三包意見稿亮相 貨車依舊“無奈”

 

隨著我國汽車保有量的日益增加，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品售后服務(wù)的要求越來越高，一直備受期待的汽車“三包”也在近日再次走進(jìn)人們的視線。9月21日，國家質(zhì)檢總局起草的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(征求意見稿)》(簡稱《意見稿》)對(duì)外公布，一時(shí)間引起了廠商和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，而《意見稿》將在10月聽證會(huì)后盡快實(shí)施。

 

據(jù)了解，《意見稿》明確指出，家用汽車產(chǎn)品銷售商、制造商、修理商的修理、更換、退貨責(zé)任，整車“三包”有效期應(yīng)不低于2年或4萬公里。同時(shí)，《意見稿》進(jìn)一步細(xì)化條款，產(chǎn)品售出30天有問題可免費(fèi)退車；在整車“三包”有效期內(nèi)，因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理仍未排除或又出現(xiàn)新故障的，消費(fèi)者可選擇退貨、更換或修理。

 

這些措施較比此前一直未有專門針對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量保障法律條款的情況，無疑能夠真正保障消費(fèi)者的權(quán)益；針對(duì)目前投訴量已占到汽車投訴總量七成左右的安全和質(zhì)量問題，專家更是希望《意見稿》的出臺(tái)能夠起到具體改善作用。

 

但有關(guān)人士也指出，此次《意見稿》雖對(duì)推進(jìn)汽車業(yè)發(fā)展有著舉足輕重的作用，可也不免有些遺憾——該《意見稿》針對(duì)的是家用汽車產(chǎn)品，作為物流用車的卡車暫時(shí)依然不能享受上述“三包”服務(wù)。該人士認(rèn)為，雖然卡車有別于乘用車，但其作為生產(chǎn)資料，其實(shí)對(duì)售后服務(wù)有著更多、也更嚴(yán)格的要求。比如，服務(wù)體系不全、零件儲(chǔ)備不足等問題。再者，微客、輕客等物流用車品種，都在“家、商”兩用范圍內(nèi)，也理應(yīng)被列入“三包”之列。

 

一位專家更是直言，希望這次“三包”不要漏掉商用車，尤其是卡車這一大家族。在他看來，這不止是為車主考慮，也是為中國卡車生產(chǎn)企業(yè)謀求更大的發(fā)展動(dòng)力。眼下，國內(nèi)卡車市場多為自主品牌占據(jù)，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍以中低端為主，服務(wù)水平更須不斷提升。

 

為此，該專家建議，即便無法完全照搬家用汽車“三包”服務(wù)規(guī)定，但若能夠結(jié)合物流運(yùn)輸行業(yè)特性以及卡車自身的使用特點(diǎn)，推出更全面的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)或服務(wù)內(nèi)容，必將促進(jìn)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。據(jù)報(bào)道，車企在這方面已做了有益嘗試，比如歐曼年初將售后服務(wù)期限延至終身，歐馬可2007年在廣州采用“先用后買”營銷手法等，都可當(dāng)做相關(guān)政策制定之前的借鑒。