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國六排放標準已全面實施，國七何時實施呢？
對于這個問題，不管是廣大卡友還是汽車行業(yè)人士都頗為關注。在今年全國兩會上，截至目前，已有兩位全國人大代表針對國七排放標準進行建言，他們分別是中國科學院生態(tài)環(huán)境研究中心賀泓和玉柴股份電氣技術高級技師李海樺。
其中，賀泓建議，我國應盡快研究制定國家第七階段機動車污染物排放標準；李海樺建議，國七排放法規(guī)實施時間應不早于2027年，以便給企業(yè)“相對充足的時間研究排放控制方案”。兩位全國人大代表關于國七的建議，您支持誰呢？
中國科學院生態(tài)環(huán)境研究中心副主任賀泓：盡快研究制定國七標準
在賀泓看來，經(jīng)過數(shù)十年的努力，我國機動車尾氣污染治理已經(jīng)取得了長足進步，現(xiàn)行的國六排放標準已經(jīng)基本追上了發(fā)達國家腳步。近期，歐盟公布的新標準進一步加嚴了污染物排放的限制，美國也預計將在2027年實施超低的氮氧化物排放標準。為了使我國機動車排放控制保持在國際先進水平，進一步加快我國交通強國建設，我國需要盡快正式立項，開展第七階段機動車排放標準的制定。
對于標準制定，賀泓建議，除了需要行政主管部門參與外，還應該充分聽取產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關企業(yè)、研究單位、協(xié)會等多方的意見建議，對整個政策路線的經(jīng)濟可行性、技術可達性進行深度分析，確保標準制定的合理性和可實施性；另外，要充分考慮我國的國情及經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)狀，綜合考慮其環(huán)境效益和經(jīng)濟效益，要更好地體現(xiàn)出我國制定標準的自主性。
關于國七排放標準實施時間，賀泓認為，標準公布的時間應該與實施的時間適當拉開距離，為企業(yè)的技術研發(fā)和技術國產(chǎn)化提供充足的時間，也有利于保障全產(chǎn)業(yè)鏈的供應安全。
玉柴股份電氣技術高級技師李海樺：建議國七實施時間不早于2027年
雖然同是關于國七排放標準，來自玉柴的李海樺的側重點則在于“實施時間”。
在李海樺看來，隨著排放標準的逐步升級，各企業(yè)控制排放技術研發(fā)和標定的投入越來越大，研發(fā)周期也越來越長，我國國六b已經(jīng)走在了世界排放標準的前列，可供借鑒的排放控制方案也越來越少。
基于這一現(xiàn)狀，李海樺表示：“面對更加嚴格的下一代排放標準，建議法規(guī)發(fā)布時間和實施時間間隔4-5年。加之現(xiàn)階段國六標準法規(guī)實施效果需要進一步觀察，下階段排放標準需要進一步研究等因素，建議國七排放法規(guī)實施時間不早于2027年，以使各企業(yè)有相對充足的時間研究排放控制方案?！?/p>
“此外，國七排放標準的制定實施應充分考慮國情，充分考慮行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，目前各企業(yè)對如何實現(xiàn)國七排放都沒有明確的技術路線，應合理進行排放物管控，合理安排標準分階段實施步調(diào)?！崩詈逭f。
結語
國七或許真的要來了！
目前，歐盟已公布歐七標準的框架提案，我國生態(tài)環(huán)境部機動車排放控制中心正在牽頭開展制定國七排放標準。此次全國兩會，人大代表賀泓建議盡快制定國七排放標準和公布國七標準細則，或?qū)⒓铀賴吲欧艠藴实某雠_。
但是，國七排放標準正式實施的時間，應該不會很快。全國人大代表李海樺建議時間不早于2027年，人大代表賀泓建議國七標準公布時間與國七標準實施時間拉開距離，從這一點來看，兩人的建議并不相沖。各位看官，您是如何看待國七排放標準實施呢？歡迎留言告訴我們。
