二級(jí)公路收費(fèi)站撤銷 公路運(yùn)輸減負(fù)可觀

 

    醞釀十四年之久的燃油稅2009年1月1日實(shí)施后，作為其中一項(xiàng)主要內(nèi)容是關(guān)于二級(jí)公路收費(fèi)站取消的承諾，即原文為：“逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)”。兩個(gè)月后，其進(jìn)度又如何呢。

 

何謂“二級(jí)公路” 

 

    根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量，公路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。二級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為15年，年平均晝夜交通量為3000~7500輛；一般來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)速度在每小時(shí)60~80km，雙向行駛無(wú)中央分隔帶的雙車道公路，應(yīng)為二級(jí)公路。二級(jí)公路與一級(jí)公路的最大區(qū)別就是，一級(jí)路有中央分隔帶，分道行駛；二級(jí)路基本沒(méi)有中央分隔帶。

 

取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)  五省首批試點(diǎn) 

 

    根據(jù)交通運(yùn)輸部調(diào)研，政府還貸的二級(jí)公路債務(wù)高達(dá)5000億元。1月份開(kāi)征燃油稅之后，中央將每年從燃油稅中拿出260億元解決各地政府還貸二級(jí)公路撤站問(wèn)題，15個(gè)省份將進(jìn)入全國(guó)首批撤銷二級(jí)以下公路收費(fèi)站名單之列。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、財(cái)政部部署，山東、江蘇、安徽、江西和福建五省作為首批一次性取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)的試點(diǎn)省份，在2月底前取消收費(fèi)。 

 

    1. 山東省自2009年2月28日零時(shí)起，取消山東境內(nèi)政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。其境內(nèi)44處政府還貸二級(jí)公路撤消收費(fèi)站。 

 

    2. 江蘇省從2009年2月28日24時(shí)，即3月1日零時(shí)起，全面停止省內(nèi)政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全省共撤131個(gè)收費(fèi)站。 

 

    3. 福建省2009年2月21日零時(shí)起， 120個(gè)二級(jí)公路收費(fèi)站將停止收費(fèi)，而泉州刺桐大橋和泉州梅花嶺隧道屬于經(jīng)營(yíng)性公路，仍將按原政策繼續(xù)收取通行費(fèi)。  

 

    4. 從2月28日24時(shí)起，安徽也取消了境內(nèi)71個(gè)政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站點(diǎn)。 

 

    5. 江西省從2月28日24時(shí)起統(tǒng)一取消的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站點(diǎn)(83個(gè))。

 

公路牽引車1月份市場(chǎng)達(dá)到“2005年有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)”的最低水平 

 

    2009年1月份，金融危機(jī)對(duì)重卡市場(chǎng)的影響依然“正酣”，雖然“4萬(wàn)億”基建投資將成為重卡市場(chǎng)快速回暖的主要推動(dòng)力，作為內(nèi)需的第一車型，自卸車市場(chǎng)首先得到了恢復(fù)性增長(zhǎng)，但公路物流運(yùn)輸車輛——“牽引車”市場(chǎng)遭遇了滅頂般的回落，1月份銷量?jī)H僅1904輛，環(huán)比下降57.89%，同比下降86.72%，公路牽引車1月份市場(chǎng)達(dá)到“2005年有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)”的最低水平。2月份銷量3987輛，同比下降72.93%。 

 

    根據(jù)2月份各方數(shù)據(jù)顯示，2月份我國(guó)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)綜合價(jià)格指數(shù)為66.7%，比1月下降了3.4個(gè)PP，同比下降了5.3個(gè)PP。2月份，中石油、中石化燃油價(jià)格促銷不斷，說(shuō)明了市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足，車輛營(yíng)運(yùn)明顯下降，2月份的牽引車銷量繼續(xù)“不景氣”。取消二級(jí)公路收費(fèi)站以后，公路運(yùn)輸車輛的銷售有望有一定的回升。  

 

    二級(jí)公路收費(fèi)站撤銷，公路運(yùn)輸車輛年度減負(fù)“9萬(wàn)元” 

 

    取消“二級(jí)公路以下的收費(fèi)站”，將大大降低車主的營(yíng)運(yùn)成本，以重卡用戶1+2+3的半掛牽引車為例，每月行駛里程10000km，年行駛里程12000km。根據(jù)1999年交通部發(fā)布的《關(guān)于清理整頓公路收費(fèi)站(點(diǎn))的實(shí)施方案 (試行)》(交公路發(fā)[1999]9號(hào))規(guī)定，對(duì)收費(fèi)公路設(shè)置條件進(jìn)行的全面調(diào)整和提高，通過(guò)對(duì)公路客貨運(yùn)輸平均運(yùn)距角度分析，公路收費(fèi)站(點(diǎn))的設(shè)置間距大約在40km左右。據(jù)此我們計(jì)算如下：每次車輛的通行費(fèi)為30元，每月通行費(fèi)為7500元，每年通行費(fèi)為90000元。取消二級(jí)收費(fèi)以后，有望降低相當(dāng)可觀的費(fèi)用。