蘇懷山：國務(wù)院將審議新能源車規(guī)劃

 

工業(yè)和信息化部裝備司汽車處副處長蘇懷山在日前舉行的“2011電動車輛技術(shù)國際研討會”上透露，倍受關(guān)注的“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”已經(jīng)上報，近期將會在國務(wù)院會議上進(jìn)行討論。

 

日前，由北京理工大學(xué)主辦，北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室承辦的“2011電動車輛技術(shù)國際研討會”在北京理工大學(xué)舉行，工業(yè)和信息化部裝備司汽車處副處長蘇懷山在致辭中透露，倍受關(guān)注的“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”已經(jīng)上報，近期將會在國務(wù)院會議上進(jìn)行討論。

 

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》從誕生之日起就伴隨著激烈的爭議。如今距離其終于通過各部委會簽并上報國務(wù)院已經(jīng)有很長一段時間了，卻依然難產(chǎn)。根據(jù)接近國家部委的業(yè)內(nèi)人士透露，該規(guī)劃之所以遲遲未能出臺，是因為各方面對于新能源汽車技術(shù)路徑依然有很大爭議，無法達(dá)成統(tǒng)一。由于“規(guī)劃”遲遲不能出臺，有關(guān)執(zhí)行部門和企業(yè)在技術(shù)路線、商業(yè)化模式的選擇上無所適從，25座新能源汽車試點示范城市的代表、以及許多整車廠商、核心零部件企業(yè)都紛紛呼吁盡快出臺，“以安民心”。

 

另據(jù)了解，來自波蘭、英國、美國、德國、日本等國知名企業(yè)、科研院所的10余位知名專家匯聚一堂，針對如何有效達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的、世界車輛技術(shù)的發(fā)展方向、以電動車輛為代表的節(jié)能與新能源汽車能否成為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展和解決排放污染、石油能源短缺、動力升級需求等問題的有效途徑等熱點話題，展開了熱烈的討論和深入的交流。

 

電動車輛國家工程實驗室由國家發(fā)改委于2008年在北京理工大學(xué)電動車輛工程技術(shù)中心的基礎(chǔ)上授權(quán)成立的，是國內(nèi)最早從事電動車輛研究的單位，早在上個世紀(jì)五十年代末就開始引進(jìn)蘇聯(lián)制造的電傳動軍用車輛進(jìn)行電傳動研究工作。從1992年開始參加原國防科工委組織的電動車輛研究開發(fā)工作，自國家“八五”計劃以來，一直得到了科技部、工信部(原國防科工委)、總裝備部和北京市的重點支持，在電動車輛科研、產(chǎn)業(yè)化和示范運行方面積累了豐富的研究成果和經(jīng)驗，同時在電驅(qū)動技術(shù)方面有著深厚的研究基礎(chǔ)，是國家863計劃驅(qū)動電機(jī)授權(quán)檢測基地。成功研制了純電動旅游客車、純電動低地板公交客車、混合動力電動旅游客車、燃料電池汽車、純電動轎車等共19種電動車輛整車，其中7種整車產(chǎn)品列入我國國家汽車產(chǎn)品公告，開發(fā)了續(xù)流增磁電機(jī)及其控制器、一體化電驅(qū)動機(jī)械式自動變速系統(tǒng)、支持快速更換的標(biāo)準(zhǔn)化電池系統(tǒng)等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。在奧運史上，首次實施了中心區(qū)零排放電動客車工程，兌現(xiàn)了中國政府的承諾，實現(xiàn)了國家“奧運晝夜服務(wù)零拋錨”的最高目標(biāo)，在國內(nèi)外產(chǎn)生重大反響和積極評價，受到國家表彰。奧運純電動客車成果現(xiàn)已開始進(jìn)入全面商業(yè)化推廣與應(yīng)用階段。在長期的科技攻關(guān)和技術(shù)積累下，取得了大批的知識產(chǎn)權(quán)成果，出版學(xué)術(shù)專著10余部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文數(shù)百篇，獲授權(quán)專利近30項。形成電動車輛專用技術(shù)規(guī)范和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20余項，獲得12項軟件著作權(quán)登記，研究成果獲得國家發(fā)明二等獎、國家科技進(jìn)步二等獎、教育部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎各一項。