yùn)新變化

治超新標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施，交通運(yùn)輸管理部門(mén)、高速公路管理部門(mén)、貨物承運(yùn)人、貨主和汽車(chē)制造廠家，都將迎來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，這有助于推進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，需要各方予以高度重視，并及時(shí)作出后續(xù)相應(yīng)政策調(diào)整和措施應(yīng)對(duì)，確保治超新政順利推進(jìn)實(shí)施。

2016年7月26日，《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589—2016）新國(guó)標(biāo)正式發(fā)布，同時(shí)，原標(biāo)準(zhǔn)《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589—2004）即行廢止。9月21日，《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》正式施行，同樣2004年《關(guān)于在全國(guó)開(kāi)展車(chē)輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱(chēng)“路政治超標(biāo)準(zhǔn)”）不再執(zhí)行。那么，治超新標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施，將對(duì)高速公路貨運(yùn)帶來(lái)哪些影響和變化？

第一，對(duì)高速公路管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，平均每車(chē)載貨量降低，車(chē)輛軸載降低，對(duì)高速公路的破壞將減少，相應(yīng)的維護(hù)費(fèi)用將有所降低，大中修周期將適當(dāng)延長(zhǎng)；同時(shí)一些省份計(jì)重收費(fèi)稱(chēng)重設(shè)備中單胎和雙胎檢測(cè)設(shè)備需要完善，以適應(yīng)軸型檢測(cè)。

第二，對(duì)貨物承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，新標(biāo)準(zhǔn)有助于提升貨車(chē)運(yùn)行的安全性，提高貨車(chē)的行駛速度，但同時(shí)將增加貨主的運(yùn)費(fèi)，特別是運(yùn)煤貨主和大件貨物超載運(yùn)輸?shù)呢浿?；運(yùn)輸承運(yùn)者將會(huì)調(diào)整車(chē)輛配置，如增加空氣懸架、減輕貨車(chē)自重、選配專(zhuān)業(yè)車(chē)型等，促進(jìn)貨車(chē)輕量化趨勢(shì)。

第三，從貨主角度而言，由于各軸型貨車(chē)的載重限值收窄，將促使他們將部分長(zhǎng)運(yùn)距的待運(yùn)貨物轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸，有助于貨運(yùn)體系的優(yōu)化。

第四，將誘增高速公路貨車(chē)總交通量。2015年，我國(guó)高速公路共錄得17億多輛次貨車(chē)交通量數(shù)據(jù)，其中，省內(nèi)運(yùn)行的貨車(chē)交通量13億多輛次，跨省運(yùn)行的貨車(chē)交通量4億多輛次。按原路政治超標(biāo)準(zhǔn)要求，符合總重限值規(guī)定的貨車(chē)交通量占95%，按新標(biāo)準(zhǔn)要求，符合總重限值規(guī)定的貨車(chē)交通量占80%。亦即有15%的貨車(chē)交通量符合原路政治超標(biāo)準(zhǔn)的要求，但超出了新標(biāo)準(zhǔn)的總重限值規(guī)定。

根據(jù)14省市高速公路貨車(chē)交通量的統(tǒng)計(jì)，符合原路政治超標(biāo)準(zhǔn)要求，但超出新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的貨車(chē)交通量主要是三種軸型的貨車(chē)：8×4的4軸單車(chē)，6×2牽引車(chē)+3軸半掛車(chē)的6軸半掛列車(chē)，以及6×4牽引車(chē)+3軸半掛車(chē)的6軸半掛列車(chē)。

8×4單車(chē)，按原路政治超標(biāo)準(zhǔn)限值，總重可以達(dá)到40噸；2015年高速公路軸重?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，這時(shí)滿(mǎn)載可以裝載26噸貨物。實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后，8×4單車(chē)的總重限值為31噸，這樣一來(lái)，8×4單車(chē)滿(mǎn)載時(shí)只能裝載17噸，要減少9噸貨物。

6×2牽引車(chē)+3軸半掛車(chē)的6軸半掛列車(chē)，實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后，滿(mǎn)載時(shí)裝載貨物為30.5噸，比原路政治超標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要減少9噸。

6×4牽引車(chē)+3軸半掛車(chē)的6軸半掛列車(chē)，實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后，滿(mǎn)載時(shí)裝載貨物為31噸，比原路政治超標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要減少6噸。

《長(zhǎng)安大學(xué)運(yùn)輸科學(xué)研究院高速公路運(yùn)輸量月度統(tǒng)計(jì)報(bào)告》中的貨運(yùn)量同比增幅：2016年5月份9.2%，6月份為16%，7月份為10.5%，8月份為18.3%，表明高速公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)平穩(wěn)、強(qiáng)勁堅(jiān)挺。高速公路上符合原路政治超標(biāo)準(zhǔn)但超出新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的貨車(chē)，按新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的總重要求減載后，溢出的貨物必須另行安排車(chē)輛裝運(yùn)，才能適應(yīng)持續(xù)增長(zhǎng)的高速公路貨運(yùn)需求。

統(tǒng)計(jì)的14省市高速公路貨車(chē)交通量中，共有9719萬(wàn)輛次符合原路政治超標(biāo)準(zhǔn)要求，但超出新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的總重限值，需要減載。溢出的貨物必須另行增加1807萬(wàn)輛次貨車(chē)裝運(yùn)（增加的貨車(chē)按新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的總重限值裝載）。也就是說(shuō)，每100輛次總重符合原路政治超標(biāo)準(zhǔn)要求但超出新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的貨車(chē)，就要增加18輛次貨車(chē)來(lái)裝運(yùn)溢出的貨物。據(jù)此計(jì)算，在不考慮超過(guò)路政治超標(biāo)準(zhǔn)前提下，全國(guó)高速公路上，實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后，僅此一項(xiàng)，貨車(chē)總交通量將要增加3%。

至于原本已超出原路政治超標(biāo)準(zhǔn)總重要求的貨車(chē)輛次（占貨車(chē)交通量的5.2%），要達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的總重限值，需要再增加一批貨車(chē)來(lái)裝運(yùn)這批溢出貨物。那么，高速公路貨車(chē)總交通量將會(huì)進(jìn)一步增加。

綜上，治超新標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施，交通運(yùn)輸管理部門(mén)、高速公路管理部門(mén)、貨物承運(yùn)人、貨主和汽車(chē)制造廠家，都將迎來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，這有助于推進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，需要各方予以高度重視，并及時(shí)作出后續(xù)相應(yīng)政策調(diào)整和措施應(yīng)對(duì)，確保治超新政順利推進(jìn)實(shí)施。