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新能源汽車規(guī)劃如箭在弦 預(yù)計明年3月頒布

時間:2009/12/4 10:49:14來源:新浪汽車 孫書博作者:新浪汽車 孫書博責(zé)編:0條評論

    新能源汽車,已經(jīng)在我國的節(jié)能減排戰(zhàn)略中被賦予更高的希望。

    據(jù)媒體報道,國家發(fā)改委汽車專家組組長王書林近日在接受采訪時表示,新能源汽車發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)上報國務(wù)院,預(yù)計明年3月正式頒布。而國家有關(guān)部委,也將在2010年推出針對新能源汽車發(fā)展的五項配套措施。

    此前,國務(wù)院總理溫家寶在上??疾鞎r也提出,要大力支持電動汽車的發(fā)展。

    CBN記者從權(quán)威渠道獲悉,由國家發(fā)改委牽頭、國內(nèi)專家和整車生產(chǎn)企業(yè)組成的調(diào)研團,對新能源汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)的調(diào)研活動已經(jīng)完成第一輪篩選。這次調(diào)研的目的,也是為了解我國新能源汽車核心基礎(chǔ)零部件的整體技術(shù)水平和發(fā)展現(xiàn)狀,以便為新能源汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供前期的準(zhǔn)備。

    將新能源汽車發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略,以及加緊對上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的銜接,我國新能源汽車的發(fā)展正在步入“快車道”。

    謀劃全產(chǎn)業(yè)對接

    就在《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》研究的同時,國家發(fā)改委已經(jīng)于今年5月份開始,對新能源汽車動力電池、電容,驅(qū)動電機和電動附件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進行了密集的調(diào)研工作;通過對核心零部件企業(yè)的遴選,把擁有技術(shù)創(chuàng)新能力和符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的企業(yè),作為下一步政策支持對象。

    “第一輪項目篩選的結(jié)果已經(jīng)出來了,近期國家調(diào)研組還要進行進一步的項目調(diào)研工作。而這次項目調(diào)研組之所以有整車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人,一個最主要原因就是希望能夠通過生產(chǎn)企業(yè)對于市場和項目可行性的判斷,最終推動零配件企業(yè)和整車企業(yè)達到對接?!币晃黄噭恿﹄姵厣a(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人對CBN記者說。

    電動電池、電容,驅(qū)動電機和電動附件正是新能源汽車的三大核心技術(shù),而這三方面的技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化程度,將成為我國油電混合動力汽車和純電動汽車未來規(guī)模化發(fā)展的前提。

    按照今年3月份公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,到2011年“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能,新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右”。

    “從現(xiàn)在的情況來看,實現(xiàn)的規(guī)??赡苓€不只如此?!睂π履茉雌嚢l(fā)展更為樂觀的哈爾濱光宇電源有限公司總裁朱延春說。

     根據(jù)我國政府26日公布的,到2020年中國單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%到45%的目標(biāo),經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型蘊含著巨大的商機。朱延春說:“汽車作為主要的減排目標(biāo)之一,下一步國家一定會對這一領(lǐng)域制定更高的標(biāo)準(zhǔn),新能源汽車產(chǎn)業(yè)將具有更大的發(fā)展空間?!?BR>
    緊盯市場刺激方案

    “新能源汽車的發(fā)展被放到了非常重要的高度,政策的支持力度是前所未有的。”中國汽車工程協(xié)會零部件部部長閆建來,此前在接受CBN記者采訪時說。

    不過政策如何落地,成了企業(yè)關(guān)注的敏感信息?!皬哪壳皝砜矗鞯卣诓少彿矫?,對于新能源汽車通過財政補貼的方式鼓勵推廣。但是,這些政策仍然是以試探性為主。不僅力度小,而且很多政策沒有真正落實下去?!币晃黄嚿a(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹。

    前不久,重慶市提出到2011年推廣1100輛長安新能源汽車,其中100輛私人用車。主要優(yōu)惠政策包括油電中混享受國家3.6萬元的補貼,每車免除三年路橋費共計6900元等。

    不過,以油電混合動力汽車為例,整車成本和維護成本都比較高。但是,在運行成本來看,并沒有將前兩項的費用縮小太大的差距。雖然能夠節(jié)約10%到20%的油費,但是這筆費用還不足以維持電池系統(tǒng)的維護和電池更換。因此,處于一種“節(jié)油”但不“節(jié)錢”的狀態(tài)。

    “我們目前最關(guān)注的,就是國家可能出臺的一系列配套措施中,如何刺激新能源汽車的消費,以及包括電池充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)?!鄙鲜鋈耸空f。