點(diǎn)金新能源 政府報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)深化改革
舉國(guó)關(guān)注的兩會(huì)已經(jīng)順利結(jié)束，在今年的政府工作報(bào)告中，有多處涉及到了汽車行業(yè)問(wèn)題?？傮w上來(lái)看，雖然許多熱點(diǎn)內(nèi)容已經(jīng)在此前的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議期間及以后一段時(shí)間相繼透露，與業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)判斷并無(wú)較大出入。
新聞回顧
舉國(guó)關(guān)注的兩會(huì)已經(jīng)順利結(jié)束，在今年的政府工作報(bào)告中，有多處涉及到了汽車行業(yè)問(wèn)題?？傮w上來(lái)看，雖然許多熱點(diǎn)內(nèi)容已經(jīng)在此前的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議期間及以后一段時(shí)間相繼透露，與業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)判斷并無(wú)較大出入。不過(guò)，從其政策支持、財(cái)政支出、稅收讓渡等措施的具體表述中，我們?nèi)匀豢梢越庾x出政府對(duì)汽車行業(yè)宏觀調(diào)控的目標(biāo)和保持政策穩(wěn)定性、連續(xù)性的決心。
原文：完善家電、汽車以舊換新和汽車、摩托車下鄉(xiāng)政策，小排量汽車購(gòu)置稅按7.5%征收。我們一定要落實(shí)好這些政策措施，把好事辦好，真正讓廣大群眾得到實(shí)惠。
解讀：前面擴(kuò)大消費(fèi)方面提及的“小排量汽車購(gòu)置稅按7.5%征收”，也有支持節(jié)能環(huán)保的考量。國(guó)務(wù)院還將從優(yōu)化外資結(jié)構(gòu)和優(yōu)化財(cái)政支出結(jié)構(gòu)兩大方面，對(duì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保相關(guān)產(chǎn)業(yè)做出制度設(shè)計(jì)和安排。今年小排量車購(gòu)置稅方面減少了2.5個(gè)百分點(diǎn)的優(yōu)惠，但通過(guò)其他政策的組合，仍然將對(duì)今年刺激擴(kuò)大城鄉(xiāng)消費(fèi)起到良好的促進(jìn)作用。
原文：繼續(xù)推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興。一是加大技術(shù)改造力度。用好技改專項(xiàng)資金，引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和節(jié)能降耗。二是促進(jìn)企業(yè)兼并重組。打破行業(yè)壟斷和地區(qū)封鎖，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并困難企業(yè)，加快淘汰落后產(chǎn)能。三是全面提升產(chǎn)品質(zhì)量。引導(dǎo)企業(yè)以品牌、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)和效益為重點(diǎn)，健全質(zhì)量管理體系，強(qiáng)化社會(huì)責(zé)任。切實(shí)加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管和誠(chéng)信體系建設(shè)，努力把我國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量提高到新水平。
解讀：此次兩會(huì)正好遇上一些品牌召回引發(fā)的關(guān)于汽車質(zhì)量的廣泛討論，因此政府從宏觀高度對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展提出了要求，同時(shí)根據(jù)目前汽車質(zhì)量問(wèn)題提出了質(zhì)量監(jiān)管的新思路，完善相關(guān)法制法規(guī)的建設(shè)，讓相關(guān)部門和消費(fèi)者處理質(zhì)量問(wèn)題有法可依。
中國(guó)的車市在做大之后，下一步的發(fā)展方向就是做強(qiáng)，培育自己的強(qiáng)勢(shì)自主品牌，這就需要車市進(jìn)行資源整合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，集中優(yōu)勢(shì)資源和技術(shù)，淘汰落后的技術(shù)，提升中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整從去年兩會(huì)后已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，預(yù)計(jì)今年還會(huì)不斷有新的重組整合，朝著做強(qiáng)車市的目前努力。
