新能源汽車規(guī)劃獲批 純電驅(qū)動成轉(zhuǎn)型主戰(zhàn)略

 

業(yè)界盼望多時的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃靴子終于落下。18日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。按照《規(guī)劃》，我國爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。而和早前在業(yè)內(nèi)流傳的版本相比，非插電式混合動力汽車也有了一席之地。

 

業(yè)內(nèi)一直在議論的技術(shù)路線，18日也得到明確。《規(guī)劃》指出，要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。

 

 

業(yè)內(nèi)：

 

銷量目標(biāo)已被市場消化

 

《規(guī)劃》提出，2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事兼中國本部長倉石誠司指出，中國正在制定的新油耗法規(guī)到2015年將成為世界上最為嚴(yán)格的法規(guī)。要達(dá)到這個新法規(guī)的要求車企需要增加很多新能源技術(shù)的投入。

 

18日，一位曾經(jīng)讀過《規(guī)劃》草案的車企權(quán)威人士對記者表示，銷量目標(biāo)已被市場消化，但在發(fā)展路線上增加了“推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車”的表達(dá)，顯示主管部門采取了更務(wù)實的態(tài)度。據(jù)悉，生產(chǎn)混合動力汽車并不需要對基礎(chǔ)設(shè)施有大改動，成本也相對較低。

 

記者了解到，受制于基礎(chǔ)設(shè)施和昂貴的價格，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直面臨尷尬。為了落實《規(guī)劃》，昨日的會議提出了四點要求，包括因地制宜建設(shè)慢速充電樁和公共快速充換電設(shè)施、實施鼓勵購買和使用節(jié)能汽車政策。

 

預(yù)測：需能量型動力電池模塊150億瓦時/年

 

50萬輛新能源汽車意味著大量新材料的投入。據(jù)工信部估計，這等于需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年、功率型30億瓦時/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質(zhì)鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳基負(fù)極材料4000噸/年。

 

《規(guī)劃》摘錄

 

要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車。

 

爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。

 

要大幅提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性水平和動力電池系統(tǒng)的安全性、可靠性和輕量化水平。

 

實施鼓勵購買和使用節(jié)能汽車政策，開展私人購買新能源汽車補貼試點。

 

因地制宜建設(shè)慢速充電樁和公共快速充換電設(shè)施，制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系。