交通運輸部將定多項政策促客車現(xiàn)代化

 

近日，從中國公路學會客車分會主辦的“2010年第七屆客車市場研究會”上傳出消息：《城市公共交通條例》、《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》、2010版《營運客車類型劃分及等級判定》等政策法規(guī)將于近期分別出臺，其目的就是力促我國客車業(yè)向現(xiàn)代化的方向努力。

 

據(jù)悉，交通運輸部在“十二五”期間，將實現(xiàn)六個與客車業(yè)有關(guān)的發(fā)展數(shù)字：公交車實現(xiàn)100%的國三排放標準；城鄉(xiāng)客運班線公交化改造率達90%以上；公交車電車保有總量達60萬輛；新能源公交車使用比率達5%以上；中高檔、節(jié)能、環(huán)保型等新型公交車使用率達40%；BRT運營里程達3000公里。

 

不僅如此，將要出臺的《城市公共交通條例》，將智能化城市公共交通體系建設納入到法規(guī)之中。智能化交通是國家“十二五”期間要重點解決的問題。據(jù)介紹，主管此項工作的交通運輸部將在“十二五”期間，建設國家城市公共交通數(shù)據(jù)庫，加快國家級、?。ㄗ灾螀^(qū)）級、市（地區(qū)）級城市公共交通數(shù)據(jù)標準體系和智能化標準體系建設，初步建成以中心城市為節(jié)點的國家級公共交通運行狀態(tài)監(jiān)測平臺。在“十二五”末，直轄市、省會城市、計劃單列市及其他有條件的城市，要基本建成城市公共交通運行監(jiān)控中心和公共出行信息服務系統(tǒng)，加快建設面向不同層級政府部門的行業(yè)管理信息系統(tǒng)和面向公眾的客運信息服務體系。對于客車企業(yè)而言，就是要實現(xiàn)客車的智能化，以應對智能交通的發(fā)展。

 

據(jù)悉，在此之前，交通運輸部信息化工作領(lǐng)導小組辦公室曾在武漢組織召開了2010年交通運輸通信信息中心主任交流研討會，全國交通系統(tǒng)的通信信息相關(guān)部門負責人幾乎都參加了此次會議。會議強調(diào)了信息技術(shù)對于交通業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的作用，推動“車聯(lián)網(wǎng)”建設在會上達成共識。

 

此次會議上還透露了一個信息，就是《營運客車類型劃分及等級判定》將出2010年版。筆者了解到，新的版本與過去相比增加了許多內(nèi)容。如：將13.7米雙層客車劃入特大型公路客車；將原質(zhì)量保證期僅對高級客車要求改為對各等級營運客車質(zhì)保期要求；又比如：增加了公路客車燃料消耗限值應滿足《營運客車燃料消耗限值及測量方法》的要求等。

 

筆者還注意到，此次新修訂的《營運客車類型劃分及等級判定》對安全提出了更為嚴格的標準，比如對乘客逃生問題的考慮、滅火裝置的考慮等。