環(huán)保部：采取四項(xiàng)措施 防治機(jī)動(dòng)車污染

 

    環(huán)境保護(hù)部污染防治司巡視員李新民8月14日在一個(gè)研討會(huì)上表示，機(jī)動(dòng)車污染已經(jīng)成為大中城市空氣污染的主要來源，環(huán)境保護(hù)部將采取四項(xiàng)措施防治機(jī)動(dòng)車污染。同時(shí)，要促進(jìn)黃標(biāo)車的提前淘汰。 

 

    李新民指出，近年來，我國汽車保有量不斷增加，對(duì)城市空氣質(zhì)量帶來相當(dāng)大影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年底，我國汽車保有量超過6400萬輛，機(jī)動(dòng)車污染已經(jīng)成為大中城市空氣污染的主要來源。北京等大型城市機(jī)動(dòng)車CO、NOx、HC的排放分擔(dān)率分別為88%、51%和49%，污染物濃度分擔(dān)率更是高達(dá)92%、64%和51%；同時(shí)，機(jī)動(dòng)車尾氣中的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物在特定的氣象條件下可在近地面生成臭氧，導(dǎo)致光化學(xué)煙霧污染，潛在健康危害比較大。對(duì)此，環(huán)保部采取了四項(xiàng)措施： 

 

    第一，開發(fā)建立網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)能夠查實(shí)某一輛車是否屬于黃標(biāo)車。 

 

    第二，對(duì)機(jī)動(dòng)車采取標(biāo)志管理，環(huán)保部不久前發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理規(guī)定》，將于10月1日起在全國范圍內(nèi)實(shí)施。 

 

    第三，促進(jìn)重點(diǎn)地區(qū)的地方政府加大對(duì)提前淘汰黃標(biāo)車的財(cái)政支持力度。各地對(duì)淘汰黃標(biāo)車的力度有所不同，北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的力度很大。 

 

    第四，加大對(duì)汽車拆解企業(yè)環(huán)境保護(hù)的監(jiān)督力度和執(zhí)法力度。 

 

    在日常機(jī)動(dòng)車管理方面，李新民強(qiáng)調(diào)，首先要加強(qiáng)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車的管理，加大環(huán)境保護(hù)生產(chǎn)一致性檢查。其次實(shí)施在用車的環(huán)保定期檢驗(yàn)制度，就是實(shí)施維修保養(yǎng)制度，推動(dòng)在用車的環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理。再次是充分利用輿論和廣大公眾監(jiān)督。當(dāng)前，很多城市實(shí)施了對(duì)冒黑煙車的社會(huì)監(jiān)督措施，不斷促進(jìn)機(jī)動(dòng)車提高排放標(biāo)準(zhǔn)。他說，最重要的是加嚴(yán)實(shí)施機(jī)動(dòng)車的各類排放標(biāo)準(zhǔn)，改善油品品質(zhì)。比如北京和上海地區(qū)已經(jīng)實(shí)施了國家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，全國實(shí)施了國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)。 

 

    在談到黃標(biāo)車問題時(shí)，李新民指出，達(dá)不到國家第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車是黃標(biāo)車，達(dá)不到國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車是黃標(biāo)車。從某種程度上說，黃標(biāo)車的排放數(shù)量和濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過綠標(biāo)車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛黃標(biāo)車的污染物排放量相當(dāng)于30輛國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車排放的總和。 

 

    李新民稱，我國現(xiàn)有6400萬輛汽車保有量中，有1800萬輛屬于黃標(biāo)車，占到總數(shù)的28%。其污染物排放量占汽車總排放量的75%以上。因此加快黃標(biāo)車淘汰進(jìn)程，將極大改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量，并為低排放、污染少的機(jī)動(dòng)車快速發(fā)展提供更大環(huán)境空間。