北京或在明年開始試運營純電動貨車
日前，多家媒體報道北京市年內(nèi)將啟動新能源電動貨車的試點工作，進行純電動廂式貨車試運營。消息一出引來多方猜想，哪家生產(chǎn)廠商贏得此單？是否意味著郵政用車不再是獨享特權(quán)、自由配送于城市各處的廂式貨車？北京市內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施能否滿足這些電動貨車的正常使用？
帶著這些問題，記者聯(lián)系了北京市交通委運輸管理局。其相關(guān)負責(zé)人介紹說：“新能源電動貨車試點工作是北京市科學(xué)技術(shù)委員會和北京市經(jīng)濟和信息委員會牽頭在做，目前只是提出此事，具體規(guī)范和細則都還沒有制定。至于一些報道中所說的‘年內(nèi)啟動’，則純屬無稽之談?！?/FONT>
面對挑戰(zhàn) 福田電動貨車當(dāng)仁不讓
不過，來自企業(yè)的聲音有所不同。北汽福田相關(guān)負責(zé)人向記者透露，他了解到將有20輛重3.5噸、載重1.5噸的全封閉廂式貨車投入到此次試點工作中，主要用于新發(fā)地蔬菜批發(fā)市場與北京市內(nèi)超市間的蔬果配送，用車單位是北京市科學(xué)技術(shù)委員會。
“目前純電動車的技術(shù)癥結(jié)就在電池上，在現(xiàn)有電池技術(shù)水平上，就要看基礎(chǔ)配套設(shè)施是否完備。試點運營電動貨車對廠家是個挑戰(zhàn)，盡管福田在電動貨車上的研發(fā)開展得很早，2009年就有電動環(huán)衛(wèi)車服務(wù)于北京市的環(huán)衛(wèi)工作，本次所用車輛的基礎(chǔ)平臺也是2009年的電動環(huán)衛(wèi)車，但由于物流配送線路多，對電動貨車提出了嚴峻的考驗?！痹撠撠?zé)人如是說。
至于車輛具體到位的時間，福田方面表示年內(nèi)比較緊張，明年上半年比較現(xiàn)實。雖說技術(shù)上沒問題，但直至目前還沒收到用戶對車輛的具體要求，比如電池的布置位置等。
綠色環(huán)保車輛是否也享受“綠色通道”政策，這是用戶最為關(guān)心的問題之一。該負責(zé)人介紹：“使用環(huán)節(jié)上應(yīng)該跟傳統(tǒng)貨車一樣，但在營運證辦理方面應(yīng)該會有優(yōu)惠?！?/FONT>
拓展領(lǐng)域 瞄準(zhǔn)定位
記者就此采訪了國家863“計劃節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛。王秉剛肯定了此次試點運營的意義：“這是對電動車應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，市場細分對行業(yè)發(fā)展也很有意義。找到電動貨車適合的應(yīng)用領(lǐng)域，對生產(chǎn)企業(yè)是具有指向性意義的?！蓖瑫r，他還表示：“純電動貨車的應(yīng)用有一定的局限性，但用于城市內(nèi)短距離運輸是可行的，因為真正跑在路上的時間不長，車速也不是很快?！?/FONT>
當(dāng)前，在純電動貨車市場還未發(fā)育成熟的階段，政府的支持很有必要。高成本的新能源車輛如果沒有政府補貼，企業(yè)很難獨自承擔(dān)，用戶也不買賬。王秉剛希望國家能出臺長期支持新能源車輛的研發(fā)、生產(chǎn)和使用的補貼政策。
