新能源汽車推廣細(xì)則爽約凸顯部門分歧
5月最后一天過去了，節(jié)能與新能源汽車推廣的實(shí)施細(xì)則仍然沒有出臺(tái)，盡管這個(gè)細(xì)則的出臺(tái)時(shí)間是國(guó)務(wù)院要求的。這充分凸顯了有關(guān)政府部門在此事上的分歧。
5月5日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加大工作力度；確保實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的通知》，提出 “全面推廣節(jié)能汽車，繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關(guān)部門要出臺(tái)具體的實(shí)施細(xì)則?！?/FONT>
中國(guó)新聞網(wǎng)6月1日引述消息人士的話稱，“有關(guān)新能源車私人購買補(bǔ)貼細(xì)則已經(jīng)出爐，有望于近日正式公布”。
節(jié)能與新能源汽車的推廣細(xì)則，由財(cái)政部負(fù)責(zé)牽頭制定，發(fā)改委、工信部、科技部等部門參與其中并各自負(fù)責(zé)一部分具體工作。即使推廣細(xì)則最終達(dá)成妥協(xié)并成功實(shí)施，不同政府部門在新能源汽車推廣過程中的分歧也值得關(guān)注，而這些分歧恰好是制約中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化步伐的主要阻力。
據(jù)記者了解，可能的分歧在于當(dāng)前重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)路線是混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車；補(bǔ)貼對(duì)象是給購車的消費(fèi)者，還是補(bǔ)貼給生產(chǎn)企業(yè)，抑或是企業(yè)和消費(fèi)者都補(bǔ)貼；以及是否限制補(bǔ)貼數(shù)量，及每個(gè)企業(yè)獲補(bǔ)貼的車型數(shù)量是一定的。
以不同技術(shù)路線車型所獲補(bǔ)貼額度而言，據(jù)各路媒體披露的消息，混合動(dòng)力似乎不在重點(diǎn)補(bǔ)貼之列，除插電式混合動(dòng)力以外，其他各種形式的混合動(dòng)力車型都被納入“節(jié)能汽車”范圍，補(bǔ)貼額度統(tǒng)一為3000元。而純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼額度最高達(dá)到6萬元。
而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭成立的、代表主流汽車企業(yè)的T10組織研究的結(jié)論是“混合動(dòng)力汽車具有明顯節(jié)能減排效果，是近期產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)”、“加強(qiáng)純電動(dòng)汽車的科技攻關(guān)，加快示范試點(diǎn)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程”。
據(jù)信，科技部似乎更傾向于大力推廣純電動(dòng)汽車，而工信部則更傾向于大力推廣混合動(dòng)力汽車。此外，科技部主導(dǎo)的“十城千輛”計(jì)劃也引起了其他相關(guān)部門的不快，因?yàn)槠渌块T認(rèn)為科技部的主要職責(zé)在于新能源汽車技術(shù)的科研攻關(guān)，而不是繼續(xù)延伸至產(chǎn)業(yè)化推廣階段。
