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據(jù)多方推測，備受矚目的“藍(lán)牌輕卡新規(guī)” 或于12月正式頒布，隨之而來的新一輪專項治超也將開始。
藍(lán)牌輕卡，是城配市場的主力。前些年，受取消“雙證”后準(zhǔn)入門檻降低的刺激，和城區(qū)限行黃牌貨車的大環(huán)境“成全”等因素影響，藍(lán)牌輕卡市場呈現(xiàn)出空前的繁榮，與此同時，超載超限的問題也更加突出。
不過，自2019年5.21“大噸小標(biāo)”事件后，近兩年多的時間里，國家針對藍(lán)牌輕卡的政策不斷收緊，從上牌、年檢等環(huán)節(jié)設(shè)置諸多限制，尤其是2021年，藍(lán)牌輕卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重新被定義（被稱為“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”），加上空車稱重政策的疊加實施，一場巨大的變革將對2022年輕卡市場產(chǎn)生巨大影響。
從“流傳”到“實錘”！藍(lán)牌輕卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重新被定義
2019年9月1日實施的修訂版《收費公路車輛通行車型分類》，將藍(lán)牌輕卡限定在總車長小于6米且總質(zhì)量小于4.5噸。2021年，在此基礎(chǔ)上，藍(lán)牌輕卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)再次被重新定義。
2021年8月3日，工信部聯(lián)合公安部公開征求《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（征求意見稿）的意見。該意見提出，總質(zhì)量超過3.5噸的輕型貨車需要滿足三大技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：一是輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍；二是發(fā)動機(jī)（柴油）排量不大于2.5L（不包括冷藏車）；三是貨廂內(nèi)部寬度不大于2.1米。
此次政策征求意見的發(fā)布，意味著今年初流傳的“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”的正式“實錘”，落地實施只是時間的問題。目前，該《征求意見稿》的公示時間已于9月4日結(jié)束，此前多方推測新法規(guī)或于12月份正式頒布。根據(jù)該新規(guī)過渡期政策，2022年4月1日起，已列入《公告》的排量大于2.5升但符合技術(shù)規(guī)范其他要求的輕型貨車將禁止生產(chǎn)。
藍(lán)牌輕卡新一輪治超即將開始 卡友不可存僥幸心理
國家政策層層加碼，合規(guī)化是藍(lán)牌輕卡的唯一出路。2020年1月1日，按軸稱重政策實施，藍(lán)牌輕卡上高速收費標(biāo)準(zhǔn)與黃牌中卡一樣，按照兩軸收費；2021年9月1日起，機(jī)動車年檢實施空車稱重政策，輕卡車輛空車質(zhì)量應(yīng)小于4.5噸，否則上不了牌，也過不了年檢。
一個又一個新政的出臺，讓藍(lán)牌車主面臨不小的挑戰(zhàn)。從不裝貨就超載，到上高速享受兩軸18噸待遇，再到空車質(zhì)量超4.5噸，將無法上藍(lán)牌，再加上一些地方又有新規(guī)出臺，讓藍(lán)牌車主們感慨越來越難干了。近日，據(jù)相關(guān)消息稱，繼湖北、廣西、廣東等之后，河南自2021年12月1日起，兩軸藍(lán)牌貨車?yán)G通超過4.5噸，走河南高速將不再免通行費。
雖然藍(lán)牌輕卡新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已定，但由于具體治超政策沒有出臺，讓卡友在購車選擇上存一些觀望等待心態(tài)。如有卡友向工信部留言：“目前，現(xiàn)有‘大噸小標(biāo)’車型似乎沒有什么影響，審車檢車也是花錢可以通過，導(dǎo)致二手車價格比以前新車都貴，這種情況下影響了我們對國家政策的判斷，我們一直等待一個確切的政策法規(guī)，也好讓我們按規(guī)定購買車型，合法上路行駛”；也有卡友向交通部提問：兩軸貨車上高速限重18噸，為什么4.2米的藍(lán)牌輕卡也是按照18噸限重？