原文：要大力發(fā)展新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥、信息網(wǎng)絡(luò)和高端制造產(chǎn)業(yè)。積極推進(jìn)新能源汽車、“三網(wǎng)”融合取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用。
解讀：新能源汽車的推廣是在國(guó)家節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大背景下展開(kāi)，但是目前中國(guó)汽車汽車并不具有發(fā)展新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如果新能源技術(shù)發(fā)展這個(gè)前提沒(méi)有得到很好的解決，新能源汽車也還是重蹈?jìng)鹘y(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的覆轍。因此政府工作報(bào)告中將大力發(fā)展新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)放在發(fā)展的首位，在產(chǎn)業(yè)上游擁有了自己的技術(shù)和儲(chǔ)備，新能源汽車才有廣泛推廣的基礎(chǔ)。根據(jù)前面所述國(guó)家對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的整合思路，未來(lái)中國(guó)可能會(huì)將新能源研發(fā)、生產(chǎn)制造企業(yè)進(jìn)行整合，形成國(guó)家的核心技術(shù)和優(yōu)勢(shì)。也只有這樣，中國(guó)的新能源技術(shù)和汽車才有和外資品牌競(jìng)爭(zhēng)的能力。
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能源/環(huán)境和交通 ——兩會(huì)汽車熱點(diǎn)話題
日前，2010全國(guó)“兩會(huì)”正在召開(kāi)，針對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展，參加“兩會(huì)”的委員們，也拿出了不少議案和提案。記者發(fā)現(xiàn)，能源、環(huán)境和交通問(wèn)題，依然是“兩會(huì)”委員最關(guān)注的熱點(diǎn)話題。
關(guān)鍵詞：汽車社會(huì)
●吉利汽車董事長(zhǎng)李書福（政協(xié)委員）
中國(guó)即將走向“汽車社會(huì)”，我們應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于能源、環(huán)境、交通等方面的挑戰(zhàn)，盡早制定科學(xué)應(yīng)對(duì)策略。李書福提出，應(yīng)成立中國(guó)汽車社會(huì)研究課題組，為中央決策提供第一手資料；要充分考慮能源環(huán)境的制約因素，及早出臺(tái)強(qiáng)制性燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，使新進(jìn)入市場(chǎng)的汽車平均能耗有較大幅度下降；各城市應(yīng)設(shè)計(jì)出合理的交通結(jié)構(gòu)和居民出行方式，公共交通與發(fā)展私人交通并行不悖，給居民以出行方式的選擇權(quán)。
關(guān)鍵詞：汽車質(zhì)量責(zé)任險(xiǎn)
●江淮汽車董事長(zhǎng)左延安（人大代表）
建議國(guó)家出臺(tái)汽車質(zhì)量責(zé)任險(xiǎn)具體實(shí)施方案，將汽車質(zhì)量責(zé)任險(xiǎn)作為保險(xiǎn)公司承保的范圍。出口國(guó)外的汽車尤其是出口北美地區(qū)的汽車質(zhì)量責(zé)任保險(xiǎn)，可適當(dāng)提高保險(xiǎn)費(fèi)率；給予提供汽車質(zhì)量責(zé)任保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司和投保企業(yè)適當(dāng)?shù)恼呒?lì)。
關(guān)鍵詞：小排量車
●長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英（人大代表）
王鳳英建議，從制造、消費(fèi)到使用多環(huán)節(jié)，利用政策扶持小排量車發(fā)展，內(nèi)容主要包括：制訂統(tǒng)一的小排量汽車標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能型小排量汽車；在油價(jià)中加入環(huán)保稅，對(duì)高耗能高污染的汽車產(chǎn)品施以重稅，以此引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買環(huán)保節(jié)能的小排量車。
關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)制度
●廣汽集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理曾慶洪（人大代表）
