新能源汽車扶持新政或連環(huán)出臺(tái)
新能源汽車在2010年伊始儼然成了最熱門詞匯之一。不僅電網(wǎng)公司計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模建充電站，意欲取石油巨頭而代之，成為國(guó)內(nèi)的能源霸主。新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)也都啟動(dòng)起來(lái)，欲發(fā)掘這一“金礦”。而政府主管部門也推波助瀾，正在籌劃加大新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼優(yōu)惠，預(yù)計(jì)該政策最早今年1月份，最遲一季度出臺(tái)。盡管業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源汽車前景有著各種看法，但中國(guó)汽車業(yè)已無(wú)可爭(zhēng)議駛上了新能源汽車快車道。
這個(gè)冬天，新能源汽車?yán)^續(xù)升溫
在財(cái)政部和工信部的積極推進(jìn)下，多項(xiàng)扶持新能源汽車的政策正擬密集出臺(tái)。昨日，記者獨(dú)家獲悉，新政策將涉及私人購(gòu)車補(bǔ)貼、新能源汽車發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等。盡管業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車業(yè)過(guò)于樂(lè)觀存在爭(zhēng)議，但新能源汽車業(yè)短期內(nèi)繼續(xù)火爆看來(lái)是在所難免了！
新能源補(bǔ)貼拼圖將集齊
2010年，正醞釀出爐的中國(guó)新能源汽車政策將有三個(gè)。
第一大政策為私人購(gòu)車優(yōu)惠松綁。1月初，被稱為“最懂汽車”的工信部副部長(zhǎng)苗圩一席話掀起了千層浪。苗圩稱，私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有望于1月公布。但他未透露補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍。
1月14日日，記者獨(dú)家獲悉，短期內(nèi)或以北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、深圳5個(gè)城市作為試點(diǎn)，推行私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策。補(bǔ)貼幅度和標(biāo)準(zhǔn)將接近公共服務(wù)領(lǐng)域購(gòu)買新能源車的補(bǔ)貼辦法。2009年2月財(cái)政部公布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中，根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性，各類混合動(dòng)力汽車得到不同幅度的購(gòu)買補(bǔ)貼，其中混合動(dòng)力汽車最高每輛可享受5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元，燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元。
第二大政策為新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。據(jù)悉，該規(guī)劃最遲今年3月將正式對(duì)外公布，規(guī)劃中將明確指出中國(guó)新能源汽車業(yè)的各階段及各環(huán)節(jié)發(fā)展目標(biāo)，如將關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化率掛鉤。此外，針對(duì)新能源汽車發(fā)展的5項(xiàng)配套扶持措施也在籌劃中。
第三大政策為明確新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。苗圩指出，正在組織制定純電動(dòng)汽車的性能條件，以搶占世界標(biāo)準(zhǔn)這一制高點(diǎn)。據(jù)了解，聯(lián)合國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)將于2010年3月重新修訂全球汽車標(biāo)準(zhǔn)，其中包括混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的全球統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)。目前勝算最大的為日本的安全標(biāo)準(zhǔn)方案。
一旦新能源汽車扶持政策全面落實(shí)，中國(guó)新能源汽車將進(jìn)入提速發(fā)展階段。太平洋證券汽車分析師談際佳指出，按照《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的目標(biāo)，2012年，新生產(chǎn)汽車中將有10%是節(jié)能與新能源汽車，新能源汽車產(chǎn)值有望達(dá)到5000億元。
新能源產(chǎn)業(yè)鏈全面推進(jìn)
在等待扶持政策出臺(tái)之際，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)提前布兵新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
國(guó)內(nèi)三大石油巨頭紛紛涉水新能源汽車。據(jù)了解，中石化有志于拓展天然氣汽車和混合動(dòng)力車。中石油則正在關(guān)注乙醇燃料等替代能源汽車；中海油主攻電動(dòng)車及充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
在汽車企業(yè)中，2009年，福田汽車已交付超過(guò)900輛新能源汽車，幫助北京市成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)完成‘十城千輛’目標(biāo)的城市。此外，北汽控股、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)、比亞迪汽車均已擬定了宏偉的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。
苗圩稱，目前有42家企業(yè)的新能源汽車被列入工信部生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告目錄；符合工信部、科技部、財(cái)政部和發(fā)改委等部委相關(guān)要求的新能源汽車達(dá)47個(gè)品種，涵蓋了普通混合動(dòng)力車型及插電式混合動(dòng)力車型，有轎車、客車、清掃車等。
目前，中國(guó)新能源汽車最大短板在于核心零部件發(fā)展欠缺。誠(chéng)如苗圩指出，“限制我們發(fā)展的問(wèn)題有幾點(diǎn)，最大的問(wèn)題是占電池30%左右成本的隔膜。目前中國(guó)沒有一家企業(yè)能夠生產(chǎn)這種動(dòng)力電池的隔膜。另外，電機(jī)和控制方面系統(tǒng)中的整合元器件全靠進(jìn)口。”對(duì)此，上汽集團(tuán)已提前布局。上汽集團(tuán)和美國(guó)A123系統(tǒng)公司按照51：49的股比，成立上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動(dòng)力電池系統(tǒng)，以求實(shí)現(xiàn)上海汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略，突破電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化。