據(jù)悉，鑒于兩軸貨車數(shù)量多、涉及面廣、情況復(fù)雜，目前交通部正在與有關(guān)部門研究制定專項治理方案。在相關(guān)部門統(tǒng)一部署專項治理之前，各地對于車貨總重不超過18噸的兩軸貨車，不得以超限為由禁止其通行高速公路。
新品不斷！整車和發(fā)動機(jī)企業(yè)爭相布局藍(lán)牌市場
目前，藍(lán)牌輕卡新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)成基本共識，落地只是時間的問題。從2021年年初開始，各家整車和發(fā)動機(jī)企業(yè)紛紛加緊布局藍(lán)牌市場。
2.5升排量柴油機(jī)成為藍(lán)牌輕卡市場的突破口，藍(lán)牌輕卡新標(biāo)準(zhǔn)將“洗牌”輕型發(fā)動機(jī)市場。2021年7月30日，歐康作為“新勢力”發(fā)布全新F2.5發(fā)動機(jī)；9月6日，福田康明斯F2.5發(fā)動機(jī)發(fā)布；12月17日，解放動力2.5升雙子星產(chǎn)品將上市。據(jù)悉，云內(nèi)動力專為藍(lán)牌新規(guī)研發(fā)了一款2.5升新品——D25pro；玉柴2.5升柴油機(jī)新品也即將投放。
從輕卡企業(yè)來看，目前各家基本都有符合法規(guī)的藍(lán)牌新品，老牌勁旅與后起之秀企業(yè)同賽道奔跑。其中，2.5升動力方面，9月10日，歐馬可福康F2.5動力超級輕卡新車來襲；10月7日，搭載歐康動力的奧鈴速運巴福BUFF版升級上市；12月3日，重汽HOWO輕卡全新2.5升車型上市；12月10日，搭載騰豹新一代2.5升發(fā)動機(jī)4D25的江鈴輕卡上市；12月14日，吉利旗下歐鈴汽車發(fā)布全新2.5升藍(lán)牌輕卡……
重汽HOWO輕卡
除開引發(fā)2.5升市場競爭激烈外，小卡和微卡市場在此政策影響下，迎來市場爆發(fā)期。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，10月和11月，微卡市場連續(xù)兩個月銷量超7萬輛，并創(chuàng)下近五年同期最高，成為卡車市場乃至整個商用車市場唯一實現(xiàn)增長的細(xì)分市場。部分企業(yè)在布局藍(lán)牌柴油動力市場的同時，也向汽油小卡市場發(fā)力。如江淮康鈴?fù)瞥鰟?chuàng)富之星汽油機(jī)車型，成都大運推出G20汽油動力“財富汽車”等。
大運G20汽油動力“財富汽車”
另外，在藍(lán)牌輕卡新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之下，部分輕卡市場需求將向中卡市場轉(zhuǎn)變。上高速同樣是兩軸車，收費標(biāo)準(zhǔn)一樣，在標(biāo)載運輸要求下，中卡運輸量更多，更加適合中長途運輸。但不管標(biāo)準(zhǔn)如何變化，藍(lán)牌輕卡在城配市場中運輸主力地位，不可動搖，未來市場潛力巨大。
結(jié)語
目前，藍(lán)牌輕卡新標(biāo)準(zhǔn)雖未正式發(fā)布實施，但市場的“戰(zhàn)火”早已彌漫，并將對2022年及未來卡車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。伴隨藍(lán)牌輕卡新標(biāo)準(zhǔn)政策而來的“大噸小標(biāo)”專項整治政策，將進(jìn)一步規(guī)范貨運市場秩序。
藍(lán)牌輕卡合規(guī)化，是推動運輸行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。根據(jù)國務(wù)院安委會《全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃》，2022年要基本消除貨車非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)突出問題。這意味著，不合規(guī)藍(lán)牌輕卡將在2022年退出市場。不過，在合規(guī)化的過程中，市場的陣痛期難以避免。