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪就目前備受關(guān)注的汽車召回問(wèn)題，向人大會(huì)提出了相關(guān)議案，建議完善保險(xiǎn)制度應(yīng)對(duì)召回。在《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》等法律法規(guī)中，明確要求整車廠家與相關(guān)零部件廠家，通過(guò)設(shè)立召回風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金或投保召回相關(guān)保險(xiǎn)等措施防范召回風(fēng)險(xiǎn)；保險(xiǎn)監(jiān)管等部門在保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)對(duì)召回相關(guān)保險(xiǎn)的開(kāi)發(fā)、銷售提供政策支持與引導(dǎo)，鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司適時(shí)開(kāi)發(fā)出符合市場(chǎng)需求的召回相關(guān)保險(xiǎn)產(chǎn)品。
關(guān)鍵詞：汽車下鄉(xiāng)
●鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫（人大代表）
在提案中，郭振甫提出應(yīng)建立“汽車
下鄉(xiāng)”長(zhǎng)效機(jī)制，在“十二五”規(guī)劃期內(nèi)繼續(xù)執(zhí)行。郭振甫認(rèn)為，“汽車下鄉(xiāng)”對(duì)于促進(jìn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程、推動(dòng)農(nóng)民思想觀念的轉(zhuǎn)變和新農(nóng)村建設(shè)工程具有積極意義。但是現(xiàn)階段的“汽車下鄉(xiāng)”政策還存在不足之處，比如產(chǎn)品品種相對(duì)單一，不能滿足農(nóng)村市場(chǎng)的多樣化需求；下鄉(xiāng)的汽車產(chǎn)品在安全性、舒適性和排量標(biāo)準(zhǔn)上還需要進(jìn)一步完善等。
關(guān)鍵詞：低碳
●上海汽車總裁陳虹（人大代表）
在關(guān)于國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟的建議中，陳虹認(rèn)為，應(yīng)由國(guó)家工信部牽頭，科技部作為主要參加單位，委托汽車行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)組建國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟，整合國(guó)內(nèi)整車、零部件企業(yè)、高校、研究院所等優(yōu)勢(shì)資源，并對(duì)目前已經(jīng)成立的地方新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的資源進(jìn)行充分整合，推進(jìn)新能源汽車及關(guān)鍵零部件核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。
關(guān)鍵詞：兼并重組
●中國(guó)兵器裝備集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理尹家緒（人大代表）
建議國(guó)家盡快制定出臺(tái)《推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的意見(jiàn)》，制定鼓勵(lì)汽車企業(yè)兼并重組的政策措施及相關(guān)實(shí)施細(xì)則。包括人員安置、債務(wù)處置、稅費(fèi)減免、社會(huì)職能移交、稅額分配、資產(chǎn)的處置與整合、信貸支持等方面。
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兩會(huì)“點(diǎn)金”新能源 自主車企發(fā)展趨勢(shì)大盤點(diǎn)
兩會(huì)催熱新能源汽車與節(jié)能盤點(diǎn)車企新能源發(fā)展
兩會(huì)的召開(kāi)催生了新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的預(yù)期出臺(tái)，如《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》、《加快推行合同能源管理促進(jìn)節(jié)能服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》等，同時(shí)兩會(huì)一號(hào)提案“關(guān)于推動(dòng)我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案”一出爐，汽車業(yè)關(guān)于低碳節(jié)能環(huán)保和能源問(wèn)題被高度重視起來(lái)。
預(yù)計(jì)到2012年，國(guó)內(nèi)示范運(yùn)營(yíng)的新能源汽車將達(dá)6萬(wàn)輛，這期間財(cái)政部的專項(xiàng)補(bǔ)貼也將高達(dá)200億元，而隨著國(guó)家對(duì)購(gòu)買純電動(dòng)汽車私人補(bǔ)貼政策的落實(shí)，毫無(wú)疑問(wèn)電動(dòng)汽車已成為各車企爭(zhēng)搶的焦點(diǎn)。此前，在工信部發(fā)布了2010年首期新車目錄中，4款自主品牌新能源車上榜，分別為：比亞迪E6純電動(dòng)四驅(qū)轎車、海馬H1-EV純電力驅(qū)動(dòng)概念車、風(fēng)神S30弱混合動(dòng)力車、長(zhǎng)安中度混合動(dòng)力版志翔。此舉標(biāo)志著新能源車正式邁入量產(chǎn)上市階段。而據(jù)了解，目前，工信部與科技部、財(cái)政部、發(fā)改委一起推進(jìn)新能源汽車，符合要求的有24個(gè)企業(yè)，47個(gè)品種，涵蓋了普通混合動(dòng)力及插電式的混合動(dòng)力車。車型有轎車、客車、環(huán)衛(wèi)清掃車等。
在2009年的廣州車展上，日產(chǎn)、通用、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等汽車企業(yè)都展出了自己的電動(dòng)車車型，新能源車會(huì)在兩會(huì)之后掀起汽車業(yè)的又一熱潮。
牽手中科 力帆汽車新能源汽車啟動(dòng)在即
進(jìn)入2010年，國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度進(jìn)一步加大，持續(xù)幾年來(lái)“雷聲大雨點(diǎn)小”的電動(dòng)車市場(chǎng)終于開(kāi)始騷動(dòng)起來(lái)。近日，記者從力帆汽車了解到，力帆汽車攜手中科院開(kāi)展的新能源電動(dòng)車合作項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作階段，雙方合作成立的上海中科力帆電動(dòng)汽車有限公司將于近日剪彩掛牌，力帆新能源電動(dòng)車的相關(guān)市場(chǎng)工作也將隨之啟動(dòng)。
華晨擴(kuò)大自主產(chǎn)銷 押注新能源專用車混合動(dòng)力
2月初，華晨押注新能源與專用車，拋30億融資計(jì)劃。現(xiàn)在華晨8款新車計(jì)劃首度曝光，將量產(chǎn)混動(dòng)車型。自主車企開(kāi)始在2010年鼓勁奮起了。但汽車行業(yè)分析師孫木子擔(dān)心，由于目前新能源混合動(dòng)力汽車在很多技術(shù)方面尚未突破，自主品牌要與已在國(guó)外有豐富經(jīng)驗(yàn)的合資品牌新能源車較量，還是會(huì)有很大的壓力。
華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民告訴記者，這8款車型包括：空間加大的大海獅、全新海獅、新中華，A級(jí)高端三廂車A4、A級(jí)運(yùn)動(dòng)型多功能車A3、一款全新A0級(jí)車型、新農(nóng)村用車，以及一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型。華晨4項(xiàng)重大計(jì)劃將在年內(nèi)鋪開(kāi)，這將幫助祁玉民實(shí)現(xiàn)華晨自主品牌“達(dá)到最強(qiáng)”的目標(biāo)。市場(chǎng)有消息稱，這一奇的一項(xiàng)就是“以奇制勝”，即華晨除了銷售一般的轎車、MPV之外，還將大手筆進(jìn)軍醫(yī)療、救護(hù)等專業(yè)車市場(chǎng)。
除了進(jìn)軍專用車市場(chǎng)之外，華晨汽車還將重推新能源汽車。但是與比亞迪等自主品牌主攻純電動(dòng)車的方向所不同的是，華晨將選擇混合動(dòng)力車型作為突破口。祁玉民公開(kāi)透露，到今年6月份，華晨將在大連率先推出一批混合動(dòng)力汽車，規(guī)模在300-500輛。
廣豐跟風(fēng)要做新能源
12月28日，廣汽豐田在2009年業(yè)績(jī)暨2010年事業(yè)計(jì)劃發(fā)布會(huì)上宣布,2010年銷量目標(biāo)確定為26.7萬(wàn)輛,今年,其銷量為20.94萬(wàn)輛。廣豐表示,明年的計(jì)劃中凱美瑞仍然將是主推車型,銷售目標(biāo)為17萬(wàn)輛。值得關(guān)注的是,明年廣豐也將進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域。
新能源車企合縱連橫 長(zhǎng)安領(lǐng)銜產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
長(zhǎng)安汽車開(kāi)建60萬(wàn)輛新基地。據(jù)長(zhǎng)安汽車公司介紹，該公司目前已經(jīng)掌握了弱混和中混的核心技術(shù)并在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，也突破了重度混合關(guān)鍵核心技術(shù)。長(zhǎng)安規(guī)劃的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)是通過(guò)未來(lái)5年左右的時(shí)間，形成年產(chǎn)銷5萬(wàn)輛的目標(biāo)，培育整車、關(guān)鍵零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)100億收入的規(guī)模。
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比亞迪攜手大眾—誰(shuí)是誰(shuí)的跳板?
在上海車展放出風(fēng)聲的大眾汽車和比亞迪合作一事，日前已經(jīng)塵埃落定。雙方近日在德國(guó)正式簽下諒解備忘錄，將在電動(dòng)車領(lǐng)域開(kāi)展深度合作。比亞迪和大眾聯(lián)手，除了瞄準(zhǔn)“熱而不沸”的新能源汽車市場(chǎng)之外，還存在怎樣的交易邏輯？
東風(fēng)試點(diǎn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園
2009年6月，我國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車專利產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地———東風(fēng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園試點(diǎn)基地正式揭牌,并擬于年內(nèi)在武漢投放三百余臺(tái)混合動(dòng)力公交車。
產(chǎn)業(yè)基地落戶蕪湖 奇瑞加速新能源進(jìn)程
3月8日，蕪湖國(guó)家節(jié)能與新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地目前獲得科技部正式認(rèn)定。該基地的認(rèn)定完成表明奇瑞汽車在搶占新能源產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面邁出重要步伐，標(biāo)志著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)一步加速。
根據(jù)規(guī)劃，蕪湖國(guó)家節(jié)能與新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地以奇瑞汽車為中心，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集聚，按照計(jì)劃，到2012年，汽車產(chǎn)業(yè)基地營(yíng)業(yè)總收入將達(dá)到800億元以上，其中新能源車與小排量節(jié)能環(huán)保車及新型零部件比重達(dá)到50%以上。
汽油價(jià)格上漲 吉利今年將推出電動(dòng)汽車
3月3日，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福透露，吉利今年將推出電動(dòng)汽車。李書福表示，新能源汽車肯定是未來(lái)汽車的發(fā)展方向，目前全世界的“同行”都在做新能源汽車，但這絕對(duì)不是一兩年就能做到并普及的。他認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展和汽油價(jià)格有直接關(guān)系，如果油價(jià)繼續(xù)上漲，新能源汽車的普及將更加迅速。
總結(jié)：新能源發(fā)展勢(shì)如破竹，我們關(guān)注低碳經(jīng)濟(jì)，關(guān)心新能源的時(shí)候也要考慮到困難。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于高歌猛進(jìn)階段，似乎已經(jīng)有些“一窩蜂”的跡象。“目前電池規(guī)格、接口不統(tǒng)一、電池性能續(xù)航能力低等問(wèn)題，都會(huì)影響到電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化拓展。另外，在同一標(biāo)準(zhǔn)的前提下，如何避免出現(xiàn)技術(shù)與電力壟斷這也是新能源產(chǎn)業(yè)今后將面臨的難題?！狈治鋈耸空f(shuō)。
這一波新能源汽車發(fā)展熱潮呈現(xiàn)出三大特征，其一是區(qū)域化整合以降低成本提高效益，其二是國(guó)內(nèi)外車企開(kāi)始聯(lián)手，其三是傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的互相依托。這對(duì)自主車企來(lái)說(shuō)都是一個(gè)發(fā)展的機(jī)遇和突破的機(jī)會(huì)，2010年誰(shuí)會(huì)脫穎而出，新能源發(fā)展就絕不可忽視。
延伸閱讀：
2006年，中國(guó)第一次超越日本，成為僅次于美國(guó)的第二大汽車消費(fèi)國(guó)。私人購(gòu)車比例上升至80％，成為轎車市場(chǎng)的絕對(duì)主體。
2007年，也是中國(guó)汽車高速發(fā)展的一年，各大巨頭不斷調(diào)高在中國(guó)市場(chǎng)的銷售預(yù)期。
2008年，受金融危機(jī)影響，中國(guó)車市也有些低迷。不過(guò)與其他國(guó)家汽車行業(yè)相比，中國(guó)依然是表現(xiàn)最好的市場(chǎng)之一。
2009年，中國(guó)汽車總銷量首次超過(guò)美國(guó)，成為世界第一。
